該移動(dòng)式充電樁還包括底座,、導(dǎo)線通管和底盤,，所述底座包括十字滑道，所述導(dǎo)線通管的固定連接在所述十字滑道的中部,，所述充電樁設(shè)置有兩個(gè),，兩個(gè)充電樁下端均固定連接有底盤,，所述底盤的下端設(shè)置有助滑結(jié)構(gòu)，兩個(gè)底盤均滑動(dòng)連接在所述十字滑道內(nèi),，所述底座固定連接在地面上,，兩個(gè)充電樁的通電導(dǎo)線均穿過(guò)導(dǎo)線通管，所述導(dǎo)線通管埋于地下,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁，所述底座還包括地面固定板,、滑槽ⅰ,、滑槽ⅱ和擋板，所述十字滑道各側(cè)板下表面均固定連接有多個(gè)地面固定板,，所述地面固定板通過(guò)螺栓固定連接在地面上,，所述十字滑道上交叉設(shè)置有滑槽ⅰ以及滑槽ⅱ，所述十字滑道的四個(gè)端部均固定連接有擋板,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁，所述底盤包括連接筒,、支撐盤,、導(dǎo)線槽,、安裝槽和萬(wàn)向輪,，所述支撐盤支撐盤固定連接在所述連接筒的下端，且其下端設(shè)置有十字形導(dǎo)線槽,，所述支撐盤的下表面均勻設(shè)置有四個(gè)安裝槽,，每個(gè)安裝槽內(nèi)均固定連接有萬(wàn)向輪，所述連接筒滑動(dòng)連接在所述滑槽ⅱ內(nèi),，所述萬(wàn)向輪行駛于所述滑槽ⅰ的底壁上,，所述支撐盤的外壁與所述滑槽ⅰ側(cè)壁滑動(dòng)連接。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,。體育館周邊有充電樁,，方便運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者停車充電。常州小區(qū)充電樁維護(hù)

    很多充電樁企業(yè)并沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到私人充電市場(chǎng)的復(fù)雜程度,。例如,，根植于南方的充電樁企業(yè)多傾向于圍繞社區(qū)進(jìn)行高密度的網(wǎng)絡(luò)布局。一方面,，南方中小城市的人流密度是這種布局的原因,，另外一方面，北京高額的土地成本和運(yùn)營(yíng)成本也促使企業(yè)做出同樣決定,。但根據(jù)北京市發(fā)改委的建議,，充電樁布局**為有效的方式分別是圍繞商業(yè)中心和交通樞紐等公共場(chǎng)所,。記者發(fā)現(xiàn)，在一個(gè)北京電動(dòng)車車主聚集的貼吧里,，密布于蟹島的200個(gè)充電樁成為車主吐槽的熱點(diǎn),，因?yàn)榈靥幤h(yuǎn)、使用需求不高,，絕大部分充電樁成為擺設(shè),，不少充電槍已經(jīng)布滿了蜘蛛網(wǎng)。來(lái)自北京市發(fā)改委的數(shù)據(jù)稱,，截至去年12月底,，北京累計(jì)建成大型換電站5座、充電樁約,，其中,，有，還有5000多根是建在大型商圈,、P+R停車場(chǎng)等社會(huì)公用領(lǐng)域周邊的公用充電樁,，另有3700多根是公交、環(huán)衛(wèi),、出租等公共**車的充電樁,。業(yè)內(nèi)人士稱，從這些數(shù)據(jù)就可以推斷出,，諸多企業(yè)對(duì)外宣傳的龐大建樁計(jì)劃中有多少水份,。在龐雷看來(lái)，有些企業(yè)之所以扛不住,，正是因?yàn)椤霸诮ㄔO(shè)之初并沒(méi)有合理的商業(yè)模式”,。在進(jìn)入北京市場(chǎng)時(shí)，這些企業(yè)沒(méi)有對(duì)北京的交通出行特征,、商業(yè)布局特點(diǎn),、居民工作生活規(guī)律等做充分調(diào)研。天津高速充電樁安裝廠家物流園區(qū)內(nèi)的充電樁保障了電動(dòng)貨車的正常運(yùn)營(yíng),。

    本發(fā)明涉及電力技術(shù)領(lǐng)域,，具體是一種節(jié)能直流充電樁。背景技術(shù)：充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),，可以固定在地面或墻壁,，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，充電樁的輸入端與直流電網(wǎng)直接連接,，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電,，但是充電樁的待機(jī)狀態(tài)下反而會(huì)消耗充電樁的電量，導(dǎo)致充電樁的耗電量增加,，并不滿足現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保觀念,，而使用太陽(yáng)能電池板為充電樁供電,，沒(méi)有對(duì)蓄電池進(jìn)行保護(hù)，蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間反反復(fù)復(fù)地受輻射影響容易起鼓,、老化,，減短蓄電池使用壽命的問(wèn)題，而這種太陽(yáng)能電池板長(zhǎng)時(shí)間使用上會(huì)蒙上很多灰塵,，長(zhǎng)期不進(jìn)行清理會(huì)極大影響發(fā)電效率以及太陽(yáng)能電池板的使用壽命,，而對(duì)于太陽(yáng)能電池板一般安裝在充電樁頂部，太陽(yáng)能電池板的清理工作又會(huì)耗費(fèi)很大的人力,、財(cái)力和物力的問(wèn)題,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明旨在于解決背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種節(jié)能直流充電樁,。為實(shí)現(xiàn)上述目的,，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案，一種節(jié)能直流充電樁,，包括充電樁,，所述充電樁上方設(shè)置有支架，所述支架上方設(shè)置有支撐架,，所述支撐架兩側(cè)均設(shè)置有隔熱護(hù)罩,，所述支撐架上表面設(shè)有太陽(yáng)能電池板，且太陽(yáng)能電池板位于兩個(gè)隔熱護(hù)罩之間,。

    分為懸挑式雨棚,、懸掛式雨棚、墻或柱支承式雨棚,。日本方面,，CHAdeMO協(xié)會(huì)目前將快充功率定義在120-180kW，對(duì)應(yīng)**大充電電流300A預(yù)計(jì)至2020年快充功率標(biāo)準(zhǔn)將提升至150-200kW膜結(jié)構(gòu)雨棚常用膜材有PVC,、PTFE兩大類。這些材料具有高透光率,，高熱能反射率,，防火難燃、強(qiáng)度高,、耐久性好,、不受紫外線影響，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)良性能,，其中PTFE材料還有著優(yōu)異的自潔性能,。目前私人充電樁市場(chǎng)還存在一個(gè)重大問(wèn)題即私人充電樁利用率較低：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中私人充電樁空閑率高達(dá)75%。這意味著私人充電樁共享市場(chǎng)的潛能巨大,。近年來(lái),，隨著共享理念的深入傳播,，開放共享的生活方式日開始被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受。公共充電樁一般為“私樁共享”使用的居民用電,，電價(jià)一般為,。鐘樓區(qū)充電樁停車棚深圳容一電動(dòng)科技有限公司是由傳統(tǒng)事務(wù)轉(zhuǎn)型介入新動(dòng)力范疇的典型，早期首要做充電槍,，后來(lái)充電槍范疇競(jìng)爭(zhēng)者增多,，容一電動(dòng)拓寬產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入充電樁范疇，歸于研制,、出資和宣揚(yáng)等方面都較為急進(jìn)的公司之一,。關(guān)于閉幕原因，容一電動(dòng)在布告中稱,，因研制資金投入過(guò)多,，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益；因融資方法不當(dāng),，公司運(yùn)營(yíng)財(cái)政本錢過(guò)高,；公司近年來(lái)持續(xù)虧本，已無(wú)法持續(xù)運(yùn)營(yíng),。作為重要的一個(gè)要點(diǎn),。醫(yī)院附近的充電樁緩解了就醫(yī)車輛的充電難題。

    本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁,，所述充電樁的通電導(dǎo)線穿過(guò)所述連接筒和所述支撐盤中部并位于導(dǎo)線槽內(nèi),。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁,，所述底座還包括穿孔和嵌入槽,，所述穿孔設(shè)置在所述十字滑道的中部，所述嵌入槽設(shè)置在所述穿孔的上部,，所述嵌入槽直徑大于所述穿孔直徑,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁,，所述導(dǎo)線通管包括通管,、連接盤和預(yù)埋通道，所述通管上端固定連接有所述連接盤,，所述預(yù)埋通道固定連接在所述通管的下端,，且兩者連通,，所述通管滑動(dòng)連接在所述穿孔內(nèi)，所述連接盤通過(guò)螺栓固定連接在所述嵌入槽內(nèi),，所述連接盤上表面與所述滑槽ⅰ底壁處于同一平面,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁,，所述通管的下端和所述預(yù)埋通道均位于埋置于地下,。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化,，本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁,，所述充電樁的通電導(dǎo)線穿過(guò)通管并通過(guò)預(yù)埋通道，所述通電導(dǎo)線端部與送電電源相連,。本實(shí)用新型一種移動(dòng)式充電樁的有益效果為：本實(shí)用新型設(shè)置有十字滑道,，在規(guī)范電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車的停車位置的同時(shí)，可在十字滑道內(nèi),，靈活移動(dòng)充電樁,，以適應(yīng)充電位置不同的電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車,。社區(qū)活動(dòng)中心旁設(shè)有充電樁,，方便居民日常使用。河北新能源充電樁安裝廠家

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    具體實(shí)施方式六：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式,，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式五作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述導(dǎo)線通管2包括通管2-1、連接盤2-2和預(yù)埋通道2-3,，所述通管2-1上端固定連接有所述連接盤2-2,，所述預(yù)埋通道2-3固定連接在所述通管2-1的下端，且兩者連通,，所述通管2-1滑動(dòng)連接在所述穿孔1-6內(nèi),，所述連接盤2-2通過(guò)螺栓固定連接在所述嵌入槽1-7內(nèi),，所述連接盤2-2上表面與所述滑槽ⅰ1-3底壁處于同一平面。具體實(shí)施方式七：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式,，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式四或七作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述通管2-1的下端和所述預(yù)埋通道2-3均位于埋置于地下,。具體實(shí)施方式八：下面結(jié)合圖1-7說(shuō)明本實(shí)施方式,，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說(shuō)明,，所述充電樁3的通電導(dǎo)線穿過(guò)通管2-1并通過(guò)預(yù)埋通道2-3,，所述通電導(dǎo)線端部與送電電源相連,。充電樁3的通電導(dǎo)線在隨充電樁3的移動(dòng)過(guò)程中,，其始終位于導(dǎo)線槽4-3內(nèi),，支撐盤4-2的下表面與滑槽ⅱ1-4底壁的垂直距離極小，且導(dǎo)線槽4-3的深度至少為通電導(dǎo)線直徑的三倍,，上述設(shè)置防止通電導(dǎo)線在充電樁3移動(dòng)過(guò)程中被萬(wàn)向輪4-5滾壓。本實(shí)用新型的一種移動(dòng)式充電樁,，其工作原理為：使用該裝置時(shí)，可將電動(dòng)摩托車或電動(dòng)汽車停至十字滑道1-1兩相鄰側(cè)滑道的空地上,。常州小區(qū)充電樁維護(hù)