電池放電過程中電流通過銅箔,、鋁箔匯集，并通過極耳導(dǎo)出到外電路,，由于電阻的存在,，電池在充放電的過程中，特別是大電流充放電的過程中會(huì)產(chǎn)生明顯的歐姆熱,，引起電池溫度的升高,，極耳的數(shù)量和位置分布會(huì)對電池內(nèi)部的電流分布和溫升產(chǎn)生明顯的影響。近日,，英國帝國理工大學(xué)的ShenLi（作者，通訊作者）等人通過模擬仿真的方法研究了極耳數(shù)量和位置對于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響,。在該研究中作者在圓柱形電池中引入了熱-電耦合的等效電路模型,，并且在電池的熱模型中將電池內(nèi)部的主要結(jié)構(gòu)都考慮在內(nèi)，例如電池的金屬外殼,、極耳的位置和數(shù)量,。作者采用LG的21700電池對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證，并根據(jù)修正后的熱模型對電池設(shè)計(jì),、熱管理策略進(jìn)行了研究,。極耳的成品包裝分為盤式和板式-金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間,。安徽EV異形極耳

DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無紡布結(jié)構(gòu)）,，表面兩層為改性PPa。UHR層厚度為14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。UHR熔點(diǎn)為310~340℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。黃膠極耳有分層的危險(xiǎn),。但黃膠極耳的封裝條件比白膠容易調(diào)節(jié),。前期日本極耳膠供應(yīng)商也提到黃膠的不足，表現(xiàn)為3點(diǎn)：1）極耳膠是由中間一層UHR和表面兩層改性PP膠熱壓在一起的,。2）中間層無紡布,水分會(huì)從無紡布中通過毛細(xì)管滲透作用引入到電池內(nèi)部,使得電池發(fā)鼓氣脹,。3）無紡布容易分層，熱壓效果不好,，電芯使用時(shí)間或擱置時(shí)間長了容易造成漏液,。DNP黑膠結(jié)構(gòu)為中間功能層PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜，表面兩層為改性PPa。PEN層厚度為12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。黑膠其功能層PEN和PP層為不同物質(zhì)復(fù)合,存在分層風(fēng)險(xiǎn),客戶一般不采用此膠,。極耳零售電池的正極使用鋁材料,，負(fù)極使用鎳材料，負(fù)極也有銅鍍鎳材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。

目前動(dòng)力電池的普遍散熱方式是通過水冷管或者風(fēng)冷的方式將使用中產(chǎn)生的熱量從電池表面帶走，但是由于電池內(nèi)部是由正極,、隔膜和負(fù)極三明治結(jié)構(gòu)構(gòu)成,，而隔膜的導(dǎo)熱性比較差，因此無論是圓柱形,，還是方形結(jié)構(gòu)電池,，在垂直表面方向的導(dǎo)熱性都比較差，造成散熱效果不佳,。而電池的正負(fù)極接線柱直接與正負(fù)極集流體相連,，因此導(dǎo)熱效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于電池表面，因此通過正負(fù)極的接線柱散熱也是一個(gè)非常好的選擇,，但是相比于表面散熱,，正負(fù)極接線柱接觸面積相對較小，所以究竟哪種散熱方式更加高效呢,？

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)報(bào)告,，2019年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長,；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛,，比上年同期分別增長,。上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成。大家知道,，下半年才是汽車市場旺季,，按目前市場發(fā)展趨勢，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛,。從技術(shù)層面來講,，基本原因是，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升；二是動(dòng)力電池安全措施,，越來越高效,。但是二者的關(guān)系是，電池比能量越來越高,，動(dòng)力電池安全措施也要求越來越高,。下面是對鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討。 采用表面冷卻的電池在循環(huán)中電荷交換阻抗的增加速度快于極耳冷卻的電池,；

    中國的軟包動(dòng)力電池廠家有幾十家很分散,，每個(gè)汽車廠家所需要的動(dòng)力電池的規(guī)格不同，這樣所需要的動(dòng)力極耳的型號(hào)也就很多,。而日韓全國的汽車廠家和軟包動(dòng)力電池廠家都只有幾家,，形成量產(chǎn)的動(dòng)力極耳規(guī)格也就幾種。如果國內(nèi)廠家需要采購動(dòng)力極耳,，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商,。因?yàn)楦鼡Q動(dòng)力極耳款式的成本較高，日韓企業(yè)往往有些倨傲,，不愿答理,，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供。即使同意提供修改后的動(dòng)力極耳,，也是在幾個(gè)月之后才給出樣板。近年來,，國內(nèi)除了消費(fèi)電池之外,，動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池的需求大增,，相對應(yīng)的極耳的需求也大增,，而動(dòng)力電池（儲(chǔ)能電池）對動(dòng)力極耳的性能要求異常苛刻,。日韓的動(dòng)力極耳和性能,、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿足國內(nèi)動(dòng)力軟包電池廠家的需要。 靠近極耳的位置電池的電流密度更大因此產(chǎn)熱速率也更快,；江蘇需求極耳

正負(fù)極極耳均在電極的頭部,；安徽EV異形極耳

鋰電池是應(yīng)用越來越的一種儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換裝置，因?yàn)槠涞碾娀瘜W(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時(shí)俱進(jìn)的市場應(yīng)用場景,，當(dāng)我們說起鋰電池的正確使用方法時(shí),，通常指小型應(yīng)用方面，即消費(fèi)電子,，如智能手機(jī),、手提電腦。因?yàn)榇笾行蛻?yīng)用是以小型應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ)，因而小型應(yīng)用具有共性特點(diǎn),，而大中型應(yīng)用復(fù)雜得多,，通常，中型應(yīng)用就是在新能源汽車上面,，一般我們稱之為動(dòng)力電池,；大型應(yīng)用通常在基站上面，一般我們們稱之為儲(chǔ)能電池,。所以我們說到“鋰電池使用方法”時(shí),，將鋰電池限定在小型應(yīng)用領(lǐng)域符合人們的習(xí)慣認(rèn)識(shí)。安徽EV異形極耳

麥塏門電子科技（上海）有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè),，積極探索行業(yè)發(fā)展,，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。是一家私營有限責(zé)任公司企業(yè),，隨著市場的發(fā)展和生產(chǎn)的需求,，與多家企業(yè)合作研究，在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn),，追求新型,，在強(qiáng)化內(nèi)部管理，完善結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),，良好的質(zhì)量,、合理的價(jià)格、完善的服務(wù),，在業(yè)界受到寬泛好評(píng),。公司始終堅(jiān)持客戶需求優(yōu)先的原則，致力于提供高質(zhì)量的鋁極耳,，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳，異形極耳,。麥塏門電子以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念,，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展,。