完善充電設(shè)施關(guān)鍵元器件,、材料、工藝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),，制定高溫高濕沿海地區(qū),、低溫嚴(yán)寒地區(qū)充電設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加快技術(shù)創(chuàng)新,，加強(qiáng)品質(zhì)管控,，促進(jìn)充電技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)應(yīng)用，確保充電設(shè)備質(zhì)量優(yōu)良,、環(huán)境友好,、使用便捷、安全可靠,。廣州市一位歐拉車主告訴記者：“因?yàn)榧依餂]有充電樁,，只能在外面使用公共充電樁，為了給愛車充電,，手機(jī)里安裝了十幾個(gè)充電APP,，亂七八糟什么牌子都有，經(jīng)常碰到電槍拔不出來,、充電APP不能掃碼,、電流穩(wěn)定性差的情況，自己也提交過很多次充電樁無法使用,、無人維護(hù)的投訴,。”廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院檢測人員分析，這些投入運(yùn)營的充電樁之所以有諸多安全隱患,，主要是因?yàn)槌潆姌兜倪\(yùn)營商沒有做好定期的運(yùn)營維護(hù),。記者采訪到一位北京市某充電服務(wù)公司運(yùn)維服務(wù)中心的馬師傅，他則表示,，運(yùn)維服務(wù)中心按行政區(qū)區(qū)域下設(shè)有14個(gè)運(yùn)維服務(wù)分部,，為用戶提供7×24小時(shí)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，并推出普通巡視和特殊巡視兩種方案,，確保設(shè)備運(yùn)行安全,、穩(wěn)定。普通巡視是對已投運(yùn)充電站點(diǎn)進(jìn)行周期性巡視,，每個(gè)站點(diǎn)每周至少巡視一次,，對投運(yùn)初期、使用率高,、地處城市**位置,、重點(diǎn)單位的充電站點(diǎn)，結(jié)合設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況加大巡視頻次,，每周至少2次,。老舊小區(qū)改造中增加了充電樁，解決充電難問題,。河北新能源充電樁維護(hù)

    所述手機(jī)客戶端分為客戶端A以及客戶端B,，其中，客戶端A由電動(dòng)汽車車主使用,，用于錄入電動(dòng)汽車參數(shù),，如汽車型號、車牌號,、充電接口類型,、停車位置、期望充電時(shí)間,、預(yù)計(jì)需求電量等,，并與后臺進(jìn)行信息交互，客戶端B由充電粧負(fù)責(zé)人使用,，用于接收充電指令并根據(jù)指令信息將充電粧移動(dòng)至待充電動(dòng)汽車附近,，所述后臺負(fù)責(zé)整合手機(jī)客戶端A、B以及能源管理系統(tǒng)上傳的信息,，分析待充電動(dòng)汽車附近的充電粧分布情況及工作狀態(tài),，發(fā)出調(diào)度指令及收費(fèi)信息，手機(jī)客戶端,、能源管理系統(tǒng)與后臺之間通過4GLTE網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,。[0012]推薦地,，所述直流轉(zhuǎn)換器連接在快熔與接觸器A之間,，用于將蓄電池提供的高壓直流電降為24V,，所述開關(guān)包括旋鈕開關(guān)、急停開關(guān),、鑰匙開關(guān)A及鑰匙開關(guān)B,，其中，所述旋鈕開關(guān)串聯(lián)在蓄電池輸出端與直流轉(zhuǎn)換器之間,，控制直流轉(zhuǎn)換器的工作,，旋鈕開關(guān)閉合時(shí)，直流轉(zhuǎn)換器為移動(dòng)充電粧其它部分提供24V直流電,，鑰匙開關(guān)A和急停開關(guān)共同串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與電池管理系統(tǒng)之間,，同時(shí)閉合時(shí)，電池管理系統(tǒng)開始工作,，預(yù)充電開始,，蓄電池輸出回路導(dǎo)通，充電系統(tǒng)開始工作,，一旦斷開鑰匙開關(guān)A或者急停開關(guān)斷開后,，充電系統(tǒng)停止工作，鑰匙開關(guān)B串聯(lián)在直流轉(zhuǎn)換器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制板之間,。天津新能源充電樁安裝智能充電樁可實(shí)時(shí)監(jiān)測充電狀態(tài),，還能遠(yuǎn)程控制。

    充電樁進(jìn)小區(qū)很不容易,。物業(yè)管理觀念滯后,、小區(qū)自有電力不足、小區(qū)車位緊張等,，都是障礙,。據(jù)了解，在北京購買電動(dòng)車,，電動(dòng)車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù),。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位,，*這一條就把很多人擋在門外,。即便是在新小區(qū)購買了有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的車位，安裝充電樁仍有不少困難,。比如用電負(fù)荷要過關(guān),，不能影響其他人正常使用周邊停車位。這些規(guī)定聽起來很有道理,，但因?yàn)槿鄙儆残詷?biāo)準(zhǔn),，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來作為“擋箭牌”,。但是，新能源車充電樁安裝容易管理難,，充電樁裝完后,，在使用過程中的安全、管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確,。萬一發(fā)生漏電,、火災(zāi)甚至，由誰來負(fù)責(zé),？明確充電樁的后期管理責(zé)任,，是當(dāng)務(wù)之急。布局不靠譜,，一些充電樁成了“死樁”不少城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，與市場需求存在錯(cuò)配，有的充電樁就是擺設(shè),。不少城市的公用充電樁布局不合理，利用率仍有不小的提升空間,。相比高速增長的需求，城市公共充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足,，有些充電樁的匹配兼容度也不夠,。另外,，城市公用充電樁缺少統(tǒng)一規(guī)劃,，布局與需求存在不同程度錯(cuò)配,。一些城市的充電樁建設(shè)時(shí)間較早，設(shè)備陳舊,、維護(hù)不及時(shí),，很多已經(jīng)不能正常使用,，成了擺設(shè)。

    未來的充電樁市場不會一家獨(dú)大,，但也不排除會出現(xiàn)新的勢力和新的商業(yè)模式?！糗嚻蠼兜目剂吭诔潆姌妒袌?，另外一股不可忽視的勢力就是車企。與國內(nèi)運(yùn)營商主導(dǎo)市場不同,，國外的充電樁幾乎都是車企牽頭布局的,。在國內(nèi)市場,，目前成規(guī)模建樁的中國車企主要有上汽集團(tuán)、比亞迪和蔚來汽車,，外資車企則以特斯拉和寶馬為主,，隨著***純電動(dòng)車型奔馳EQC的上市，奔馳也開始建設(shè)充電樁,。向冀認(rèn)為,，車企建充電樁主要是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有充電樁不足，打造品牌形象,、提升客戶體驗(yàn),。對于車企來講，充電樁的前期投入可能并不算高,，但是卻需要大規(guī)模的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。車企的**業(yè)務(wù)還是汽車產(chǎn)品,，隨著新四化的到來，車企在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資都捉襟見肘,，在充電樁市場是否投入過多的資源，無疑需要考慮投入產(chǎn)出比,。以小鵬汽車為例,，這家造車新勢力曾規(guī)劃在2019年完成30個(gè)城市200多個(gè)充電站建設(shè),，3年內(nèi)完成1000座充電樁建設(shè),。但目前，小鵬汽車已經(jīng)基本不再新建**場站,，而是轉(zhuǎn)向整合現(xiàn)有資源。小鵬汽車的內(nèi)部人士透露,，由于資金的原因，小鵬已經(jīng)放緩了自建充電樁的進(jìn)程,。12月11日,，小鵬汽車宣布與蔚來汽車達(dá)成合作。小鵬車主可以使用小鵬汽車App掃碼啟動(dòng)蔚來NIOPower超充樁充電,。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)。公交站點(diǎn)旁的充電樁為電動(dòng)公交車及時(shí)供電,。

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充電樁的外觀設(shè)計(jì)越來越簡潔美觀,，融入城市環(huán)境。河北新能源充電樁維護(hù)

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