國際物流,，又稱全球物流,，是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上的國家單獨(dú)進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離,，對物資進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品交易或交流活動,，其重心目的在于實(shí)現(xiàn)國際商品交易的較終目標(biāo)，即賣方順利交付單證,、貨物并收取貨款,，買方接收單證、支付貨款并收取貨物,。這一過程涵蓋了從原材料采購,、產(chǎn)品生產(chǎn)、倉儲,、運(yùn)輸,、配送，直至送達(dá)較終消費(fèi)者手中的全鏈條活動,，涉及多個國家和地區(qū),，跨越不同的***、經(jīng)濟(jì),、文化和法律環(huán)境,。專線物流的運(yùn)輸服務(wù)覆蓋多個行業(yè)，包括電商,、制造業(yè)等,。日本信息化專線物流經(jīng)驗(yàn)

供應(yīng)鏈韌性不足：國際物流運(yùn)輸涉及多個環(huán)節(jié)和參與方，供應(yīng)鏈復(fù)雜且脆弱,。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，如港口**、運(yùn)輸工具故障,、自然災(zāi)害等,，就可能導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈中斷。2021 年蘇伊士運(yùn)河堵塞事件,，導(dǎo)致大量船舶滯留,，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊，許多行業(yè)的生產(chǎn)和銷售受到影響,，凸顯了國際物流供應(yīng)鏈韌性不足的問題,。此外，物流企業(yè)之間的協(xié)同合作不夠緊密，信息共享不暢,，缺乏有效的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,，難以在面對突發(fā)情況時(shí)迅速做出調(diào)整和應(yīng)對，進(jìn)一步加劇了供應(yīng)鏈的脆弱性,。江蘇便捷專線物流體系相比傳統(tǒng)物流,，專線物流在成本控制上更具優(yōu)勢。

多式聯(lián)運(yùn)是將兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)貨物的全程運(yùn)輸,。它充分發(fā)揮了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，能夠?yàn)榭蛻籼峁└颖憬?、高效,、?jīng)濟(jì)的物流解決方案。例如,，常見的海鐵聯(lián)運(yùn),，先通過海運(yùn)將貨物運(yùn)至港口，再通過鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)往內(nèi)陸目的地,；空陸聯(lián)運(yùn)則是先通過航空運(yùn)輸將貨物運(yùn)至機(jī)場,，再通過公路運(yùn)輸將貨物送達(dá)較終客戶手中。多式聯(lián)運(yùn)通過一體化的運(yùn)輸組織和協(xié)調(diào),，減少了貨物的裝卸次數(shù),，降低了貨物損壞的風(fēng)險(xiǎn)，提高了運(yùn)輸效率,。同時(shí),，多式聯(lián)運(yùn)還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸信息的全程跟蹤和共享，方便客戶實(shí)時(shí)了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài),。在國際物流中,，多式聯(lián)運(yùn)越來越受到青睞，成為推動國際物流發(fā)展的重要趨勢之一,。

倉儲管理的重心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)貨物的高效存儲與快速周轉(zhuǎn),。為了達(dá)到這一目標(biāo)，現(xiàn)代倉儲廣泛應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)和智能化設(shè)備,。倉庫管理系統(tǒng)（WMS）通過對貨物的入庫,、存儲、盤點(diǎn),、出庫等環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理,，實(shí)現(xiàn)了庫存信息的精細(xì)掌握和高效處理,。例如,，當(dāng)貨物入庫時(shí)，工作人員通過掃描貨物條碼或 RFID 標(biāo)簽,，將貨物信息快速錄入 WMS 系統(tǒng),，系統(tǒng)自動分配存儲位置,，并更新庫存數(shù)據(jù)；在貨物存儲過程中,，WMS 系統(tǒng)能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則,，對庫存進(jìn)行合理的分類和布局，提高倉庫空間利用率,；在貨物出庫時(shí),，系統(tǒng)根據(jù)訂單信息，快速生成揀貨路徑和清單,，指導(dǎo)工作人員準(zhǔn)確,、高效地完成揀貨作業(yè)。同時(shí),，自動化立體倉庫,、智能分揀設(shè)備、AGV（自動導(dǎo)引車）等智能化設(shè)備的應(yīng)用,，大幅度提高了倉儲作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性,，減少了人工成本和人為錯誤。例如,，自動化立體倉庫利用高層貨架存儲貨物,，通過堆垛機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)貨物的自動存取，其單位面積存儲效率可達(dá)傳統(tǒng)倉庫的 5 - 10 倍,；智能分揀設(shè)備能夠根據(jù)貨物的目的地,、重量、尺寸等信息,，快速,、準(zhǔn)確地將貨物分揀到相應(yīng)的通道，分揀效率比人工分揀提升數(shù)倍甚至數(shù)十倍,。創(chuàng)新商業(yè)模式,，如開展物流金融服務(wù)，為專線物流發(fā)展注入新的活力與動力,。

國際物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)對策略與未來展望：加強(qiáng)國際合作與政策協(xié)調(diào)：各國應(yīng)積極加強(qiáng)在貿(mào)易,、物流領(lǐng)域的合作，通過簽訂雙邊或多邊貿(mào)易協(xié)定,、物流合作協(xié)議等,，減少貿(mào)易壁壘，簡化通關(guān)手續(xù),，促進(jìn)貨物自由流動,。國際組織應(yīng)發(fā)揮積極作用，推動各國在物流標(biāo)準(zhǔn)制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)與合作,，提高跨境物流的便利性和效率,。例如，“****” 倡議下,，中國與沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、貿(mào)易暢通等方面開展了普遍合作，中歐班列的成功運(yùn)營就是國際合作的典范,。專線物流的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式靈活多樣,，方便客戶選擇。法國專線物流企業(yè)

專線物流在運(yùn)輸過程中注重環(huán)保,，減少碳排放,。日本信息化專線物流經(jīng)驗(yàn)

鐵路運(yùn)輸在國際物流中也發(fā)揮著重要作用，尤其是在連接相鄰國家或地區(qū)的內(nèi)陸運(yùn)輸中具有獨(dú)特優(yōu)勢,。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大,、速度較快、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn),。例如,，中歐班列的開通，為中國與歐洲及“****”沿線國家之間的貿(mào)易往來提供了高效的物流通道,。中歐班列能夠裝載大量貨物,，運(yùn)行時(shí)間相對固定，受自然條件影響較小,，可實(shí)現(xiàn)定時(shí),、定點(diǎn)、定線運(yùn)輸,。通過鐵路運(yùn)輸,，貨物可以直接從內(nèi)陸城市運(yùn)往歐洲各地，減少了中間轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié),，降低了物流成本,，提高了運(yùn)輸效率。此外,，鐵路運(yùn)輸在環(huán)保方面也具有一定優(yōu)勢,，相比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)哪芎妮^低,，排放的污染物較少,。日本信息化專線物流經(jīng)驗(yàn)