蓄電池組在線監(jiān)測(cè)的實(shí)時(shí)性與遠(yuǎn)程監(jiān)控要求：大量的人工測(cè)量,，特別是核對(duì)行放電,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)于測(cè)量人員的人身安全不利,，勞動(dòng)效率較低,，因此蓄電池組監(jiān)測(cè)應(yīng)該做到提高人員勞動(dòng)率；目前后備電源的蓄電池組許多使用場(chǎng)合,，大多是無(wú)人值守的地方,，如電信公司、移動(dòng)公司,、電力系統(tǒng)的無(wú)人值守站點(diǎn)等,，為此要求對(duì)于蓄電池組的在線監(jiān)測(cè)適應(yīng)這一情況，即可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理,；對(duì)于蓄電池組作到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),，對(duì)于可能發(fā)生的問(wèn)題，作到提前判斷,，而不是當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題后的被動(dòng)處理,。為此需要對(duì)于蓄電池組的運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行24小時(shí)的全過(guò)程監(jiān)測(cè)。普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,。蓄電池怎么選

鉛酸蓄電池的階段等流充電法： 綜合恒流和恒壓充電法的特點(diǎn),，蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間改用較小的電流,，至充電后期改用更小的電流,，即不同階段內(nèi)以不同的電流進(jìn)行恒流充電的方法，叫做階段恒流充電法,。階段恒流充電法，一般可分為兩個(gè)階段進(jìn)行,，也可分為多個(gè)階段進(jìn)行,。 階段等流充電法所需充電時(shí)間短，充電效果也好,。由于充電后期改用較小電流充電,，這樣減少了氣泡對(duì)極板活性物質(zhì)的沖刷,，減少了活性物質(zhì)的脫落。這種充電法能延長(zhǎng)蓄電池使用壽命,，并節(jié)省電能,，充電又徹底，所以是當(dāng)前常用的一種充電方法,。一般蓄電池一階段以10h率電流進(jìn)行充電,，第二階段以20h率電流進(jìn)行充電。各階段充電時(shí)間的長(zhǎng)短,，各種蓄電池的具體要求和標(biāo)準(zhǔn)不一樣,。蓄電池怎么選不能在蓄電池上覆蓋可導(dǎo)電的東西，防止造成蓄電池短路,。

一個(gè)法國(guó)人于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池,，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面,，在產(chǎn)品種類(lèi)及品種,、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，不論是在交通,、通信,、電力還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用,。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別，粗略將電池分為四大類(lèi)：1,、啟動(dòng)用鉛酸蓄電池,；2、動(dòng)力用鉛酸蓄電池,；3,、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池；4,、其它類(lèi),，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池，礦燈用鉛酸蓄電池等,。 鉛酸電池（VRLA）,，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池,。鉛酸電池放電狀態(tài)下,，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛,；充電狀態(tài)下,，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛,。 一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V。在應(yīng)用中,，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來(lái)組成標(biāo)稱(chēng)是12V的鉛酸電池,。還有24V、36V,、48V等,。

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而明顯減少,。 （A）電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 （B）電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降,，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。 因此： 1．冬季比夏季的使用時(shí)間短,。 2．特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大,，而使一整天的實(shí)際使用時(shí)間明顯減短。 若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前,，應(yīng)先提高其溫度。 4．放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺,，而受到影響。 5．放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此,，根據(jù)蓄電池完全放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量,。 測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的較佳方式,。因此，定期性的測(cè)定使用后的比重,，以避免過(guò)度放電,，測(cè)比重的同時(shí)，亦測(cè)電解液的溫度,，以20℃ 所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。不只讓你省去了許多麻煩,，更讓您省了不停購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)蓄電池的銀子,。

蓄電池的應(yīng)用十分寬泛，可用于UPS,，電動(dòng)車(chē),，滑板車(chē)，汽車(chē),，風(fēng)能太陽(yáng)能系統(tǒng),，安全報(bào)警等等方面?！°U酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē),、拖拉機(jī),、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明； 固定型蓄電池：主要用于通訊,、發(fā)電廠,、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源,； 牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē),、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源,； 鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē),、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng),、照明之動(dòng)力,； 儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存,。常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi)：普通蓄電池,、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。北京鉛酸蓄電池報(bào)價(jià)多少錢(qián)

蓄電池的第1次充電稱(chēng)為初充電,，初充電對(duì)蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。蓄電池怎么選

新的蓄電池投入使用后，必須定期地進(jìn)行充電和放電,。充電的目的是使蓄電池貯存電能及時(shí)地恢復(fù)容量,，以滿(mǎn)足用電設(shè)備的需要。放電的目的是及時(shí)地檢驗(yàn)蓄電池容量參數(shù),，及促進(jìn)電極活性物質(zhì)的活化反應(yīng),。蓄電池充電和放電狀況的好壞，將直接影響到蓄電池的電性能及使用壽命,。蓄電池充電的方法有很多,，選擇科學(xué)合理的充電方法將會(huì)較大提高蓄電池的維護(hù)效果。 （1） 確保在電池和設(shè)備之間和周?chē)M(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊,、短路發(fā)熱,、冒煙或燃燒。 （2） 充電應(yīng)用充電器,，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏,、發(fā)熱或燃燒。 （3） 由于自放電,，電池容量會(huì)緩慢減少,。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電,。蓄電池怎么選