通過建立交通數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)和交通信息發(fā)布平臺(tái),，可以實(shí)現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸和交通信息的實(shí)時(shí)發(fā)布，為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息,，幫助其選擇的行車路線,。智能交通管理系統(tǒng)依靠先進(jìn)的控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)的控制和交通事故的處理,。通過對(duì)交通信號(hào)進(jìn)行智能控制，可以實(shí)現(xiàn)交通流量的優(yōu)化調(diào)度,，減少交通擁堵,。同時(shí)，系統(tǒng)還可以通過智能算法對(duì)交通事故進(jìn)行分析和處理,，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，減少交通事故的發(fā)生率,。智能交通管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)主要依靠傳感器技術(shù),、數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)等方面的先進(jìn)技術(shù),。智能交通管理系統(tǒng)可以幫助減少交通擁堵,，提高道路通行能力。保定哪里的智能交通管理系統(tǒng)推薦

廣州建立了交通信息共用主平臺(tái),、物流信息平臺(tái)和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展,，智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)得到越來越的運(yùn)用。目前的中國(guó)ITS體系框架（第二版）的基本情況如下：用戶服務(wù)包括9 個(gè)服務(wù)領(lǐng)域,、47 項(xiàng)服務(wù),、179項(xiàng)子服務(wù),；邏輯框架包括10個(gè)功能領(lǐng)域,、57 項(xiàng)功能、101項(xiàng)子功能,、406個(gè)過程、161 張數(shù)據(jù)流圖,；物理框架包括 10個(gè)系統(tǒng),、38個(gè)子系統(tǒng),、150個(gè)系統(tǒng)模塊,、51張物理框架流圖；應(yīng)用系統(tǒng)包括58 個(gè)應(yīng)用系統(tǒng),。天津哪里的智能交通管理系統(tǒng)很好智能交通管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理,。

智能交通系統(tǒng)通過人、車,、路的和諧、密切配合提高交通運(yùn)輸效率,，緩解交通阻塞,，提高路網(wǎng)通過能力，減少交通事故,，降低能源消耗,，減輕環(huán)境污染。據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS,，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%,；節(jié)省能源5%～15%,；減少空氣污染25%以上,；減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本5%～25%,；減少事故30%～60%,。組成：交通信息采集系統(tǒng)，人工輸入,，GPS車載導(dǎo)航儀器,，GPS導(dǎo)航手機(jī)，車輛通行電子信息卡,，CCTV攝像機(jī),，紅外雷達(dá)檢測(cè)器，線圈檢測(cè)器,，光學(xué)檢測(cè)儀,；信息處理分析系統(tǒng)：信息服務(wù)器，系統(tǒng),，GIS應(yīng)用系統(tǒng),，人工決策；信息發(fā)布系統(tǒng)：互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī),，車載終端,，廣播，路側(cè)廣播,，電子情報(bào)板,，電話服務(wù)臺(tái)，ITS應(yīng)用現(xiàn)狀,。

據(jù)某地區(qū)應(yīng)用ITS,，預(yù)測(cè)2015年效益為：減少交通阻塞10%～50%；節(jié)省能源5%～15%,；減少空氣污染25%以上,；減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本5%～25%；減少事故30%～60%,。智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用為的地區(qū)是日本,，如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟，其次美國(guó),、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用,。中國(guó)的智能交通系統(tǒng)發(fā)展迅速,，在北京,、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng),；其中，北京建立了道路交通控制,、公共交通指揮與調(diào)度,、高速公路管理和緊急事件管理的4大ITS系統(tǒng)。智能交通管理系統(tǒng)可以通過智能交通信息發(fā)布系統(tǒng),，向公眾提供實(shí)時(shí)的交通信息,。

GPS定位：對(duì)出警車輛進(jìn)行GPS定位，方便進(jìn)行調(diào)度,，以快速處理交通事故,。另外,，GIS從空間上,、時(shí)間上徹底了解高速公路沿線情況的現(xiàn)狀與變化，奠定高速公路管理所需要的數(shù)字基礎(chǔ),，完成對(duì)靜態(tài)交通信息(收費(fèi)站,、服務(wù)區(qū)、隧道,、無線視頻等基礎(chǔ)設(shè)備)和動(dòng)態(tài)交通信息(天氣變化,、道路維修封閉、突發(fā)的交通肇事等路面狀況)的重組,，為高速公路管理提供直觀,、系統(tǒng),、科學(xué)的管理工具；同時(shí)可以規(guī)范管理數(shù)據(jù),，實(shí)現(xiàn)信息共享，便于各部門數(shù)據(jù)的交換,，改進(jìn)和完善高速公路管理工作,。按各子系統(tǒng)的要求，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息,，比如無線通訊終端的應(yīng)用(如手機(jī)短信,、PDA等)根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求和查詢權(quán)限提供給、圖形或圖像等信息,。智能交通管理系統(tǒng)可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)交通違法行為,，提供實(shí)時(shí)的違法行為記錄,。寧波哪家公司智能交通管理系統(tǒng)靠譜

這個(gè)系統(tǒng)還可以通過智能公交系統(tǒng),，提供實(shí)時(shí)的公交車輛位置和到站時(shí)間,。保定哪里的智能交通管理系統(tǒng)推薦

同時(shí)可以規(guī)范管理數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享,，便于各部門數(shù)據(jù)的交換,，改進(jìn)和完善高速公路管理工作。按各子系統(tǒng)的要求,，以規(guī)定的格式向子系統(tǒng)傳輸所需信息,，比如無線通訊終端的應(yīng)用(如手機(jī)短信、PDA等)根據(jù)服務(wù)請(qǐng)求和查詢權(quán)限提供給,、圖形或圖像等信息,。1994年我國(guó)部分學(xué)者參加了在法國(guó)巴黎召開的屆ITS世界大會(huì)，為中國(guó)ITS的開展揭開了序幕,。1996年交通部公路科學(xué)研究所開展了交通部重點(diǎn)項(xiàng)目《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作,，1999年《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書正式出版發(fā)行。保定哪里的智能交通管理系統(tǒng)推薦

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