如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強,。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了,，則電芯在極耳膠處必然會發(fā)生漏液事故，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類事故,。而如果嚴格控制極耳制作過程，不發(fā)生用錯極耳膠正反面的問題,，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠（分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較,。麥塏門極耳生產(chǎn)廠房面積560m2，金屬材料表面處理生產(chǎn)面積540 m2,?；夷z極耳規(guī)格尺寸

    透氣率低，無“氫病”或極少“氫病”,；加工性能,、焊接,、耐蝕耐寒性均好。4.各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)與性質(zhì).各種品牌極耳膠結(jié)構(gòu)目前極耳膠都是從日本進口而來,，極耳膠生產(chǎn)技術(shù)難點是：PP材料的分子量要控制在一個比較窄的范圍內(nèi),，目前國內(nèi)的技術(shù)生產(chǎn)出的PP膠達不到要求,。極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強度,，兩個表面的改性PP材質(zhì)不同,，一面是親金屬性改性PP，另一個表面是親塑性改性PP。這種極耳膠,，制作極耳時一旦極耳膠表面用反了,，則必定會造成電芯漏液氣脹事故,。目前國內(nèi)市場上，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。其中***電芯客戶大多采用單層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠,。國內(nèi)較***的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。各品牌極耳膠性能DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無紡布結(jié)構(gòu)），表面兩層為改性PPa,。

目前動力電池的普遍散熱方式是通過水冷管或者風冷的方式將使用中產(chǎn)生的熱量從電池表面帶走，但是由于電池內(nèi)部是由正極,、隔膜和負極三明治結(jié)構(gòu)構(gòu)成,，而隔膜的導熱性比較差，因此無論是圓柱形,，還是方形結(jié)構(gòu)電池，在垂直表面方向的導熱性都比較差,，造成散熱效果不佳,。而電池的正負極接線柱直接與正負極集流體相連，因此導熱效果要遠遠好于電池表面,，因此通過正負極的接線柱散熱也是一個非常好的選擇，但是相比于表面散熱,，正負極接線柱接觸面積相對較小，所以究竟哪種散熱方式更加高效呢,？因多層直接連接，故無極耳就是多極耳,；

    經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離,。PEN熔點為265℃，PPa熔點為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點300℃以上,所以熱封時會更好操作,。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,。黃膠極耳和白膠極耳的比較白膠采用三層具有不同功能的PP材料經(jīng)共擠制得，其功能層熱封溫度較寬165~167℃,略低于電池封裝溫度（180-220度),可以有效的防止切面短路問題,增大了電池封裝時可操作的溫度范圍,提高了電池生產(chǎn)的成品率,。黃膠極耳由于本身PP層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工（轉(zhuǎn)鎳,、加板）時,易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,而白膠極耳由于3個功能層使用的材料屬于同類物質(zhì)（PP類）,在熱封后仍可以保持極高的柔韌性。白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個融點,。激光精密切割,，極耳成型的一致性好,；口碑好的極耳零售

麥塏門未來的發(fā)展仍然是軟包鋰離子電池極耳及其系列產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和銷售,?；夷z極耳規(guī)格尺寸

    鋰離子動力電池是一個能量體,，是一個存儲電能容積。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊》,。車用動力電池動力,，自然也有一個安全問題。目前的困境是，空談安全對用戶沒有一點幫助,。筆者理解,，討論鋰離子動力電池安全問題,，要具體些，要給用戶一個總體安全概念,，同時,要有一個參照物,，譬如汽油,、柴油等。電動汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全,。這是購買電動汽車用戶一個負責交代。汽油,、柴油是能源體，汽油,、柴油能燃燒,，一定是危險品,。大家知道，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機的，汽油打火機是過不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機,，目前飛機上可以給鋰離子電池手機充電的。但是電動汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動力源的,。電動汽車同汽油、柴油汽車一樣,，也有安全性問題,。車載動力電池的容量越來越高,，其安全性的要求也是要求越來越高,。這是一個基本常識,。 灰膠極耳規(guī)格尺寸

麥塏門電子科技（上海）有限公司是一家從事電子科技,、自動控制技術(shù),、信息科技,、計算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢,、技術(shù)服務(wù),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、極耳片的加工生產(chǎn)，計算機軟件的設(shè)計,，電子商務(wù)（不得從事增值電信、金融業(yè)務(wù)）,，貨物運輸代理服務(wù)，市場信息咨詢與調(diào)查等的公司,，是一家集研發(fā)、設(shè)計,、生產(chǎn)和銷售為一體的專業(yè)化公司,。公司自創(chuàng)立以來,，投身于鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳，是汽摩及配件的主力軍,。麥塏門電子始終以本分踏實的精神和必勝的信念,，影響并帶動團隊取得成功,。麥塏門電子創(chuàng)始人吳玉麟,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。