電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： 電解液比值　280/20℃ 放電電流　5小時(shí)的電流 放電終止電壓　70V/Cell 放電中的電解液溫度　30±2℃ 電動車用蓄電池在放電中電壓下降,，放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低,，理由如下： 1．V=E-I.R V：端子電壓（V）　I：放電電流（A） E：開路電壓（V）　R：內(nèi)部阻抗（Ω） 2．放電時(shí)，電解液比重下降,，電壓也降低。 3．放電時(shí),，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng),，完全充電時(shí)若為1倍，則當(dāng)完全放電時(shí),，即會增強(qiáng)2～3倍,。 用于起重時(shí)電瓶電壓之所以比用于行走時(shí)的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大,，因此放電流大,，則上式的I.R亦變大。我們常用的車用蓄電池主要分為三類 ,。安徽鉛酸蓄電池哪種好

一個(gè)法國人于1859年發(fā)明鉛酸蓄電池,，已經(jīng)歷了近150年的發(fā)展歷程，鉛酸蓄電池在理論研究方面,，在產(chǎn)品種類及品種,、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進(jìn)步，不論是在交通,、通信,、電力還是在航海、航空各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池都起到了不可缺少的重要作用,。根據(jù)鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與用途區(qū)別,，粗略將電池分為四大類：1、啟動用鉛酸蓄電池,；2,、動力用鉛酸蓄電池；3,、固定型閥控密封式鉛酸蓄電池,；4、其它類,，包括小型閥控密封式鉛酸蓄電池,，礦燈用鉛酸蓄電池等。 鉛酸電池（VRLA）,，是一種電極主要由鉛及其氧化物制成,，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下,，正極主要成分為二氧化鉛,，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下,，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛,。 一個(gè)單格鉛酸電池的標(biāo)稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V。在應(yīng)用中,，經(jīng)常用6個(gè)單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標(biāo)稱是12V的鉛酸電池,。還有24V、36V,、48V等,。廣東原裝蓄電池廠家報(bào)價(jià)注意電眼發(fā)白的蓄電池不要補(bǔ)充電，應(yīng)立即更換,。

你知道為什么要合理維護(hù)蓄電池嗎,？免維護(hù)型酸性蓄電池的設(shè)計(jì)與制造使之在壽命期內(nèi)無須加入任何電解液。雖然說是免維護(hù)蓄電池,，但是不能完全不管,，有效合理的使用蓄電池可以增加蓄電池的壽命，要對它進(jìn)行合理維護(hù),，避免發(fā)生安全隱患,。蓄電池在線監(jiān)控裝置是基于蓄電池智能參數(shù)傳感器,，應(yīng)用前衛(wèi)的網(wǎng)絡(luò)通信及蓄電池檢測技術(shù)實(shí)現(xiàn)對蓄電池組的實(shí)時(shí)巡檢,，可實(shí)現(xiàn)定時(shí)對每只單體電池的單體電壓、單體內(nèi)阻、單體極柱溫度以及整組電池的組電壓,、充放電電流進(jìn)行自動檢測,，并根據(jù)設(shè)定的參數(shù)對蓄電池故障及時(shí)進(jìn)行報(bào)警。

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,，充電時(shí),，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時(shí)氧化鉛又還原為硫酸鉛,。當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)閑置時(shí)間過長時(shí),，就會“抱成”團(tuán)，結(jié)成小晶體,，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛,，就象滾雪球一樣形成大的惰性結(jié)晶，造成了電極板工作面積下降,，這一現(xiàn)象叫硫化,，這時(shí)電池容量會逐漸下降，直至無法使用,。深度放電時(shí),，大電流放電 ,電池會加速硫化。短時(shí)充電,，電池就會因過度析氧而開閥排氣,，造成失水，使電解液濃度增加,，電池的硫化現(xiàn)象加重,。放電后不能及時(shí)充電，形成的大量硫酸鉛如果超過半小時(shí)不充電還原為氧化鉛,，就會硫化結(jié)成晶體,。從電池在生產(chǎn)線上充電，到用戶購車后配車使用這段時(shí)間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié),，間隔時(shí)間甚至?xí)L達(dá)數(shù)月,，在這期間，由于沒對電池進(jìn)行補(bǔ)充電,，自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶,，用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報(bào)費(fèi)的電池。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。

鋰電池與蓄電池的區(qū)別分析： 1,、重量能量密度： 目前的鋰電池能量密度一般在200-260wh/g，蓄電池一般在50-70wh/g,，那么重量能量密度鋰電池就是蓄電池的3-5倍,，這就意味著相同容量的情況下,，蓄電池是鋰電池的3-5倍，所以在儲能裝置輕量化上,，鋰電池占據(jù)相對優(yōu)勢,。 2、體積能量密度： 鋰電池的體積容量密度通常是蓄電池的1.5倍左右,，所以相同容量的情況下,，鋰電池比蓄電池體積要小30%左右。 3,、使用壽命： 目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰,，三元動力型鋰電池循環(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上,，蓄電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300-350次左右,，所以鋰電池的使用壽命是蓄電池的3-6倍左右。新能源用鉛酸蓄電池也將成為新的市場利潤增長點(diǎn),。深圳閥控鉛酸蓄電池哪里買

蓄電池充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半,、停止充電或冷卻的方法。安徽鉛酸蓄電池哪種好

航空蓄電池均采用階段恒流充電法進(jìn)行充電,。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法,。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠(yuǎn)離了充電電流接受率曲線,，所以三階段充電法更好一點(diǎn),。 三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法相結(jié)合的方式。充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒定電流,，中間階段為恒定電壓充電,。蓄電池在充電初期用較大的電流，經(jīng)過一段時(shí)間改為恒定電壓充電,，當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí),，由第二階段轉(zhuǎn)到第三階段。采用三階段充電法的優(yōu)點(diǎn)是：避免了恒定電壓充電法開始充電電流過大,，而后期電流又過小的情況,，比二階段等流充電在中間階段更接近充電電流接受率曲線。這種充電法減少了充電出氣量,，充電又徹底,，延長了蓄電池使用壽命。安徽鉛酸蓄電池哪種好