稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件,。例如，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí),，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、加速斷火、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象,，而ECU并不能檢測(cè)到這類故障,。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小,。故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€(尤其是ECU的有關(guān)部分),。只有在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類故障后，才可對(duì)其進(jìn)行檢查,。檢查時(shí),，要根據(jù)本車(chē)型資料，按規(guī)定的程序和要求,，一絲不茍地執(zhí)行,。(3)即便是電噴控制系統(tǒng)本身的故障，往往也是以一般的機(jī)械故障形式出現(xiàn),。如接線不良,、噴油器或?yàn)V清器臟污堵塞、進(jìn)氣道有積碳等,。因此,，在對(duì)ECU自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí)，也應(yīng)首先從簡(jiǎn)單的機(jī)械故障查起,。尤其是顯示“進(jìn)氣系統(tǒng)故障”時(shí),，應(yīng)特別注意加(機(jī))油口和量(機(jī))油孔是否密封可靠、空氣流量計(jì)與進(jìn)氣系統(tǒng)相配零件是否松脫,、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴(yán)甚至脫落等,。★維修經(jīng)驗(yàn)與維修資料孰重孰輕電控系統(tǒng)的自診斷裝置只是存儲(chǔ)和顯示故障代碼,。要開(kāi)展維修工作還必須憑借該車(chē)型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內(nèi)容和部位等,。由于我國(guó)進(jìn)口和自產(chǎn)的車(chē)型繁多,。 電控系統(tǒng)可以控制汽車(chē)的巡航控制,。汽車(chē)電控報(bào)價(jià)

比亞迪迅速掌握了關(guān)系電動(dòng)汽車(chē)成敗的關(guān)鍵一環(huán)——?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)，并已經(jīng)擁有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件,，能夠開(kāi)發(fā)更為節(jié)能,、環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品,，實(shí)現(xiàn)性能的提升和普及應(yīng)用。巨一自動(dòng)化裝備-中國(guó)簡(jiǎn)介：巨一自動(dòng)化裝備有限公司成立于2005年1月18日,，是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)****,、國(guó)家創(chuàng)新型試點(diǎn)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)的機(jī)器人自動(dòng)化裝備和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化解決方案**,。公司在德國(guó)和中國(guó)上海分別建有分公司,。我們的解決方案涵蓋汽車(chē)及其關(guān)鍵組成部件智能制造成套裝備和新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等，為汽車(chē)白車(chē)身,、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的裝配和測(cè)試以及,、工程機(jī)械、家電等一般行業(yè)用戶提供完善的自動(dòng)化系統(tǒng)交鑰匙解決方案,。珠海英博爾-中國(guó)簡(jiǎn)介：珠海英搏爾電氣有限公司（以下簡(jiǎn)稱英搏爾或公司）是一家專業(yè)從事電動(dòng)車(chē)及清潔能源車(chē)電氣系統(tǒng)的研發(fā),、生產(chǎn)和銷售于一體的****，主營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng),、電氣產(chǎn)品,、電子元器件及產(chǎn)品。由西安交通大學(xué)電力電子與新能源研究中心PEREC提供前沿技術(shù)支持,，依托CPES中心李哲元教授,、PEREC王兆安教授領(lǐng)銜的兩大高學(xué)術(shù)水平團(tuán)隊(duì)，擁有數(shù)十位電力電子博士,、教授鼎立相助,。汽車(chē)電控報(bào)價(jià)調(diào)速汽車(chē)電控工廠，無(wú)錫東英電子有限公司,。

從板（LocalControlUnit,，LCU）安裝于模組內(nèi)部，用于檢測(cè)模組內(nèi)各電芯的電壓,、電流,、溫度，并將信息傳輸給主板,，也可以對(duì)電芯進(jìn)行均衡控制,。高壓保護(hù)盒（BatteryDisconnectUnit，BDU）內(nèi)部主要由預(yù)充電路和繼電器構(gòu)成,，受主板控制,，主要是保護(hù)電池的充放電安全。電池管理系統(tǒng)的軟件主要由應(yīng)用層（ApplicationLayer）和基礎(chǔ)軟件層（BasicSoftware,，BSW）構(gòu)成,，兩者中間設(shè)立了一個(gè)運(yùn)行時(shí)環(huán)境（RunTimeEnvironment，RTE）,，從而使兩者分離,，同時(shí)負(fù)責(zé)兩者的通信,，形成了一個(gè)分層體系架構(gòu)，如圖所示,。分層設(shè)計(jì)的好處是一方面可以使車(chē)企可以根據(jù)需求專注于開(kāi)發(fā)特定的應(yīng)用層軟件,；另一方面，基礎(chǔ)軟件層主要提供基礎(chǔ)軟件服務(wù),，可以標(biāo)準(zhǔn)化,。應(yīng)用層是電池管理系統(tǒng)的，包括電池保護(hù),、故障診斷,、熱管理、繼電器控制,、從板控制,、均衡控制、荷電狀態(tài)估計(jì)和通信管理等模塊,。

    其有關(guān)ECU自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同,。因此，逐步積累和掌握各種車(chē)型的故障自診斷資料及使用方法,，就成為汽車(chē)維修人員的當(dāng)務(wù)之急,。(1)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題后，對(duì)于一般的故障可用經(jīng)驗(yàn)方法對(duì)其檢驗(yàn)與排除,，例如,，與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)的機(jī)械性故障等。(2)在讀取電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障代碼之前,，有必要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行基本檢查,，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)基本怠速和基本點(diǎn)火正時(shí)進(jìn)行檢測(cè)與調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于所要求的行檢狀態(tài),。不同車(chē)型的基本檢查步驟,、條件和方法也不盡相同。譬如在檢查進(jìn)程中,，對(duì)冷卻水的溫度,、附加電氣設(shè)備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)等都有特定的要求,。具體操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵循相應(yīng)的“維修資料”,。(3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時(shí)，必須有本車(chē)型的相關(guān)資料作指導(dǎo),。譬如故障代碼的讀取方式,、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應(yīng)該有一個(gè)較詳細(xì)的交行和解釋。這是維修好車(chē)輛的基本條件,。(4)在對(duì)電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)，要時(shí)刻謹(jǐn)記電子和微電子器件的特性及禁忌,，不可違章操作,。例如，由于電控系統(tǒng)對(duì)工作(或檢測(cè))電壓非常敏感,，在對(duì)其電路進(jìn)行檢測(cè)時(shí),，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器；又如,。電控系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整汽車(chē)的行駛模式,。

零部件排名第2位，主要產(chǎn)品有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)部件,、空調(diào)系統(tǒng)部件,、車(chē)身相關(guān)產(chǎn)品、駕駛安全相關(guān)產(chǎn)品,、信息通信產(chǎn)品等,。在超過(guò)35個(gè)國(guó)家有33家子公司，185家合資公司,，14萬(wàn)員工,。1994年開(kāi)始在中國(guó)建廠，至今在中國(guó)關(guān)聯(lián)公司有28家,，涉及空調(diào)產(chǎn)品的有8家,。天津電裝，天津富奧電裝,，煙臺(tái)首鋼電裝,，揚(yáng)州杰信電裝，廣州電裝等,。上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)-中國(guó)簡(jiǎn)介：上海安乃達(dá)驅(qū)動(dòng)技術(shù)有限公司是由中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十一研究所,、上海燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和上海科技開(kāi)發(fā)實(shí)業(yè)有限公司等單位多元投資組建而成,，專門(mén)從事電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)研究開(kāi)發(fā),、營(yíng)銷服務(wù)、采購(gòu)供應(yīng)及生產(chǎn)制造的科技先導(dǎo)型企業(yè),。2003年被評(píng)為上海市****,，是國(guó)際電氣與電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE)工業(yè)應(yīng)用分會(huì)（IAS)的單位，同時(shí)也是國(guó)家“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大專項(xiàng)總體**組成員單位,。德?tīng)柛?美國(guó)簡(jiǎn)介：德?tīng)柛＃c(diǎn)擊查看德?tīng)柛２季謭D）電子與安全事業(yè)部由兩個(gè)業(yè)務(wù)部組成：電子控制產(chǎn)品業(yè)務(wù)部,；娛樂(lè)與駕駛信息產(chǎn)品業(yè)務(wù)部。德?tīng)柛ｋ娮优c安全事業(yè)部與全球客戶結(jié)為合作伙伴,，為他們提供先進(jìn)汽車(chē)電子系統(tǒng)的創(chuàng)新解決方案,。汽車(chē)電控廠商,，無(wú)錫東英電子有限公司。汽車(chē)電控報(bào)價(jià)

電控系統(tǒng)可以提高汽車(chē)的能源回收效率,。汽車(chē)電控報(bào)價(jià)

    (一)集成化近年來(lái)嵌入式系統(tǒng),、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì),。將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng),，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制;將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制;通過(guò)底盤(pán)控制器,，將制動(dòng),、懸架、轉(zhuǎn)向,、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接,，控制器通過(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算，對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),，將車(chē)輛行駛性能控制到比較好水平,，形成一體化底盤(pán)控制系統(tǒng)。(二)智能化智能化傳感技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,，加快了汽車(chē)的智能化進(jìn)程,。汽車(chē)智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到汽車(chē)制造商的高度重視。其主要技術(shù)中"自動(dòng)駕駛儀"的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn),。智能交通系統(tǒng)(ITS)的開(kāi)發(fā)將與電子,、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料,，向駕駛員提供距離短而且能繞開(kāi)車(chē)輛密度相對(duì)集中處的比較好行駛路線,。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路,、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航,。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車(chē)流量,、交通***,、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出比較好行車(chē)路線,。 汽車(chē)電控報(bào)價(jià)