蓄電池充電注意事項：新蓄電池不進行初充電：蓄電池的第1次充電稱為初充電,，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高,，使用壽命也短,；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好,，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電,。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進行補充充電,，充電5h-8h后再用,。一般蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。閥控鉛酸蓄電池批發(fā)商

蓄電池的安裝是否符合規(guī)范,，對蓄電池的使用使命影響非常大,。安裝時沒有將蓄電池之間的連接器固定螺釘擰緊，接線柱與連接器之間接觸電阻增大,，在充放電時將產(chǎn)生大量熱量而燒壞,，造成整組蓄電池損壞;蓄電池溫度傳感器沒有安裝或安裝錯誤,，在溫度高時會因為無法調(diào)整充電電壓到合適值,，蓄電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，造成 蓄電池損壞;開通時沒有在監(jiān)控單元中調(diào)整蓄電池管理參數(shù)至合理值,，造成蓄電池損壞,。開關(guān)電源涉及到蓄電池管理的參數(shù)有蓄電池容量、充電電流系數(shù),、均浮充電壓,、一二次下電電壓、自動均充的條件,、溫度補償電壓,，如果這些參數(shù)設(shè)置不合理，會對蓄電池的壽命造成影響,。例如一二次下電電壓設(shè)置電壓過低,，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，加劇蓄電池負極板硫酸化,，將使蓄電池容量下降,，使用壽命 縮短。蓄電池容量設(shè)置不正確,，影響蓄電池充電電流,，造成蓄電池充電電流過大而損壞。廣東48伏蓄電池廠蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間,。

蓄電池的好壞可以用萬用表測量：　A ,、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱電壓（標稱電壓12V/節(jié)），判斷電池老化,?！ 、 市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓,，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓,，判定電池老化?！,、 測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯低于標稱值（以C1K電池組標稱值是36V為例），充電8小時后乃不能恢復(fù)到正常值,，即使恢復(fù)到正常值,，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化,?！、電池開機測量：UPS不開機,，也不要接市電,，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例,，此時電壓可能在36V-40V之間,，屬于正常值，表筆不要離開,，一直盯住萬用表的指示,，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏,，UPS馬上自動關(guān)機,，關(guān)機后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化,。

電動叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動力,，價格昂貴，很多時候由于使用不當(dāng)造成各種單體叉車電池存在落差容量,，無法發(fā)揮其本身應(yīng)有的性能,，那么需要修復(fù)落后的單體電池，一般超過2-3年的電池或者單體超過5個以上我們建議不修復(fù),，蓄電池修復(fù)較大的難題,，就是對電瓶內(nèi)部鉛枝微短路活化的修復(fù)，大都是因大電流放電造成內(nèi)部鉛枝微短路而使容量下降,。簡單地說也就是蓄電池中硫酸鉛不能在充電過程中完全轉(zhuǎn)化為硫酸和鉛,，日積月累,，蓄電池中不能參與化學(xué)反應(yīng)的硫酸鉛的增加，硫酸減少導(dǎo)致蓄電池容量減小,。去硫化其實沒那么神秘,，用脈沖技術(shù)就能很好地解決這個問題，蓄電池硫化是可修復(fù)的,，而導(dǎo)電因子的存在是不可修復(fù)的,。大部分蓄電池是因為導(dǎo)電因子的存在而損壞，現(xiàn)在大部分叉車蓄電池廠家都承諾質(zhì)保一年,，可是半年后問題出來了,，根據(jù)電池的設(shè)計及循環(huán)放電試驗都表明，電池的循環(huán)壽命的確是一年半甚至三年,，生產(chǎn)時也嚴格按照工藝流程控制質(zhì)量,，可半年后很多電池就會老化。車輛未啟動時,，避免長時間使用車載電器（如大燈,、多媒體系統(tǒng)），以防蓄電池虧電,。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池家族中較安全的高比能量電池,。磷酸鐵鋰電池的放電電壓非常平穩(wěn)，一般為3.2 V,，放電后期（主要指剩余的10%容量）電壓變化較快,，截止電壓一般為2.5 V,。環(huán)境溫度特別是低溫會對磷酸鐵鋰電池的放電容量產(chǎn)生影響：-20℃的放電容量是常溫容量的45%,，-10℃是常溫的65%，-5℃是常溫的80%,，0℃是常溫的90%,，0℃～20℃的放電容量變化非常小。磷酸鐵鋰電池的低溫性能優(yōu)于鉛酸蓄電池,。 雖然磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時正負極板都進行了充放電活化,，但如果磷酸鐵鋰蓄電池的安裝日期距出廠日期時間較遠，經(jīng)過長期的自放電容量必然會有損失,。另外,，磷酸鐵鋰蓄電池在出廠時荷電量一般為60%，安裝初始時應(yīng)該對電池組進行補充電,。由于單體電池自放電的差異,，可能會出現(xiàn)各電池端電壓不均衡的現(xiàn)象。磷酸鐵鋰電池組安裝前必須測量開路電壓,，開路電壓差不能大于50 mV,，需做好電池測試并記錄。鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量大的電池產(chǎn)品，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%,，占充電電池的70%,。48伏蓄電池哪種好

對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。閥控鉛酸蓄電池批發(fā)商

當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多,，車主在使用這些電動設(shè)備時,，盡量不要讓蓄電池超負荷工作。蓄電池的超負荷工作會減少蓄電池的壽命,。掌握正確的蓄電池充電方法很重要,。 由于蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質(zhì)外,，負極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸、炭黑和松香等材料,，用來防止負極板收縮和氧化,。另外，每個單格蓄電池的負極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片,，而且負極板比正極板略薄,。當(dāng)進行蓄電池的初充電或補充充電時，若不注意極性,，會使蓄電池充反,，使正、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4,，造成蓄電池電荷容量不足,，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢,。因此,，充電時一定要注意極性，切不可極性充反,。閥控鉛酸蓄電池批發(fā)商

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