新能源汽車動力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類,。目前,，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池,。為滿足不同種類汽車的電壓,、功率輸出需求,，鋰離子動力電池常以各種串,、并聯方式組合成動力電池包,；因此，在制造動力***程中,，需要將多個鋰離子動力電池極耳（電流收集極）連接起來,。多個鋰離子動力電池極耳的連接，可以采用鉚接,、螺栓聯接和焊接等方式,。其中，鉚接和螺栓聯接的接頭可靠性不夠,，可能因振動而出現松動,，進而造成電池包內阻增大，出現熱失效等安全性問題,。因多層直接連接,，故無極耳就是多極耳；口碑好的極耳批量定制

白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內層,因只有一個融點,熱封溫度超過融點則易導致完全熔解短路,熱封溫度在不足時則形成軟化,這將導致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣,。三層結構的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強,，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強,。湖南極耳零售電池冷卻系統(tǒng)是極耳散熱還是表面散熱；

    按照極耳膠來分（國內市場）：⑴黑膠極耳,，一般用在中低端數碼類小電池上,。⑵黃膠極耳，一般用在中低端動力電池和高倍率電池上,。⑶白膠極耳，一般用在**數碼電池,、動力電池和高倍率電池上,。極耳的成品包裝分為：⑴盤式極耳（整條金屬帶通過設備加上膠片后整條的卷繞成盤），用在自動化生產產線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,，用于普通生產產線,。電池極耳金屬帶材質AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成，具有較好的成形加工特性,、高耐腐蝕性,、良好的焊接性和導電性。TU1為無氧銅,，氧和雜質含量極低,，純度高，導電導熱性極好,，延展性極好,，透氣率低，無“氫病”或極少“氫病”,；加工性能,、焊接、耐蝕耐寒性均好,。

    透氣率低,，無“氫病”或極少“氫病”；加工性能,、焊接,、耐蝕耐寒性均好。4.各種品牌極耳膠結構與性質.各種品牌極耳膠結構目前極耳膠都是從日本進口而來,，極耳膠生產技術難點是：PP材料的分子量要控制在一個比較窄的范圍內,，目前國內的技術生產出的PP膠達不到要求。極耳膠結構：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構成,除凸版及昭和制造單層改性PP構成及騰森制造五層極耳膠以外,。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構成,兩表面的改性PP材質相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強度，兩個表面的改性PP材質不同,，一面是親金屬性改性PP,，另一個表面是親塑性改性PP。這種極耳膠,，制作極耳時一旦極耳膠表面用反了,，則必定會造成電芯漏液氣脹事故。目前國內市場上,，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。其中***電芯客戶大多采用單層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠。三層結構的白膠在日本和韓國大量采用。單層白膠在日韓電芯公司用的極少,，基本都用三層結構白膠,。國內較***的電芯公司也在逐步采用三層結構的白膠。各品牌極耳膠性能DNP黃膠結構為中間功能層UHR（為無紡布結構）,，表面兩層為改性PPa,。麥塏門不僅在極耳原材料鈍化方面擁有自己獨特的優(yōu)勢，在后續(xù)極耳成型等工序,，也具有自己獨特的優(yōu)勢,。

     極耳，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料,。例如我們生活中用到的手機電池,，藍牙電池，筆記本電池等都需要用到極耳,。電池是分正負極的,，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放電時的接觸點,。這個接觸點并不是我們看到的電池外表的那個銅片,，而是電池內部的一種連接。極耳分為三種材料,，電池的正極使用鋁（Al）材料,，負極使用鎳（Ni）材料，負極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成,。鋰離子動力電池極耳，顧名思義,，動力電池極耳就是動力電池上用的極耳,，其規(guī)格尺寸、電流通過值都非常大,?？拷鼧O耳的位置電池的電流密度更大因此產熱速率也更快；河北灰膠極耳

極耳是在進行充放電時的接觸點,；口碑好的極耳批量定制

    符合EV動力應用的耐震,、耐疲勞韌性測試。銅鍍鎳動力極耳——鍍層密著性測試要求：鍍層無發(fā)黑,。長時間大電流,、行駛震動等情況下鍍層性能不足時會：電芯內部——鍍層脫落至極片——微短路——自放電；電芯外部——PACK焊接處鍍層松動——接觸內阻變大——or焊接處脫落,。金屬極耳導體關鍵參數對比盤式極耳——膠塊脆化程度測試“極耳”是一個“連接,、導電,、密封件”?！斑B接”是指電池內外連接，極耳膠與鋁塑膜的連接;“導電”是指通過極耳將電引出來及產生回路,；“密封”是指膠條與金屬帶之間的密封和膠條與鋁塑膜之間的密封,。一個極耳是由兩片膠片把金屬帶夾在中間的。目前市場使用的膠片有黑膠,、白膠和單層膠三種,。常用的黑膠片是三層結構的：黑色素，熔點66℃,；PE,，熔點105℃；PP,，熔點137℃,。極耳的成品包裝分為盤式（整條金屬帶通過設備加上膠片后整條的卷繞成盤）和板式（金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間）,。鋰電池極耳連接方法1.鉆孔攻絲后上螺絲,。優(yōu)點：機械連接強度高，牢固可靠,，費用低,。缺點：由于厚度未知，存在一定風險,。2.鉆孔攻絲后用普通焊錫焊接銅絲,，用鋁塊試驗?？诒玫臉O耳批量定制

麥塏門電子科技（上海）有限公司主營品牌有麥塏門,，發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大，該公司生產型的公司,。公司致力于為客戶提供安全,、質量有保證的良好產品及服務，是一家私營有限責任公司企業(yè),。公司擁有專業(yè)的技術團隊,，具有鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳等多項業(yè)務。麥塏門電子自成立以來,，一直堅持走正規(guī)化,、專業(yè)化路線,，得到了廣大客戶及社會各界的普遍認可與大力支持。