國(guó)際貨運(yùn)的物流設(shè)備配置,，物流設(shè)備的類型非常繁多，分為存儲(chǔ)設(shè)備、分揀設(shè)備,、搬運(yùn)設(shè)備,、包裝設(shè)備等，再向下可以分為自動(dòng)化貨架,、密集型貨架,、移動(dòng)式貨架、自動(dòng)化分揀設(shè)備,、各種揀貨車(chē),、塑料包裝箱、金屬包裝等等,，之后再分到不同的規(guī)格可能存在數(shù)百種類型,。物流系統(tǒng)中選擇什么樣的設(shè)備進(jìn)行配置，不止影響到成本,，同樣也影響到物流的效率與安全,，但是物流設(shè)備的選擇需要根據(jù)具體物流流程、流程中需要處理的物流量與流量批次等諸多因素決定,，因此需要通過(guò)系統(tǒng)方法來(lái)對(duì)物流設(shè)備進(jìn)行配置,。目前我國(guó)約90%的國(guó)際貿(mào)易是通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)物理位移。鄭州Aramex國(guó)際快遞清關(guān)流程

國(guó)際貨運(yùn)成本多方面分析的方法：?jiǎn)挝讳N(xiāo)售額物流成本率＝物流成本/銷(xiāo)售額×100％,，這個(gè)比率越高則對(duì)價(jià)格的彈性越低,，從連鎖企業(yè)歷年的數(shù)據(jù)中，大體可以了解其動(dòng)向,，另外,，通過(guò)與同行業(yè)和行業(yè)外進(jìn)行比較，可以進(jìn)一步了解配送中心的物流成本水平,。該比率受價(jià)格變動(dòng)和交易條件變化的影響較大,，因此作為考核指標(biāo)還存在一定的缺陷。單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用物流成本率＝物流成本/(銷(xiāo)售額+一般管費(fèi))×100％,，通過(guò)物流成本占營(yíng)業(yè)費(fèi)用(銷(xiāo)售額+一般管理費(fèi))的比率,，可以判斷連鎖企業(yè)物流成本的比重，而且這個(gè)比率不受進(jìn)貨成本變動(dòng)的影響,，得出的數(shù)值比較穩(wěn)定,，因此適合于做連鎖企業(yè)配送中心物流合理化指標(biāo)。物流職能成本率=物流職能成本/物流總成本×100％,，該指標(biāo)可以明確包裝費(fèi),、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi),、裝卸費(fèi),、流通加工費(fèi)、信息流通費(fèi)、物流管理費(fèi)等各物流職能成本占物流總成本的比率,。江蘇Aramex國(guó)際快遞上門(mén)取件單元化國(guó)際貨運(yùn)極大地降低了物流作業(yè)中的貨損 ,。

國(guó)際貨運(yùn)商品運(yùn)輸、卸貨與交接：運(yùn)輸員必須按規(guī)定地點(diǎn)卸貨,。如貨運(yùn)方有其他要求需向調(diào)度員講明,，以便重新安排調(diào)整。卸貨時(shí)按要求堆放整齊,，方便點(diǎn)驗(yàn),。定位卸貨要輕拿輕放，根據(jù)商品性質(zhì)和技術(shù)要求作業(yè),。4、交貨時(shí),，運(yùn)輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚,，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章,。貨物移交后,，運(yùn)輸員將由接貨員在臨時(shí)入庫(kù)通知單或入店票上簽字、蓋章的票據(jù)交儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)部,。業(yè)務(wù)部及時(shí)轉(zhuǎn)各商店辦理正式入店手續(xù),。若運(yùn)輸貨物移交有誤，要及時(shí)與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系,。運(yùn)輸任務(wù)完成后,，運(yùn)輸員需在派車(chē)單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位,。在運(yùn)輸中,，因運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問(wèn)題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理,。

準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件：提單（B/L）,；發(fā)票（CommercialInvoice）；裝箱單（PackingList）,；到貨通知（ArrivalNotice）,；如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(shū)（FumigationCertificate）或無(wú)木質(zhì)包裝聲明（NonWoodPackingStatement）,。提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫(xiě)貨物轉(zhuǎn)讓書(shū)（LetterofTransfer）,，第三方才可以清關(guān),。發(fā)票及裝箱單上也需要S/&C/的名稱、地址及電話,。國(guó)內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,，都會(huì)被要求補(bǔ)充,。國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展：現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，但與傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)有著明顯的區(qū)別,。

國(guó)際貨運(yùn)的第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來(lái)定義第三方物流的,。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱收貨人（假定為方）和物流的實(shí)際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過(guò)合約向方提供的物流服務(wù)?；谶@種理解,，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說(shuō),，判斷是否為第三方物流,，或者說(shuō)第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包,。在美國(guó)的有關(guān)專業(yè)著作中,，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè),。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型,。無(wú)論那種形態(tài)都必須高于過(guò)去的一般運(yùn)輸者（CommonCarrier）和合同運(yùn)輸業(yè)者（ContractCarrier）所提供的服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)在計(jì)劃安排上有靈活性,。浙江化工品國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)查詢

降低國(guó)際貨運(yùn)要素成本的方式：加強(qiáng)土地和資金保障,，降低物流要素成本，保障物流用地需求,。鄭州Aramex國(guó)際快遞清關(guān)流程

國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比,，不只空間距離、范圍更普遍,而且過(guò)程更復(fù)雜,、也更具風(fēng)險(xiǎn)性,。國(guó)際物流信息化就是要實(shí)現(xiàn)物流信息商品化、物流信息存儲(chǔ)數(shù)字化等,。國(guó)際物流信息化發(fā)展降低了國(guó)際物流成本,，提高了國(guó)際物流效率。我們?nèi)偻▏?guó)際物流將順應(yīng)國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì),，一步一步擴(kuò)大我們的業(yè)務(wù),，完善自身信息化程度，向著更高層次邁進(jìn),。接下來(lái),，我們也將把技術(shù)和功能向行業(yè)開(kāi)放，賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè),，推動(dòng)國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)向智能化方向加速升級(jí),。鄭州Aramex國(guó)際快遞清關(guān)流程