業(yè)主充電不便,,市“五型”辦:已申報建充電樁獲批后立即建設(shè)近日,,豐城市的汪先生向江西省“五型”**建設(shè)擴(kuò)大社會參與加強(qiáng)社會監(jiān)督平臺(問政江西)反映,,豐城市天驕華府小區(qū)開發(fā)商承諾的電動車充電樁遲遲未建設(shè),,使得小區(qū)內(nèi)居民停車?yán)щy,,希望有關(guān)部門能及時整改。對此,,豐城市房管局回應(yīng),,該小區(qū)開發(fā)商已對充電樁進(jìn)行選址和規(guī)劃,目前均已上報至相關(guān)部門等待審批,,待獲批后,,將按要求在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行公示,公示期結(jié)束后立即施工建設(shè)充電樁,?!鲋袊骶W(wǎng)/江西頭條客戶端記者黃玉龍、見習(xí)記者王熠帆/文開發(fā)商交房時承諾建充電樁至今未建宜春豐城市天驕華府總體工程始建于2014年11月,,該小區(qū)第三期學(xué)府壹號工程竣工時期為2018年11月,。在該小區(qū)交房的時候,開發(fā)商明確向小區(qū)居民表示將完善所有配套設(shè)施,,包括在該小區(qū)1期,、2期、3期內(nèi)安裝電動車充電樁,。但是直到現(xiàn)在,,小區(qū)業(yè)主們也未看見小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁?!耙驗樾^(qū)業(yè)主聯(lián)合多次向開發(fā)商反映這件事,,開發(fā)商不得已在1期小區(qū)將一樓商鋪改建成臨時停車棚,面積約60平方米,,供1期小區(qū)業(yè)主臨時停放電動車,,但是因為面積過小,再加上車棚內(nèi)又臟又亂,,根本停放不了多少車輛,,導(dǎo)致其他的車輛依舊停放在小區(qū)門口的馬路邊”。充電樁的合理布局,,有助于提高城市的交通效率,。福建直流充電樁要多少錢
充電樁維護(hù)儀器|充電樁系統(tǒng)測試EVD1000直流充電樁負(fù)載測試儀產(chǎn)品介紹主要應(yīng)用于直流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測,、老化試驗,、功能驗證等,。真實模擬充電過程和各種故障,避免采用電動汽車實車作為檢測裝置帶來的測試使用不方便,、測試內(nèi)容不***,、無法模擬真實故障、輔助電源系統(tǒng)無法驗證,、車輛動力電池充放電耗時耗力,、頻繁充放電導(dǎo)致電池壽命縮短等問題,同時可避免充電樁故障導(dǎo)致測試車輛損壞,。通過內(nèi)部BMS模擬器與電動汽車直流充電樁進(jìn)行信息交互,,實現(xiàn)對電池充電過程的實時模擬,當(dāng)直流充電機(jī)充電槍接入測試設(shè)備接口時,,測試設(shè)備按非車載充電機(jī)與BMS通信協(xié)議國標(biāo)完成連接檢測,、充電握手、配置和充電,,檢測充電電壓和電流,、輔助電源電壓。通過設(shè)備內(nèi)嵌觸摸屏對檢測過程進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)控,,實時監(jiān)控充電狀態(tài)和故障信息,模擬BMS各類型故障,,測試充電機(jī)對BMS故障的的響應(yīng),。本測試系統(tǒng)內(nèi)部有電阻負(fù)載,可根據(jù)實際需求投切相應(yīng)負(fù)載功率,。另外可模擬真實接地故障,,實現(xiàn)直流充電樁側(cè)緣檢測功能的在線測試。產(chǎn)品特點充電電流,、輔助電源電壓,、充電狀態(tài)實時監(jiān)控嚴(yán)格參照GB/T27930-2015充電樁協(xié)議。河北充電樁安裝費用為了提升用戶體驗,,一些充電樁還配備了休息區(qū)和Wi-Fi服務(wù),。
包括充電樁主體1,充電樁主體1的下方設(shè)置固定底座2,,充電樁主體1的上方安裝頂蓋5,,充電樁主體1前側(cè)設(shè)置前箱門11,前箱門11上開設(shè)門鎖111,,前箱門11通過門鎖111打開,,與充電樁主體1活動連接,充電樁主體1側(cè)邊安裝***線結(jié)構(gòu)3,,***線結(jié)構(gòu)3包括***體31,、連接管線32,、對接口33和***線掛板34,***體31前端安裝于對接口33,,***體31的后端安裝連接管線32,,***體31的側(cè)邊設(shè)置***線掛板34,***線掛板34安裝于充電樁主體1側(cè)邊的柜體上,,充電樁主體1內(nèi)設(shè)置散熱裝置4,,連接管線32一端固定安裝于充電樁主體1內(nèi),***體31通過對接口33與充電樁主體1**連接,,***線掛板34為圓管和圓板結(jié)合焊接一體式結(jié)構(gòu),,圓管端固定安裝于充電樁主體1側(cè)邊,圓板周邊做圓角處理,,***線掛板34設(shè)計成由圓管和圓板結(jié)合焊接形式,,使得圓板周邊做成圓角處理,表面噴涂后不刮手且占用面積小,,不影響整機(jī)包裝,,降低充電機(jī)使用時掛***線支架碰少人的風(fēng)險。請參閱圖3-4,,散熱裝置4包括散熱風(fēng)機(jī)41,、前進(jìn)風(fēng)孔42、散熱風(fēng)機(jī)41散熱箱體43和散熱格柵44,,散熱風(fēng)機(jī)41設(shè)置于散熱箱體43內(nèi),,散熱箱體43上開設(shè)散熱格柵44,前進(jìn)風(fēng)孔42設(shè)置于散熱箱體43的下方,,散熱格柵44包括外殼板441,、百葉442、軸承443和限位器444,。
7批次不符合國標(biāo)的樣品中有5批次不能報警或斷電,,這意味著一旦充電樁絕緣保護(hù)異常時,使用者對出現(xiàn)的危險無從知曉,,這無疑是一個巨大的安全隱患,。”廣東質(zhì)檢院電器附件檢測室項目工程師蔡祥坤如是說,。深圳市某充電品牌市場負(fù)責(zé)人告訴記者,,目前充電市場普遍存在五大問題。首先是快充問題,。對任何一位新能源汽車而言,,他們都渴望充電像加油一樣方便,輕松找到充電樁,、快速充滿電,,但充電平均功率,、電壓、電流等也對充電安全提出了更高要求,。其次是充電樁應(yīng)用的環(huán)境惡劣,。絕大部分充電樁都在戶外,充電系統(tǒng)面臨高溫,、塵土,、淋雨的環(huán)境,除了防止水進(jìn)入內(nèi)部,,還要防止金屬部件生銹,,需要使用G4濾網(wǎng)防護(hù)灰塵,而且充電樁工作時自身也會發(fā)熱,,這對設(shè)備熱耐受能力提出更高要求,。再次是車輛電壓范圍不統(tǒng)一。充電模塊在設(shè)計時就要考慮電壓范圍,,以匹配更多前來充電的車輛,,部分車輛充電跳閘,就是設(shè)計缺陷原因,;另外是長期損耗,,充電樁需要實時接電,不可避免的存在電耗問題,,充電樁的基數(shù)不斷增大,,常年造成的損耗也是不可忽視的。***是殘余電荷放電問題,。傳統(tǒng)機(jī)械接觸器設(shè)計容易失效,失效后電流不斷,,導(dǎo)致燒機(jī)故障,,直流接觸器一旦發(fā)生粘連,就可能造成過熱事故,。電動汽車車主可以通過手機(jī)APP查找充電樁位置及實時狀態(tài),。
在充電樁本體2的頂部設(shè)有頂蓋29,所述頂蓋29設(shè)為多棱錐狀,,以便排水,。所述充電樁本體2通過線纜3連接有充電槍4,充電槍4上設(shè)有單獨的把手5,,在充電樁本體2的表面還設(shè)有放置所述充電槍4的安全盒6,。所述充電樁本體2的表面還設(shè)有觸控屏7、計費裝置8以及應(yīng)急開關(guān)9,,在充電樁本體2的底部相對側(cè)還分別設(shè)有一扇百葉窗13,;所述充電樁本體2的內(nèi)側(cè)設(shè)有溫度傳感器17,、濕度傳感器18、多個火花探測器15以及滅火器19,,所述滅火器19的噴頭20設(shè)置在充電樁本體2內(nèi)側(cè)頂部,,所述噴頭20設(shè)有電磁閥;所述充電樁本體2的內(nèi)側(cè)位于所述兩扇百葉窗13之間設(shè)有一引風(fēng)機(jī)16,;所述充電槍4,、觸控屏7、計費裝置8,、應(yīng)急開關(guān)9,、溫度傳感器17、濕度傳感器18,、火花探測器15以及電磁閥均電性連接至設(shè)置在所述充電樁本體2內(nèi)側(cè)的控制器14,。考慮到當(dāng)代人的習(xí)慣支付方式,,所述計費裝置8包括現(xiàn)金支付模塊,、掃碼支付模塊和刷卡模塊。為便于對百葉窗13的打開或閉合進(jìn)行控制,,所述百葉窗13的扇葉27可轉(zhuǎn)動,,每扇百葉窗13的扇葉27通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)打開或關(guān)閉。所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在充電樁本體2內(nèi)側(cè)的電推桿21以及由所述電推桿21驅(qū)動的連桿機(jī)構(gòu),;所述電推桿21電性連接至所述控制器14,。強(qiáng)大的充電樁網(wǎng)絡(luò),是新能源汽車發(fā)展的重要支撐,。重慶直流充電樁多少錢一度電
環(huán)保意識的提高促使更多人選擇使用充電樁為電動汽車充電,。福建直流充電樁要多少錢
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