基站蓄電池監(jiān)測(cè)的好處是什么,？ 1,、多個(gè)基站蓄電池組集中監(jiān)測(cè),，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的監(jiān)測(cè)管理。 2,、節(jié)約人工巡檢,、運(yùn)維的成本費(fèi)用。 3,、降低蓄電池監(jiān)測(cè)管理的難度,，快速預(yù)警、報(bào)警,，實(shí)現(xiàn)蓄電池故障預(yù)防,。 基站蓄電池監(jiān)測(cè)包含哪些蓄電池在線監(jiān)測(cè)設(shè)備？蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測(cè)模塊,、通信轉(zhuǎn)換裝置,、組電壓電流測(cè)量裝置、蓄電池在線監(jiān)測(cè)裝置等,，可以安裝監(jiān)測(cè)功能進(jìn)行組合,，達(dá)到基站24小時(shí)在線監(jiān)測(cè)、分析,、報(bào)警的效果,。對(duì)于通信公司而言，是實(shí)現(xiàn)基站蓄電池智能化監(jiān)測(cè)運(yùn)維管理的幫手,。免維護(hù)蓄電池具有耐震,、耐高溫、體積小,、自放電小的特點(diǎn),。北京閥控鉛酸蓄電池咨詢

汽車蓄電池多久需要更換？怎么判斷蓄電池是否有電呢,？車作為人們?nèi)粘Ｊ褂玫慕煌üぞ?，在日常的駕駛生活中，有時(shí)候準(zhǔn)備開車的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn),，無論怎么打火,，汽車都無法啟動(dòng)。很多車主擔(dān)心，是不是汽車出了什么大問題,，其實(shí)造成車子打火不成功較主要的原因就是汽車的蓄電池沒有電了,。一臺(tái)汽車的蓄電池在正常的情況下需要幾年進(jìn)行更換呢？怎么判斷蓄電池是否需要進(jìn)行更換呢,？一般在正常情況下,，一臺(tái)汽車的蓄電池在2年的時(shí)間是需要進(jìn)行更換的。但是還是需要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行判斷的,，有些電池保養(yǎng)好的情況下,，能使用4年以上。蓄電池的使用壽命是沒有標(biāo)準(zhǔn)的,，一般跟使用習(xí)慣,、用車環(huán)境以及電池先天品質(zhì)等很多不確定因素有關(guān)。雖然具體的時(shí)間無法進(jìn)行準(zhǔn)確的確定,，但是在蓄電池即將沒有電的時(shí)候,，是有一些征兆的，比如汽車打火不及時(shí),， 汽車的喇叭聲音沒有之前響亮了,，汽車大燈發(fā)紅發(fā)暗的話，就說明汽車的蓄電池電力不足了,。深圳叉車蓄電池制造廠蓄電池的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能,。

常用的車用蓄電池主要分為三類：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池,。 普通蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定,、價(jià)格便宜,；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁,。 干荷蓄電池：它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,，它的主要特點(diǎn)是負(fù)極板有較高的儲(chǔ)電能力，在完全干燥狀態(tài)下,，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量,，使用時(shí)，只需加入電解液,，等過 20 — 30 分鐘就可使用,。 免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。它還具有耐震,、耐高溫、體積小,、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：前一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ,；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液,。

蓄電池安裝注意事項(xiàng)： 開箱及檢查：搬運(yùn)： 禁止在端子部位受力,，防止端子損傷和密封部位裂開； 避免蓄電池倒置,、遭受摔擲或沖擊,； 相對(duì)避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路,。 檢查：包裝箱,、蓄電池外觀——無損傷； 點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量,、配件——齊,、全； 參閱：說明書,、安裝圖,、注意事項(xiàng)。 檢查電池?zé)o異常后,，將其安裝在指定地點(diǎn)（例電池房）,； 如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房較低處,； 避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方,； 因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生易燃?xì)怏w，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）,； 連接前,，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮,； 小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子蓄電池電池在放電時(shí),，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng),，被氧化為硫酸鉛,。

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而明顯減少,。 蓄電池內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,，尤其放電終點(diǎn)時(shí),，阻抗較大，主要是因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng),，故放電后，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電,，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限。 蓄電池放電,，則陰,、陽極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則較后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。 當(dāng)電池過度放電,，內(nèi)部阻抗即明顯增加，因此蓄電池溫度也會(huì)上升,。放電時(shí)的溫度高,，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度，因此,，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為較理想,。當(dāng)蓄電池過度放電，內(nèi)部阻抗即明顯增加,，因此蓄電池溫度也會(huì)上升,。深圳閥控蓄電池排名

蓄電池的超負(fù)荷工作會(huì)減少蓄電池的壽命。北京閥控鉛酸蓄電池咨詢

蓄電池的檢測(cè)方法：后備電池較直接的檢測(cè)方法是進(jìn)行放電試驗(yàn),，測(cè)定電池的實(shí)際容量,。但是這樣的測(cè)試費(fèi)用昂貴、費(fèi)時(shí),，而且破壞備用能源的完整性,，不可能經(jīng)常采用。因此間接而可靠的監(jiān)測(cè)方法是特別重要的,。對(duì)富液（開口）式的鉛酸電池,，其主要的間接監(jiān)測(cè)方法是測(cè)量電壓和比重，再加上通過透明的電池外殼的直接觀察,。而對(duì)閥控式密封鉛酸電池,，需要尋求新的檢測(cè)方法,。以內(nèi)阻（或稱阻抗）測(cè)量為基礎(chǔ)的許多商業(yè)化的電池狀況監(jiān)測(cè)儀器已經(jīng)被寬泛應(yīng)用。維護(hù)人員逐一測(cè)試每個(gè)電池的內(nèi)阻,，進(jìn)行比較來判斷電池的狀態(tài),，這項(xiàng)工作是沉悶冗長(zhǎng)和危險(xiǎn)的。但是,，人們過高估計(jì)了內(nèi)阻測(cè)量方法的作用,，因?yàn)殚y控鉛酸電池存在著許多復(fù)雜的失效機(jī)制，而且只靠?jī)?nèi)阻測(cè)量結(jié)果也只能提供一些電池使用早期的預(yù)報(bào)信息,。內(nèi)阻和保有容量之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系仍顯得牽強(qiáng),。直至如今還沒有適于工業(yè)的電池管理系統(tǒng)。已有的電池檢測(cè)系統(tǒng)曾用于測(cè)量和記錄各種參數(shù),，但蓄電池管理系統(tǒng)結(jié)合了以前的特點(diǎn)并使得蓄電池組相互作用，這很重要,，因?yàn)閺那暗募夹g(shù)無法檢測(cè)電池的眾多問題,。北京閥控鉛酸蓄電池咨詢