用于控制移動(dòng)充電粧輸入電路的通斷,，所述百葉窗帶調(diào)速風(fēng)扇，由電池管理系統(tǒng)供電,，風(fēng)速由調(diào)速系統(tǒng)根據(jù)粧內(nèi)溫度隨時(shí)改變,，用于實(shí)現(xiàn)移動(dòng)充電粧內(nèi)外空氣對(duì)流，將移動(dòng)充電粧工作過程中產(chǎn)生的熱量散發(fā)至周圍環(huán)境中,。[0013]另一方面,，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)充電粧的使用方法,，包括以下步驟:[0014]SI待充電動(dòng)汽車車主停車后，通過客戶端錄入電動(dòng)汽車參數(shù),，如汽車型號(hào)、車牌號(hào),、充電接口類型,、停車位編號(hào)、期望續(xù)航里程,、所需充電電量,、允許充電時(shí)間等信息，并將充電請(qǐng)求發(fā)送給后臺(tái),；[0015]S2后臺(tái)接受車主發(fā)來的充電請(qǐng)求后,，分析待充電動(dòng)汽車的請(qǐng)求信息，并就近給電量充足的移動(dòng)充電粧及其負(fù)責(zé)人發(fā)出充電指令,。[0016]S3充電粧負(fù)責(zé)人接收到充電指令后,，根據(jù)調(diào)度信息，控制充電粧移動(dòng)至待充電動(dòng)汽車旁邊,，手動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電槍與電動(dòng)汽車的對(duì)接,，當(dāng)顯示器上提示充電槍已連接指示后，負(fù)責(zé)人在參數(shù)配置界面輸入所需充電電量并確認(rèn)充電,，期間充電粧負(fù)責(zé)人可以操作其它移動(dòng)充電粧,；[0017]S4當(dāng)充電粧按照車主請(qǐng)求充完所需電量后，能源管理系統(tǒng)自動(dòng)停止充電操作;若充電過程中車主希望提前終止充電,，駕車離開,，則需按照顯示器上的操作說明，手動(dòng)確認(rèn)充電完成,，拔下充電槍并放至指定位置,。 充電樁的布局需要科學(xué)規(guī)劃，以確保充電服務(wù)的均衡性和可及性,。小區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家

    包括充電樁主體1,，充電樁主體1的下方設(shè)置固定底座2，充電樁主體1的上方安裝頂蓋5,，充電樁主體1前側(cè)設(shè)置前箱門11,，前箱門11上開設(shè)門鎖111，前箱門11通過門鎖111打開,，與充電樁主體1活動(dòng)連接,，充電樁主體1側(cè)邊安裝***線結(jié)構(gòu)3，***線結(jié)構(gòu)3包括***體31,、連接管線32,、對(duì)接口33和***線掛板34,，***體31前端安裝于對(duì)接口33，***體31的后端安裝連接管線32,，***體31的側(cè)邊設(shè)置***線掛板34,，***線掛板34安裝于充電樁主體1側(cè)邊的柜體上，充電樁主體1內(nèi)設(shè)置散熱裝置4,，連接管線32一端固定安裝于充電樁主體1內(nèi),，***體31通過對(duì)接口33與充電樁主體1**連接，***線掛板34為圓管和圓板結(jié)合焊接一體式結(jié)構(gòu),，圓管端固定安裝于充電樁主體1側(cè)邊,，圓板周邊做圓角處理，***線掛板34設(shè)計(jì)成由圓管和圓板結(jié)合焊接形式,，使得圓板周邊做成圓角處理,，表面噴涂后不刮手且占用面積小，不影響整機(jī)包裝,，降低充電機(jī)使用時(shí)掛***線支架碰少人的風(fēng)險(xiǎn),。請(qǐng)參閱圖3-4，散熱裝置4包括散熱風(fēng)機(jī)41,、前進(jìn)風(fēng)孔42,、散熱風(fēng)機(jī)41散熱箱體43和散熱格柵44，散熱風(fēng)機(jī)41設(shè)置于散熱箱體43內(nèi),，散熱箱體43上開設(shè)散熱格柵44,，前進(jìn)風(fēng)孔42設(shè)置于散熱箱體43的下方，散熱格柵44包括外殼板441,、百葉442,、軸承443和限位器444。湖北直流充電樁安裝費(fèi)用快速發(fā)展的充電樁設(shè)施,，讓新能源汽車的使用更加便捷,。

    充電樁原理圖一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁,。前者俗稱“慢充”,，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動(dòng)汽車內(nèi)置的“車載充電機(jī)”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對(duì)電池充電,。車載充電機(jī)（OBC：OnBoardCharger）目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有兩種功率大?。海ㄝ斎耄?20VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A,，輸出：200-420V/20A）,。輸出電流小，充電速度慢,，所以被稱為“慢充”,。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機(jī)功率不同相應(yīng)有,。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電,，輸出電流可以高達(dá)100A以上,，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小,、充電***的多少,、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類,。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁,。二,、直流充電樁的基本工作原理在國(guó)家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010：電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中指出，直流充電樁基本構(gòu)成包括：功率單元,、控制單元,、計(jì)量單元、充電接口,、供電接口及人機(jī)交互界面等,。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器,。

專注于新能源汽車充電領(lǐng)域的創(chuàng)新型****,。公司總部位于深圳南山區(qū)高新科技園。**成員來自德國(guó)博世,、SMA,、美國(guó)Eaton、艾默生,、華為等**企業(yè),，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)百人，擁有新能源行業(yè)研發(fā)經(jīng)驗(yàn),。公司自主研發(fā),、生產(chǎn)、銷售充電樁設(shè)備,，智能充電系統(tǒng)等解決方案,。產(chǎn)品線涵蓋便攜充電盒、交流充電樁,、直流充電樁,、能源網(wǎng)關(guān)、云平臺(tái),、充電運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)等,。提供軟硬件與運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)一體化定制服務(wù),，快速響應(yīng)客戶私人定制化，產(chǎn)品,、方案,、交付與服務(wù)。采用行業(yè)元器件,，質(zhì)量供應(yīng)鏈,，確保了產(chǎn)品的超***及性能。EN+科技作為深圳的充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)開發(fā)者,，已聯(lián)合眾多的充電運(yùn)營(yíng)商,，打造城市充電網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面遍及全國(guó),，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲,、東南亞，并與華為簽署技術(shù)合作協(xié)議,，成為華為inside聯(lián)盟**成員,。環(huán)保的充電樁，為地球的綠色未來貢獻(xiàn)力量,。

    2015年末,，隨著充電新國(guó)標(biāo)發(fā)布，充電不兼容問題開始逐漸解決,。與特斯拉情況類似的還有寶馬,，2015年9月，寶馬推出充電樁平臺(tái)即時(shí)充電（ChargeNow）,，至2017年底該平臺(tái)充電樁數(shù)量達(dá)到,。幾乎在同一時(shí)期，中國(guó)車企上汽集團(tuán)和比亞迪也都開展了充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),。雖然國(guó)內(nèi)車企產(chǎn)品在充電兼容問題上所受的困擾較弱,，而在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的大背景下，主機(jī)廠們認(rèn)為,，投建充電樁有利于促進(jìn)旗下新能源汽車產(chǎn)品推廣,。2015年，上汽集團(tuán)推出了充電平臺(tái)安悅充電,，截至2018年7月,，安悅充電已累計(jì)建設(shè)公共充電樁12754個(gè)。比亞迪也于同一年開展充電樁業(yè)務(wù),，已建設(shè)公共充電樁數(shù)量3179個(gè),。■車企做充電樁運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)并不明顯背靠車企的充電運(yùn)營(yíng)商和其他充電運(yùn)營(yíng)商相比主要在兩方面存在優(yōu)勢(shì)，其一是更容易獲得車企旗下4S店資源建設(shè)充電樁,。其二,，當(dāng)前多數(shù)車企都在打造一個(gè)基于共享出行的服務(wù)體系，例如上汽投資了共享出行平臺(tái)EVCard,，寶馬推出了共享出行平臺(tái)DriveNow,。這些以車隊(duì)形式存在的出行平臺(tái)，有利于給其充電平臺(tái)提供穩(wěn)定的車輛資源,，保障充電樁使用率,。然而，上述兩點(diǎn)優(yōu)勢(shì)反映到實(shí)際數(shù)據(jù)上似乎優(yōu)勢(shì)并不明顯,。以安悅充電為例,，企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年,。充電樁的技術(shù)不斷進(jìn)步,，充電速度越來越快，提高了電動(dòng)車的使用效率,。小區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家

充電樁的充電功率不斷提升，以滿足高性能電動(dòng)汽車的充電需求,。小區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家

    完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件,、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),，制定高溫高濕沿海地區(qū),、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加快技術(shù)創(chuàng)新,，加強(qiáng)品質(zhì)管控,，促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量?jī)?yōu)良,、環(huán)境友好,、使用便捷、安全可靠,。廣州市一位歐拉車主告訴記者：“因?yàn)榧依餂]有充電樁,，只能在外面使用公共充電樁，為了給愛車充電,，手機(jī)里安裝了十幾個(gè)充電APP,，亂七八糟什么牌子都有，經(jīng)常碰到電槍拔不出來,、充電APP不能掃碼,、電流穩(wěn)定性差的情況，自己也提交過很多次充電樁無法使用,、無人維護(hù)的投訴,?！睆V東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測(cè)人員分析，這些投入運(yùn)營(yíng)的充電樁之所以有諸多安全隱患,，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營(yíng)商沒有做好定期的運(yùn)營(yíng)維護(hù),。記者采訪到一位北京市某充電服務(wù)公司運(yùn)維服務(wù)中心的馬師傅，他則表示,，運(yùn)維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個(gè)運(yùn)維服務(wù)分部,，為用戶提供7×24小時(shí)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案,，確保設(shè)備運(yùn)行安全,、穩(wěn)定。普通巡視是對(duì)已投運(yùn)充電站點(diǎn)進(jìn)行周期性巡視,，每個(gè)站點(diǎn)每周至少巡視一次,，對(duì)投運(yùn)初期、使用率高,、地處城市**位置,、重點(diǎn)單位的充電站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況加大巡視頻次,，每周至少2次。小區(qū)充電樁生產(chǎn)廠家