據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)報(bào)告,，2019年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成，比上年同期分別增長,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛，比上年同期分別增長,。上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,。大家知道，下半年才是汽車市場旺季,，按目前市場發(fā)展趨勢，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛,。從技術(shù)層面來講,，基本原因是，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升,；二是動(dòng)力電池安全措施,，越來越高效。但是二者的關(guān)系是,，電池比能量越來越高,，動(dòng)力電池安全措施也要求越來越高。下面是對鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討,。 極耳是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料,；正規(guī)極耳廠家

    鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體，是一個(gè)存儲電能容積,。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊》。車用動(dòng)力電池動(dòng)力,，自然也有一個(gè)安全問題,。目前的困境是，空談安全對用戶沒有一點(diǎn)幫助,。筆者理解,，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問題，要具體些,，要給用戶一個(gè)總體安全概念,，同時(shí),要有一個(gè)參照物，譬如汽油,、柴油等,。電動(dòng)汽車總體安全概念是比汽油、柴油汽車要安全。這是購買電動(dòng)汽車用戶一個(gè)負(fù)責(zé)交代,。汽油,、柴油是能源體，汽油,、柴油能燃燒,，一定是危險(xiǎn)品。大家知道,，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的，汽油打火機(jī)是過不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機(jī)，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的,。但是電動(dòng)汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動(dòng)力源的。電動(dòng)汽車同汽油,、柴油汽車一樣,，也有安全性問題。車載動(dòng)力電池的容量越來越高,，其安全性的要求也是要求越來越高,。這是一個(gè)基本常識。 質(zhì)量極耳零售極耳的成品包裝分為盤式和板式-金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間,。

    極耳膠結(jié)構(gòu)：極耳膠一般由三層材料熱壓在一起而構(gòu)成,除凸版及昭和制造單層改性PP構(gòu)成及騰森制造五層極耳膠以外。一般極耳膠由中間骨架層及兩表面改性PP層構(gòu)成,兩表面的改性PP材質(zhì)相同,。日立和騰森為了追求超高的粘合層與金屬帶的粘合強(qiáng)度,，兩個(gè)表面的改性PP材質(zhì)不同，一面是親金屬性改性PP,，另一個(gè)表面是親塑性改性PP,。這種極耳膠，制作極耳時(shí)一旦極耳膠表面用反了,，則必定會造成電芯漏液氣脹事故,。目前國內(nèi)市場上，極耳制造所使用的極耳膠分為白膠,、黑膠,、黃膠和單層膠。其中電芯客戶大多采用單層凸版80μm和50μm白膠,。一般中低端客戶采用DNP黑膠和DNP黃膠,。三層結(jié)構(gòu)的白膠在日本和韓國大量采用,。單層白膠在日韓電芯公司用的極少，基本都用三層結(jié)構(gòu)白膠,。國內(nèi)較**的電芯公司也在逐步采用三層結(jié)構(gòu)的白膠,。

    動(dòng)力鋰電池極耳的特點(diǎn)1.以引起電芯氣漲，漏液的機(jī)理為研發(fā)點(diǎn),，研制出的金屬帶表面具有特殊的耐腐蝕涂層,，同時(shí)使用進(jìn)口的CPP膠與鋁膜內(nèi)層的CPP層有良好的熱封性能，極好的解決了極耳處的氣漲,、漏夜等問題,。2.優(yōu)越的耐電解液及抗HF性能。3.與金屬表面及鋁塑膜有良好的粘接性能,。4.絕緣層熔點(diǎn)高有效防止與鋁塑膜鋁箔之間形成的短路,。5.進(jìn)口材質(zhì)加特殊工工藝處理生產(chǎn)的極耳耐腐蝕性強(qiáng)，防漏液,，導(dǎo)電性能穩(wěn)定,。極耳包括極耳金屬帶，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接,，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆,，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑,，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜,。 電池的電流通過極耳導(dǎo)出到外電路,；

鋰電池是應(yīng)用越來越的一種儲能轉(zhuǎn)換裝置，因?yàn)槠涞碾娀瘜W(xué)性能實(shí)現(xiàn)著小型——中型——大型這樣一條與時(shí)俱進(jìn)的市場應(yīng)用場景,，當(dāng)我們說起鋰電池的正確使用方法時(shí),，通常指小型應(yīng)用方面，即消費(fèi)電子,，如智能手機(jī),、手提電腦。因?yàn)榇笾行蛻?yīng)用是以小型應(yīng)用技術(shù)為基礎(chǔ),，因而小型應(yīng)用具有共性特點(diǎn),，而大中型應(yīng)用復(fù)雜得多，通常,，中型應(yīng)用就是在新能源汽車上面,，一般我們稱之為動(dòng)力電池；大型應(yīng)用通常在基站上面,，一般我們們稱之為儲能電池,。所以我們說到“鋰電池使用方法”時(shí),，將鋰電池限定在小型應(yīng)用領(lǐng)域符合人們的習(xí)慣認(rèn)識。麥塏門公司擁有完整的極耳生產(chǎn)鏈：包括削邊,、鈍化,、全自動(dòng)化極耳生產(chǎn)線等。鋁極耳規(guī)格尺寸

增加電池的極耳數(shù)量能夠有效降低電池的溫升,；正規(guī)極耳廠家

    鋰電池正確放電方法及時(shí)充電,，防過放。普通的手機(jī)使用者對于過放的危害沒有意識,，因?yàn)橥ǔ＿^放沒有出現(xiàn)過安全事故的報(bào)道,。而且，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對于電池性能的維護(hù)有好處,。實(shí)則不然,，因?yàn)殇囯姵氐挠洃浶?yīng)可以忽略不計(jì)，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說法,。理論上來說,，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會更大些，但其風(fēng)險(xiǎn)是電池過度放電將導(dǎo)致電池電壓過低,，不能正常充電,，有時(shí)開機(jī)也會要很長時(shí)間，甚至開不了機(jī),。兩害相權(quán)取其輕,，使用壽命短一點(diǎn)總比不能使用好，所以奉勸廣大手機(jī)和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏,。鋰電池正確保養(yǎng)溫度適宜,，防冷熱。在閑置時(shí),，鋰電池通常不會發(fā)生安全事故,，日常保養(yǎng)的目的就是使鋰電池置于適宜的環(huán)境中，從而延遲電池的老化,。事實(shí)上,，鋰電池參數(shù)設(shè)計(jì)中有一個(gè)就是適宜溫度，相對來說,，溫度低一些問題不大,，但如果放在較高的溫度下，俗話說物極必反,，也是會產(chǎn)生安全問題的,。我們說的閑置狀態(tài)是就正常環(huán)境而言，如果把鋰電池放到水里或靠近火源那就已經(jīng)脫離“保養(yǎng)”的話題了,，那么,，在正常環(huán)境下要做的是什么呢,？水的方面防潮和熱的方面防暴曬。故而,，鋰電池日常保養(yǎng)的適宜環(huán)境應(yīng)是四個(gè)字：通風(fēng),、陰涼。 正規(guī)極耳廠家

麥塏門電子科技（上海）有限公司主要經(jīng)營范圍是汽摩及配件,，擁有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)和良好的市場口碑,。公司業(yè)務(wù)涵蓋鋁極耳，鎳極耳,，銅鍍鎳極耳,，異形極耳等，價(jià)格合理,，品質(zhì)有保證,。公司從事汽摩及配件多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì),、強(qiáng)大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù),。麥塏門電子立足于全國市場,，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念,，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。