白膠又分為單層白膠、三層白膠,、五層白膠。單層白膠一般由一層改性PP構(gòu)成,，類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,，熔點(diǎn)在140℃以上，與鋁塑膜的內(nèi)層CPP熔點(diǎn)接近,。三層結(jié)構(gòu)白膠表面兩層改性PP和中間骨架層PP經(jīng)共擠制得,，不存在分層風(fēng)險(xiǎn),客戶及動(dòng)力電芯一般都采用此類極耳膠。DNP黑膠其功能層PEN和PPa層為不同物質(zhì)復(fù)合,界面多,經(jīng)過電解液浸泡后本身會(huì)分層剝離,。PEN熔點(diǎn)為265℃,，PPa熔點(diǎn)為147℃。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時(shí)會(huì)更好操作,。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等。電流要流經(jīng)極耳才能到達(dá)電池單元外部的連接器,；福建打孔極耳

    經(jīng)過電解液浸泡后本身會(huì)分層剝離,。PEN熔點(diǎn)為265℃，PPa熔點(diǎn)為147℃,。且黑膠PPa層里還有3種不同融點(diǎn)的物質(zhì),黑色素:66℃,PE105℃,PP167℃,界面更加不穩(wěn)定,。黃膠極耳功能層本身融點(diǎn)300℃以上,所以熱封時(shí)會(huì)更好操作。中間功能層改用了無紡纖維層代替原來的聚萘二甲酸乙二醇酯,界面融合較黑膠好,但仍然無法解決不同物質(zhì)之間的徹底融合問題,。黃膠由于本身PPa層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工(轉(zhuǎn)鎳,、加板)時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液、氣脹等,。黃膠極耳和白膠極耳的比較白膠采用三層具有不同功能的PP材料經(jīng)共擠制得,，其功能層熱封溫度較寬165~167℃,略低于電池封裝溫度（180-220度),可以有效的防止切面短路問題,增大了電池封裝時(shí)可操作的溫度范圍,提高了電池生產(chǎn)的成品率。黃膠極耳由于本身PP層技術(shù)的原因,在熱封后會(huì)變得異常堅(jiān)硬,失去柔韌性,在封裝電池和后期加工（轉(zhuǎn)鎳,、加板）時(shí),易使極耳膠及極耳金屬斷裂,從而使電池產(chǎn)生漏液,、氣脹等,而白膠極耳由于3個(gè)功能層使用的材料屬于同類物質(zhì)（PP類）,在熱封后仍可以保持極高的柔韌性。白膠極耳和單層白膠的比較單層白膠類似于初期的鋁塑膜內(nèi)層,因只有一個(gè)融點(diǎn),。北京材料銷售極耳電池的電流通過極耳導(dǎo)出到外電路,；

目前動(dòng)力電池的普遍散熱方式是通過水冷管或者風(fēng)冷的方式將使用中產(chǎn)生的熱量從電池表面帶走，但是由于電池內(nèi)部是由正極、隔膜和負(fù)極三明治結(jié)構(gòu)構(gòu)成,，而隔膜的導(dǎo)熱性比較差,，因此無論是圓柱形，還是方形結(jié)構(gòu)電池,，在垂直表面方向的導(dǎo)熱性都比較差,，造成散熱效果不佳。而電池的正負(fù)極接線柱直接與正負(fù)極集流體相連,，因此導(dǎo)熱效果要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于電池表面,，因此通過正負(fù)極的接線柱散熱也是一個(gè)非常好的選擇，但是相比于表面散熱,，正負(fù)極接線柱接觸面積相對(duì)較小,，所以究竟哪種散熱方式更加高效呢？

    熱封溫度超過融點(diǎn)則易導(dǎo)致完全熔解短路,熱封溫度在不足時(shí)則形成軟化,這將導(dǎo)致和鋁塑膜的CPP層不能完全融解聚合,電池容易漏液脹氣,。三層結(jié)構(gòu)的白膠極耳,由于外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,保證了與鋁塑膜的融合,而表面改性PP與中間層PP之間的30℃以上的溫差具有更廣的熱封溫度,使封裝的操作性更強(qiáng),，保證了極耳膠與鋁塑膜之間的封裝可靠性。下表為谷口80μm厚三層白膠極耳與凸版會(huì)社80μm厚單層白膠極耳硬封封裝拉力測(cè)試比較:三層白膠極耳和三層或五層白膠（分正反面）極耳的比較如前所述,，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內(nèi)層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強(qiáng),。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了,，則電芯在極耳膠處必然會(huì)發(fā)生漏液事故,，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多次此類事故。而如果嚴(yán)格控制極耳制作過程,，不發(fā)生用錯(cuò)極耳膠正反面的問題,，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強(qiáng)度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠,。麥塏門中、長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)為世界前列軟包鋰離子電池元器件及其系列產(chǎn)品供應(yīng)商,。

電池放電過程中電流通過銅箔,、鋁箔匯集，并通過極耳導(dǎo)出到外電路,，由于電阻的存在,，電池在充放電的過程中，特別是大電流充放電的過程中會(huì)產(chǎn)生明顯的歐姆熱,，引起電池溫度的升高,，極耳的數(shù)量和位置分布會(huì)對(duì)電池內(nèi)部的電流分布和溫升產(chǎn)生明顯的影響。近日,，英國(guó)帝國(guó)理工大學(xué)的ShenLi（作者,，通訊作者）等人通過模擬仿真的方法研究了極耳數(shù)量和位置對(duì)于鋰離子電池內(nèi)部溫升的影響。在該研究中作者在圓柱形電池中引入了熱-電耦合的等效電路模型,，并且在電池的熱模型中將電池內(nèi)部的主要結(jié)構(gòu)都考慮在內(nèi),，例如電池的金屬外殼,、極耳的位置和數(shù)量。作者采用LG的21700電池對(duì)模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證,，并根據(jù)修正后的熱模型對(duì)電池設(shè)計(jì),、熱管理策略進(jìn)行了研究。CCD檢測(cè),、極片分條及自動(dòng)收卷,，主要應(yīng)用于多極耳卷繞或疊片的前工藝；上海鋁材料極耳

目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，用于制造極耳的極耳膠可分為白膠,、黑膠、黃膠和單層膠,。福建打孔極耳

新能源汽車動(dòng)力電池主要分為蓄電池和燃料電池兩大類,。目前，鋰離子電池處于高速發(fā)展階段,，主流的汽車廠商都在新能源汽車上采用鋰離子電池,。為滿足不同種類汽車的電壓、功率輸出需求,，鋰離子動(dòng)力電池常以各種串,、并聯(lián)方式組合成動(dòng)力電池包；因此,，在制造動(dòng)力***程中,，需要將多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳（電流收集極）連接起來。多個(gè)鋰離子動(dòng)力電池極耳的連接,，可以采用鉚接,、螺栓聯(lián)接和焊接等方式。其中,，鉚接和螺栓聯(lián)接的接頭可靠性不夠,，可能因振動(dòng)而出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而造成電池包內(nèi)阻增大,，出現(xiàn)熱失效等安全性問題,。福建打孔極耳

麥塏門電子科技（上海）有限公司致力于汽摩及配件，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求,。麥塏門電子作為從事電子科技,、自動(dòng)控制技術(shù)、信息科技,、計(jì)算科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā),、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、極耳片的加工生產(chǎn),，計(jì)算機(jī)軟件的設(shè)計(jì)，電子商務(wù)（不得從事增值電信,、金融業(yè)務(wù)）,，貨物運(yùn)輸代理服務(wù)，市場(chǎng)信息咨詢與調(diào)查等的企業(yè)之一,，為客戶提供良好的鋁極耳,，鎳極耳，銅鍍鎳極耳,，異形極耳,。麥塏門電子不斷開拓創(chuàng)新，追求出色,，以技術(shù)為先導(dǎo),，以產(chǎn)品為平臺(tái)，以應(yīng)用為重點(diǎn),，以服務(wù)為保證,，不斷為客戶創(chuàng)造更高價(jià)值，提供更優(yōu)服務(wù),。麥塏門電子創(chuàng)始人吳玉麟,，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技,，竭誠為客戶提供良好的服務(wù),。