國際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆（ITER）的鎢質(zhì)第“一”壁需承受14MeV中子輻照與10MW/m2熱流,。傳統(tǒng)鎢塊無法加工冷卻流道,，而3D打印的鎢-銅梯度材料（W-10Cu至W-30Cu過渡層）通過EBM技術(shù)實(shí)現(xiàn)，熱疲勞壽命達(dá)5000次循環(huán)（較均質(zhì)鎢提升5倍）,。關(guān)鍵技術(shù)包括：① 中子輻照模擬驗(yàn)證（在JET托卡馬克中測試）,；② 界面擴(kuò)散阻擋層（0.1μm TaC涂層）抑制銅滲透；③ 氦冷卻通道拓?fù)鋬?yōu)化（壓降降低30%）,。但鎢粉的高成本（$500/kg）與打印缺陷（孔隙率需<0.1%）仍是量產(chǎn)瓶頸,，需開發(fā)粉末等離子球化再生技術(shù)。

微型無人機(jī)（<250g）需要極大輕量化與結(jié)構(gòu)功能一體化,。美國AeroVironment公司采用鋁鈧合金（Al-Mg-Sc）粉末打印的機(jī)翼骨架，壁厚0.2mm,，內(nèi)部集成氣動(dòng)傳感器通道與射頻天線,，整體減重60%。動(dòng)力系統(tǒng)方面,，3D打印的鈦合金無刷電機(jī)殼體（含散熱鰭片）使功率密度達(dá)5kW/kg,，配合空心轉(zhuǎn)子軸設(shè)計(jì)（壁厚0.5mm），續(xù)航時(shí)間延長至120分鐘,。但微型化帶來粉末清理難題——以色列Nano Dimension開發(fā)真空振動(dòng)篩分系統(tǒng),，可消除99.99%的未熔顆粒（粒徑>5μm）,，確保電機(jī)軸承無卡滯風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)字孿生技術(shù)正貫穿金屬打印全鏈條,。達(dá)索系統(tǒng)的3DEXPERIENCE平臺構(gòu)建了從粉末流動(dòng)到零件服役的完整虛擬模型：① 粉末級離散元模擬（DEM）優(yōu)化鋪粉均勻性（誤差<5%）；② 熔池流體動(dòng)力學(xué)（CFD）預(yù)測氣孔率（精度±0.1%）,；③ 微觀組織相場模擬指導(dǎo)熱處理工藝,。空客通過該平臺將A350支架的試錯(cuò)次數(shù)從50次降至3次,，開發(fā)周期縮短70%,。未來，結(jié)合量子計(jì)算可將多物理場仿真速度提升1000倍,，實(shí)時(shí)指導(dǎo)打印參數(shù)調(diào)整,，實(shí)現(xiàn)“首先即正確”的零缺陷制造。

金屬粉末是3D打印的“墨水”,，其質(zhì)量直接決定成品的機(jī)械性能和表面精度,。目前主流制備工藝包括氣霧化（GA）、等離子旋轉(zhuǎn)電極（PREP）和等離子霧化（PA）,。以氣霧化為例,，熔融金屬液流在高壓惰性氣體沖擊下破碎成微小液滴，冷卻后形成球形粉末,，粒徑范圍通常為15-53μm,。研究表明，粉末的氧含量需控制在0.1%以下,，否則會引發(fā)打印過程中微裂紋和孔隙缺陷,。例如，316L不銹鋼粉末若氧含量超標(biāo),，其拉伸強(qiáng)度可能下降20%,。此外，粉末的流動(dòng)性（通過霍爾流速計(jì)測量）和松裝密度也需嚴(yán)格匹配打印設(shè)備的鋪粉參數(shù),。近年來，納米級金屬粉末的研發(fā)成為熱點(diǎn),，其高比表面積可加速燒結(jié)過程,，但需解決易團(tuán)聚和存儲安全性問題。3D打印金屬材料的疲勞性能研究仍存在技術(shù)瓶頸,。

鈦合金（如Ti-6Al-4V ELI）因其在高壓,、高鹽環(huán)境下的優(yōu)越耐腐蝕性，成為深海探測設(shè)備與潛艇部件的優(yōu)先材料,。通過3D打印可一體化制造傳統(tǒng)焊接難以實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜耐壓艙結(jié)構(gòu),，例如美國海軍研究局（ONR）開發(fā)的鈦合金水聲傳感器支架，抗壓強(qiáng)度達(dá)1200MPa，且全生命周期無需防腐涂層,。然而,，深海裝備對材料疲勞性能要求極高，需通過熱等靜壓（HIP）后處理消除內(nèi)部孔隙,，并將疲勞壽命提升至10^7次循環(huán)以上,。此外，鈦合金粉末的回收再利用技術(shù)成為研究重點(diǎn)：采用等離子旋轉(zhuǎn)電極（PREP）工藝生產(chǎn)的粉末,，經(jīng)3次循環(huán)使用后仍可保持氧含量<0.15%,，成本降低40%。 氣霧化法是生產(chǎn)高球形度金屬粉末的主流工藝,。西藏冶金鈦合金粉末廠家

鈦合金的蜂窩結(jié)構(gòu)打印可大幅減輕部件重量,。河南金屬材料鈦合金粉末廠家

核電站反應(yīng)堆內(nèi)構(gòu)件的現(xiàn)場修復(fù)依賴金屬3D打印的精細(xì)堆覆能力。法國EDF集團(tuán)采用激光熔覆技術(shù)（LMD）,，以Inconel 625粉末修復(fù)蒸汽發(fā)生器管板裂紋,，修復(fù)層硬度達(dá)250HV，且無二次熱影響區(qū),。該技術(shù)通過6軸機(jī)器人實(shí)現(xiàn)曲面定向沉積,，單層厚度控制在0.1-0.3mm，精度±0.05mm,。挑戰(zhàn)在于輻射環(huán)境下的遠(yuǎn)程操作——日本三菱重工開發(fā)的抗輻射打印艙,，配備鉛屏蔽層與機(jī)械臂，可在10^4 Gy/h劑量率下連續(xù)工作,。未來,，鋯合金包殼管的直接打印或成核燃料組件維護(hù)的新方向。河南金屬材料鈦合金粉末廠家