電池極耳，包括極耳金屬帶,，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接,，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑,，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷,，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜。本實(shí)用新型在基本不改變現(xiàn)有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下,，借助增加一道涂膠工序,，有效地將內(nèi)含腐蝕性物質(zhì)的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內(nèi)，確保了極耳的密封性,，并還適合于其他具有相同包裝型式的各種類型化學(xué)電池,。極耳，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料,。天津品質(zhì)極耳

    中國的軟包動(dòng)力電池廠家有幾十家很分散,，每個(gè)汽車廠家所需要的動(dòng)力電池的規(guī)格不同，這樣所需要的動(dòng)力極耳的型號(hào)也就很多,。而日韓全國的汽車廠家和軟包動(dòng)力電池廠家都只有幾家,，形成量產(chǎn)的動(dòng)力極耳規(guī)格也就幾種。如果國內(nèi)廠家需要采購動(dòng)力極耳,，就需要提前將不同標(biāo)準(zhǔn)的材料要求發(fā)給日韓供應(yīng)商,。因?yàn)楦鼡Q動(dòng)力極耳款式的成本較高，日韓企業(yè)往往有些倨傲,，不愿答理,，有的日韓供應(yīng)商甚至直接拒絕提供。即使同意提供修改后的動(dòng)力極耳,，也是在幾個(gè)月之后才給出樣板,。近年來，國內(nèi)除了消費(fèi)電池之外,，動(dòng)力電池,、儲(chǔ)能電池的需求大增，相對(duì)應(yīng)的極耳的需求也大增,，而動(dòng)力電池（儲(chǔ)能電池）對(duì)動(dòng)力極耳的性能要求異?？量獭Ｈ枕n的動(dòng)力極耳和性能,、技術(shù)已不能適應(yīng)和滿足國內(nèi)動(dòng)力軟包電池廠家的需要,。 黑龍江極耳極耳數(shù)量和位置對(duì)于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響；

    無極耳電池其實(shí)就是沒有電機(jī)接口,，沒有Tab的電池,，它本質(zhì)上還是一個(gè)鋰離子電池。所以,，這并不是一種新原理電池,，它創(chuàng)新的地方主要在于鋰離子電池的排布方式和取電方式,。無極耳電池它的外形雖然跟普通電池差不多，也是個(gè)圓柱形,，但是它內(nèi)部的結(jié)構(gòu)完全不一樣,。它是把正極負(fù)極和中間的電池化學(xué)材料都做成薄膜疊在一起，然后卷起來,。無極耳電池有4個(gè)優(yōu)點(diǎn)：1,、帶電粒子再也不用穿透很厚的電池了，它只要穿透一層薄膜的距離,，它的損耗肯定更少,。2、直接把兩端的電極給去掉了,，不用專門去做兩個(gè)電極去引電，而是薄膜的兩端有很長的一整個(gè)都可以用來引電,，沒有了原本的裝兩個(gè)電極帶來的額外損耗,。3、電動(dòng)車需要很大的電池組,，電池就有發(fā)熱問題,，傳統(tǒng)有極耳的電池由于觸電的地方比較小，電流也會(huì)有“交通堵塞”的情況,，會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱不均勻,。無極耳電池就是電流出的比較平均，發(fā)熱也更加的均勻,，這樣在做整體散熱會(huì)比較方便,。4、因?yàn)闆]有了電池極耳,，省去了部件,，所以更加省錢！

DNP黃膠結(jié)構(gòu)為中間功能層UHR（為無紡布結(jié)構(gòu)）,，表面兩層為改性PPa,。UHR層厚度為14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度為44μm。UHR熔點(diǎn)為310~340℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黃膠極耳有分層的危險(xiǎn)。但黃膠極耳的封裝條件比白膠容易調(diào)節(jié),。前期日本極耳膠供應(yīng)商也提到黃膠的不足,，表現(xiàn)為3點(diǎn)：1）極耳膠是由中間一層UHR和表面兩層改性PP膠熱壓在一起的。2）中間層無紡布,水分會(huì)從無紡布中通過毛細(xì)管滲透作用引入到電池內(nèi)部,使得電池發(fā)鼓氣脹,。3）無紡布容易分層,，熱壓效果不好,，電芯使用時(shí)間或擱置時(shí)間長了容易造成漏液。DNP黑膠結(jié)構(gòu)為中間功能層PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜,，表面兩層為改性PPa,。PEN層厚度為12μm,表面改性PPa厚度為44μm。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黑膠其功能層PEN和PP層為不同物質(zhì)復(fù)合,存在分層風(fēng)險(xiǎn),客戶一般不采用此膠。原本表面散熱的電池改為極耳散熱后可以恢復(fù)電池部分可逆容量,；

    分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較:日立三層白膠和單層白膠日立三層白膠和單層白膠DSC圖電池極耳生產(chǎn)流程（白膠）動(dòng)力銅鍍鎳極耳：銅保證導(dǎo)電性,；經(jīng)過表面處理后鎳起到防止銅氧化的作用，如果要保證銅鍍鎳極耳的焊錫性,，還需要對(duì)極耳的表面鈍化膜進(jìn)行二次處理,。市場上一些公司的極耳不進(jìn)行二次處理也能勉強(qiáng)上錫，但極耳的耐電液腐蝕性差些,。目前,，在極耳工業(yè)生產(chǎn)中，鍍鎳主要采用電鍍鎳和化學(xué)鍍鎳工藝兩種,，電鍍鎳層厚度±,，化學(xué)鍍鎳層厚度±。動(dòng)力極耳金屬帶削邊處理動(dòng)力極耳的金屬帶厚度超過,，其臺(tái)階厚度超過PP膠厚度,，則金屬帶需做側(cè)邊削邊處理，否則易導(dǎo)致絕緣阻抗降低,、產(chǎn)生脹氣漏液的風(fēng)險(xiǎn),。7.電池極耳的測試電解液浸泡后滲透測試電解液浸泡后熱封強(qiáng)度測試電解液浸泡后滲透測試參照：日本某EV電芯廠家對(duì)EV與ESS極耳的技術(shù)要求。電解液浸泡65℃×28天,，極耳膠與金屬導(dǎo)體的玻璃強(qiáng)度要求＞15N/15mm,。總結(jié)：國內(nèi)電動(dòng)EV用極耳的耐電解液判定之比較低標(biāo)準(zhǔn)為：℃×24h電解液浸泡,，極耳膠與金屬導(dǎo)體的玻璃強(qiáng)度PeelStrength＞15N/15mm,；℃×24h電解液浸泡，滲透液不能侵入膠體內(nèi),。彎折測試厚度＜：鋁,、鎳Tab≥7次；鍍鎳銅≥6次,；厚度≥：鋁,、鎳、鍍鎳銅Tab≥5次,。麥塏門不僅在極耳原材料鈍化方面擁有自己獨(dú)特的優(yōu)勢,，在后續(xù)極耳成型等工序,，也具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢。江西極耳廠家

極耳絕緣層熔點(diǎn)高有效防止與鋁塑膜鋁箔之間形成的短路,。天津品質(zhì)極耳

    目前動(dòng)力電池基本上是轉(zhuǎn)繞和疊片的兩種,，設(shè)計(jì)上是在正負(fù)材料尾端，安裝一個(gè)極耳,，與外界對(duì)接,。導(dǎo)體電阻公式:R=ρL/S（其中，ρ表示電阻的電阻率,，是由其本身性質(zhì)決定,，L表示電阻的長度，S表示電阻的橫截面積）,。這個(gè)公式告訴大家,，(a)極耳面積如果相當(dāng)大時(shí)，動(dòng)力電池內(nèi)阻就相當(dāng)??；(b)動(dòng)力電池內(nèi)阻相當(dāng)小時(shí)，其發(fā)熱量也會(huì)相當(dāng)小的;(c)發(fā)熱量相當(dāng)小時(shí),，熱失控也就是一個(gè)極小的概率事件了。極耳是從電芯中,，將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。動(dòng)力材料電池的正極使用鋁（Al）材料,，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，極耳是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。隨著動(dòng)力電池比能量越來越高,，電池內(nèi)電阻必然要求越來越小，動(dòng)力電池極耳的發(fā)展趨勢,，是由單極耳到多極耳,、由多極耳全多極耳方向發(fā)展。 天津品質(zhì)極耳

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