據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)報(bào)告,，2019年1-6月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長,。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長,；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成,，比上年同期分別增長,；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1170輛和1102輛,，比上年同期分別增長。上半年純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成,。大家知道,，下半年才是汽車市場旺季，按目前市場發(fā)展趨勢,，初步估計(jì)全年電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模超過150萬輛,。從技術(shù)層面來講，基本原因是,，一是鋰離子電池比能量的持續(xù)提升,；二是動(dòng)力電池安全措施，越來越高效,。但是二者的關(guān)系是,，電池比能量越來越高，動(dòng)力電池安全措施也要求越來越高,。下面是對鋰離子動(dòng)力電池極耳與動(dòng)力電池安全性關(guān)系探討,。 持續(xù)開展激光極耳切割技術(shù)研究,；質(zhì)量極耳供應(yīng)商

電池極耳，包括極耳金屬帶,，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接,，另一端延伸至包裝袋口外，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆,，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑,，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜,。本實(shí)用新型在基本不改變現(xiàn)有電池及其電芯的加工工序工藝的前提下,，借助增加一道涂膠工序，有效地將內(nèi)含腐蝕性物質(zhì)的電池電解封堵在鋁塑包裝膜袋內(nèi),，確保了極耳的密封性,，并還適合于其他具有相同包裝型式的各種類型化學(xué)電池。上?？诒玫臉O耳極耳散熱效率低于表面散熱,；

白膠又分為單層白膠、三層白膠,、五層白膠,。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上,，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),客戶及動(dòng)力電芯一般都采用此類極耳膠,。DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會分層剝離。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時(shí)會更好操作,。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題,。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳、加板)時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,。

    鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體，是一個(gè)存儲電能容積,。有用的地方必須講究安全,，即有《安全使用手冊》。車用動(dòng)力電池動(dòng)力,，自然也有一個(gè)安全問題,。目前的困境是,，空談安全對用戶沒有一點(diǎn)幫助。筆者理解,，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問題,，要具體些，要給用戶一個(gè)總體安全概念,，同時(shí),要有一個(gè)參照物,，譬如汽油、柴油等,。電動(dòng)汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全。這是購買電動(dòng)汽車用戶一個(gè)負(fù)責(zé)交代,。汽油,、柴油是能源體，汽油,、柴油能燃燒,，一定是危險(xiǎn)品,。大家知道,，汽油、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的,，汽油打火機(jī)是過不了安全檢查的,。而鋰離子電池的充電寶，是可以隨身攜帶上飛機(jī),，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的,。但是電動(dòng)汽車使用的是鋰離子電池，是作為動(dòng)力源的,。電動(dòng)汽車同汽油,、柴油汽車一樣，也有安全性問題,。車載動(dòng)力電池的容量越來越高,，其安全性的要求也是要求越來越高。這是一個(gè)基本常識,。 CCD檢測,、極片分條及自動(dòng)收卷，主要應(yīng)用于多極耳卷繞或疊片的前工藝,；

極耳,，是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件。電池分為正極和負(fù)極,，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn),。電池的正極使用鋁（Al）材料，負(fù)極使用鎳（Ni）材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料,，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成。按極耳金屬帶材質(zhì)分：⑴鋁（Al）極耳,，一般用作正極極耳,，如果電池為鈦酸鋰負(fù)極時(shí)，也用作負(fù)極極耳,。⑵鎳（Ni）極耳,，用作負(fù)極極耳，主要用在數(shù)碼類小電池上,，例如：手機(jī)電池,、移動(dòng)電源電池、平板電腦電池,、智能傳遞設(shè)備電池等,。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳，用作負(fù)極極耳,，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和高倍率電池,。全極耳電池如何改善鋰離子電池的熱特性；山西極耳五星服務(wù)

極耳膠寬度度：4mm,、5mm,、6mm、7mm,、8mm,、10mm；極耳膠厚度：0.072mm,，0.08mm,，0.1mm；質(zhì)量極耳供應(yīng)商

白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個(gè)融點(diǎn),熱封溫度超過融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣,。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng),，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng),。質(zhì)量極耳供應(yīng)商

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