從板（LocalControlUnit,，LCU）安裝于模組內(nèi)部，用于檢測模組內(nèi)各電芯的電壓,、電流,、溫度，并將信息傳輸給主板,，也可以對(duì)電芯進(jìn)行均衡控制,。高壓保護(hù)盒（BatteryDisconnectUnit，BDU）內(nèi)部主要由預(yù)充電路和繼電器構(gòu)成,，受主板控制,，主要是保護(hù)電池的充放電安全。電池管理系統(tǒng)的軟件主要由應(yīng)用層（ApplicationLayer）和基礎(chǔ)軟件層（BasicSoftware,，BSW）構(gòu)成,，兩者中間設(shè)立了一個(gè)運(yùn)行時(shí)環(huán)境（RunTimeEnvironment,，RTE），從而使兩者分離,，同時(shí)負(fù)責(zé)兩者的通信,，形成了一個(gè)分層體系架構(gòu)，如圖所示,。分層設(shè)計(jì)的好處是一方面可以使車企可以根據(jù)需求專注于開發(fā)特定的應(yīng)用層軟件,；另一方面，基礎(chǔ)軟件層主要提供基礎(chǔ)軟件服務(wù),，可以標(biāo)準(zhǔn)化,。應(yīng)用層是電池管理系統(tǒng)的，包括電池保護(hù),、故障診斷,、熱管理、繼電器控制,、從板控制,、均衡控制、荷電狀態(tài)估計(jì)和通信管理等模塊,。汽車電控原理,，無錫東英電子有限公司。嘉興汽車電控公司

    稍有不慎反會(huì)損壞與ECU相關(guān)的某些器件,。例如,，當(dāng)火花塞的高壓線有缺陷時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn),、加速斷火,、排氣“放炮”等故障現(xiàn)象，而ECU并不能檢測到這類故障,。(2)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高,，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小。故在一般的檢修中不要隨便拆檢其器件或無意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€(尤其是ECU的有關(guān)部分),。只有在確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身及點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類故障后,，才可對(duì)其進(jìn)行檢查。檢查時(shí),，要根據(jù)本車型資料,，按規(guī)定的程序和要求，一絲不茍地執(zhí)行,。(3)即便是電噴控制系統(tǒng)本身的故障,，往往也是以一般的機(jī)械故障形式出現(xiàn)。如接線不良、噴油器或?yàn)V清器臟污堵塞,、進(jìn)氣道有積碳等,。因此，在對(duì)ECU自診斷系統(tǒng)所顯示的故障進(jìn)行檢查時(shí),，也應(yīng)首先從簡單的機(jī)械故障查起,。尤其是顯示“進(jìn)氣系統(tǒng)故障”時(shí)，應(yīng)特別注意加(機(jī))油口和量(機(jī))油孔是否密封可靠,、空氣流量計(jì)與進(jìn)氣系統(tǒng)相配零件是否松脫,、進(jìn)氣歧管壓力傳感器的真空軟管是否破裂或密封不嚴(yán)甚至脫落等?！锞S修經(jīng)驗(yàn)與維修資料孰重孰輕電控系統(tǒng)的自診斷裝置只是存儲(chǔ)和顯示故障代碼,。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關(guān)資料去進(jìn)行“解碼”——明確其故障內(nèi)容和部位等。由于我國進(jìn)口和自產(chǎn)的車型繁多,。 浙江汽車電控工廠電控系統(tǒng)可以優(yōu)化汽車的制動(dòng)性能,。

2.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)與驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過控制防止汽車制動(dòng)時(shí)車輪的抱死來保證車輪與地面達(dá)到比較好滑動(dòng)率,，從而使汽車在各種路面上制動(dòng)時(shí),，車輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑,、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全的因素,，可使汽車在制動(dòng)時(shí)維持方向穩(wěn)定性和縮短制動(dòng)距離，有效地提高了行車的安全性,。它是應(yīng)用在汽車安全上的有價(jià)值的一項(xiàng)應(yīng)用,。

包含速度或加速度等行駛狀態(tài)、停車狀態(tài)),、車道標(biāo)志,、行人等，并且識(shí)別它們的位置,。本車位置識(shí)別部114根據(jù)由所述導(dǎo)航裝置40所測定的本車輛的位置信息,、及由所述車輛傳感器50所檢測的各種傳感器信息，識(shí)別本車輛的當(dāng)前位置與姿勢,。具體而言,，本車位置識(shí)別部114對(duì)地圖信息與由相機(jī)21所獲取的圖像進(jìn)行比較,，由此識(shí)別本車輛正在行駛的行駛車道,，并且識(shí)別相對(duì)于所述行駛車道的本車輛的相對(duì)位置及姿勢。行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成至本車輛到達(dá)目的地等為止的自動(dòng)駕駛的行動(dòng)計(jì)劃,。詳細(xì)而言,，行動(dòng)計(jì)劃生成部115根據(jù)由所述外界識(shí)別部113所識(shí)別的外界信息與由所述本車位置識(shí)別部114所識(shí)別的本車位置信息，一邊對(duì)應(yīng)于本車輛的狀況及周邊狀況，一邊以可在由所述路徑?jīng)Q定部42所決定的路徑上行駛的方式生成自動(dòng)駕駛的行動(dòng)計(jì)劃,。具體而言,，行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成本車輛將來行駛的目標(biāo)軌道。更具體而言,，行動(dòng)計(jì)劃生成部115生成多個(gè)目標(biāo)軌道的候補(bǔ),，從安全性與效率性的觀點(diǎn)出發(fā)，選擇此時(shí)間點(diǎn)的合適的目標(biāo)軌道,。另外,，當(dāng)在后段中進(jìn)行詳述的異常判定部116中，已判定乘員或本車輛為異常狀態(tài)時(shí),，行動(dòng)計(jì)劃生成部115例如生成使本車輛在安全的位置,。電控系統(tǒng)可以提高汽車的碰撞預(yù)警系統(tǒng)。

    當(dāng)將三效催化轉(zhuǎn)化器從車上拆下后,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常,。剖開三效催化轉(zhuǎn)化器后，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部憶嚴(yán)重堵塞,，可斷言該車的故障是由此而引起的,。總之,，當(dāng)故障代碼出現(xiàn)后,，應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征狀相對(duì)比分析，以得到合理的判斷,；不應(yīng)把故障代碼奉為的依據(jù),。(3)維修不當(dāng)會(huì)引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，若隨意拔下傳感器插頭進(jìn)行試驗(yàn),，則每拔掉一個(gè)傳感器插頭，ECU就會(huì)記憶一個(gè)相應(yīng)傳感器的故障代碼,。另外,，若上一次對(duì)電噴汽車修理后，由于操作不當(dāng)而未能完全消除舊的故障代碼,，那么在本次讀碼時(shí),，那些殘存的舊碼仍然要重復(fù)顯示，給維修工作帶來混亂及困難,?！飸?yīng)優(yōu)先排除機(jī)械故障還是電控系統(tǒng)故障ECU所控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴部分，而無法兼顧(監(jiān)測)發(fā)動(dòng)機(jī)的全部(尤其是純機(jī)械部分),。因此在進(jìn)行維修時(shí),，必須首先正確區(qū)別兩類故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征,，方能準(zhǔn)確、迅速地判定和排除故障,。(1)在ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下,，若發(fā)動(dòng)機(jī)有故障征候而故障警示燈未亮(即無故障代碼出現(xiàn))，這些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無關(guān),。此時(shí),，應(yīng)按傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的判斷步驟進(jìn)行排查；切記不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器,、傳感器和電路,，否則不徒勞無功。**汽車電控報(bào)價(jià),，無錫東英電子有限公司,。浙江汽車電控工廠

電控系統(tǒng)可以控制汽車的娛樂系統(tǒng)。嘉興汽車電控公司

   處于待調(diào)用狀態(tài),。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,，增加了汽車低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。目前國內(nèi)中***轎車應(yīng)用助力轉(zhuǎn)向較多,。4．自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷,，自動(dòng)、適時(shí)地調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度,，以適應(yīng)瞬時(shí)負(fù)荷,，保持懸掛的既定高度，極大地提高了車輛行駛的穩(wěn)定性,、操縱性和乘坐的舒適性,。5．巡行控制系統(tǒng)S）巡航控制又稱恒速行駛系統(tǒng)是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預(yù)選車速行駛的控制系統(tǒng)。（三）車身安全系統(tǒng)車身電子安全系統(tǒng)包括車身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備,，主要有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng),、汽車夜視系統(tǒng)、安全氣囊,、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng),、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),、安全帶控制系統(tǒng)等,，提高了駕駛?cè)藛T和乘客乘坐的舒適和方便。（四）信息通訊系統(tǒng)信息通訊系統(tǒng)包括汽車導(dǎo)航與定位系統(tǒng),、語音系統(tǒng),、信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等,。1．汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)（NTIS）該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi),，定向選擇比較好行駛路線,，并能在屏幕上顯示地圖,，表示汽車行駛中的位置,，以及到達(dá)目的地的方向和距離。這實(shí)質(zhì)是汽車行駛向智能化發(fā)展的方向,，再進(jìn)一步就可成為無人駕駛汽車,。嘉興汽車電控公司