鋰離子動(dòng)力電池是一個(gè)能量體,，是一個(gè)存儲(chǔ)電能容積,。有用的地方必須講究安全，即有《安全使用手冊(cè)》,。車用動(dòng)力電池動(dòng)力,，自然也有一個(gè)安全問題。目前的困境是,，空談安全對(duì)用戶沒有一點(diǎn)幫助,。筆者理解，討論鋰離子動(dòng)力電池安全問題,，要具體些,，要給用戶一個(gè)總體安全概念，同時(shí),要有一個(gè)參照物,，譬如汽油,、柴油等。電動(dòng)汽車總體安全概念是比汽油,、柴油汽車要安全,。這是購買電動(dòng)汽車用戶一個(gè)負(fù)責(zé)交代。汽油,、柴油是能源體,，汽油、柴油能燃燒,，一定是危險(xiǎn)品,。大家知道，汽油,、柴油是不能隨身攜帶上飛機(jī)的,，汽油打火機(jī)是過不了安全檢查的。而鋰離子電池的充電寶,，是可以隨身攜帶上飛機(jī),，目前飛機(jī)上可以給鋰離子電池手機(jī)充電的。但是電動(dòng)汽車使用的是鋰離子電池,，是作為動(dòng)力源的,。電動(dòng)汽車同汽油,、柴油汽車一樣，也有安全性問題,。車載動(dòng)力電池的容量越來越高,，其安全性的要求也是要求越來越高。這是一個(gè)基本常識(shí),。 麥塏門極耳生產(chǎn)廠房面積560m2,，金屬材料表面處理生產(chǎn)面積540 m2。動(dòng)力極耳廠家報(bào)價(jià)

動(dòng)力鋰電池極耳是什么,？極耳是軟包鋰離子電池產(chǎn)品的一種組件,。電池分為正極和負(fù)極，極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn)。電池的正極使用鋁材料,，負(fù)極使用鎳材料,，負(fù)極也有銅鍍鎳材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復(fù)合而成,。極耳包括極耳金屬帶,，極耳金屬帶的一端與鋁塑包裝膜構(gòu)成的包裝袋內(nèi)的極片連接，另一端延伸至包裝袋口外,，在包裝袋口處的一段極耳金屬帶被一膠片狀高分子復(fù)合材料包覆,，在極耳金屬帶與高分子復(fù)合材料包覆及包裝袋的交匯處還涂敷有一層液體膠粘劑，該膠粘劑可涂敷在包裝袋口外或內(nèi)或內(nèi)外同時(shí)涂敷,，該液體膠粘劑固化后形成一種固化膜,。代加工極耳五星服務(wù)極耳膠寬度度：4mm、5mm,、6mm,、7mm、8mm,、10mm,；極耳膠厚度：0.072mm，0.08mm,，0.1mm,；

白膠又分為單層白膠、三層白膠,、五層白膠,。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上,，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近,。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),客戶及動(dòng)力電芯一般都采用此類極耳膠,。DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會(huì)分層剝離,。PEN熔點(diǎn)為265℃，PPa熔點(diǎn)為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時(shí)會(huì)更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題,。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等,。

    鋰電池正確放電方法及時(shí)充電,，防過放。普通的手機(jī)使用者對(duì)于過放的危害沒有意識(shí),，因?yàn)橥ǔ＿^放沒有出現(xiàn)過安全事故的報(bào)道,。而且，有人甚至認(rèn)為定期的深度放電對(duì)于電池性能的維護(hù)有好處,。實(shí)則不然,，因?yàn)殇囯姵氐挠洃浶?yīng)可以忽略不計(jì)，不存在深度放電消除記憶效應(yīng)的說法,。理論上來說,，鋰電池深度放電總的循環(huán)壽命會(huì)更大些，但其風(fēng)險(xiǎn)是電池過度放電將導(dǎo)致電池電壓過低,，不能正常充電,，有時(shí)開機(jī)也會(huì)要很長(zhǎng)時(shí)間，甚至開不了機(jī),。兩害相權(quán)取其輕,，使用壽命短一點(diǎn)總比不能使用好，所以奉勸廣大手機(jī)和手提電腦的用戶不要經(jīng)常使用到黑屏,。鋰電池正確保養(yǎng)溫度適宜,，防冷熱。在閑置時(shí),，鋰電池通常不會(huì)發(fā)生安全事故,，日常保養(yǎng)的目的就是使鋰電池置于適宜的環(huán)境中，從而延遲電池的老化,。事實(shí)上,，鋰電池參數(shù)設(shè)計(jì)中有一個(gè)就是適宜溫度，相對(duì)來說，溫度低一些問題不大,，但如果放在較高的溫度下,，俗話說物極必反，也是會(huì)產(chǎn)生安全問題的,。我們說的閑置狀態(tài)是就正常環(huán)境而言,，如果把鋰電池放到水里或靠近火源那就已經(jīng)脫離“保養(yǎng)”的話題了，那么,，在正常環(huán)境下要做的是什么呢,？水的方面防潮和熱的方面防暴曬。故而,，鋰電池日常保養(yǎng)的適宜環(huán)境應(yīng)是四個(gè)字：通風(fēng),、陰涼。 極耳,，是鋰離子聚合物電池產(chǎn)品的一種原材料,。

    按極耳金屬帶材質(zhì)分：⑴鋁（Al）極耳，一般用作正極極耳,，如果電池為鈦酸鋰負(fù)極時(shí),，也用作負(fù)極極耳。⑵鎳（Ni）極耳,，用作負(fù)極極耳，主要用在數(shù)碼類小電池上,，例如：手機(jī)電池,、移動(dòng)電源電池、平板電腦電池,、智能傳遞設(shè)備電池等,。⑶銅鍍鎳（Ni—Cu）極耳，用作負(fù)極極耳,，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池和高倍率電池,。按照極耳膠來分（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）：⑴黑膠極耳，一般用在中低端數(shù)碼類小電池上,。⑵黃膠極耳,，一般用在中低端動(dòng)力電池和高倍率電池上。⑶白膠極耳,，一般用在**數(shù)碼電池,、動(dòng)力電池和高倍率電池上。極耳的成品包裝分為：⑴盤式極耳（整條金屬帶通過設(shè)備加上膠片后整條的卷繞成盤）,，用在自動(dòng)化生產(chǎn)產(chǎn)線⑵板式極耳（金屬帶加上膠片后裁切成單個(gè)的,，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間），用于普通生產(chǎn)產(chǎn)線。電池極耳金屬帶材質(zhì)AL1050鋁合金為純鋁中添加少量銅元素形成,，具有較好的成形加工特性,、高耐腐蝕性、良好的焊接性和導(dǎo)電性,。TU1為無氧銅,，氧和雜質(zhì)含量極低，純度高,，導(dǎo)電導(dǎo)熱性極好,，延展性極好，透氣率低,，無“氫病”或極少“氫病”,；加工性能、焊接,、耐蝕耐寒性均好,。 極耳與金屬表面及鋁塑膜有良好的粘接性能。吉林EV異形極耳

極耳就是從電芯中將正負(fù)極引出來的金屬導(dǎo)電體,，通俗的說電池正負(fù)兩極的耳朵是在進(jìn)行充放電時(shí)的接觸點(diǎn),。動(dòng)力極耳廠家報(bào)價(jià)

    UHR層厚度為14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度為44μm。UHR熔點(diǎn)為310~340℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃,。黃膠極耳有分層的危險(xiǎn)。但黃膠極耳的封裝條件比白膠容易調(diào)節(jié),。前期日本極耳膠供應(yīng)商也提到黃膠的不足,，表現(xiàn)為3點(diǎn)：1）極耳膠是由中間一層UHR和表面兩層改性PP膠熱壓在一起的。2）中間層無紡布,水分會(huì)從無紡布中通過毛細(xì)管滲透作用引入到電池內(nèi)部,使得電池發(fā)鼓氣脹,。3）無紡布容易分層,，熱壓效果不好，電芯使用時(shí)間或擱置時(shí)間長(zhǎng)了容易造成漏液,。DNP黑膠結(jié)構(gòu)為中間功能層PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜,，表面兩層為改性PPa。PEN層厚度為12μm,表面改性PPa厚度為44μm,。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。黑膠其功能層PEN和PP層為不同物質(zhì)復(fù)合,存在分層風(fēng)險(xiǎn),***客戶一般不采用此膠,。白膠白膠又分為單層白膠,、三層白膠、五層白膠,。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成,，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近,。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),***客戶及動(dòng)力電芯一般都采用此類極耳膠。5.各種極耳膠性能比較黃膠極耳和黑膠極耳的比較DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,。動(dòng)力極耳廠家報(bào)價(jià)

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