當(dāng)雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓承受的載荷超過(guò)其設(shè)計(jì)承載能力時(shí),，會(huì)發(fā)生過(guò)載失效,。可能是由于設(shè)備異常運(yùn)行,、安裝不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е侣菟ㄊ芰^(guò)大,。其失效過(guò)程呈現(xiàn)三階段特征：首先，異常載荷導(dǎo)致螺紋嚙合區(qū)域的局部應(yīng)力超過(guò)材料屈服強(qiáng)度,，使預(yù)緊力分配失衡,；其次，雙向結(jié)構(gòu)的彈性變形儲(chǔ)備被耗盡,，楔形接觸面出現(xiàn)微裂紋,；在循環(huán)載荷或沖擊載荷作用下，裂紋沿螺紋根部擴(kuò)展,，導(dǎo)致螺紋牙斷裂或螺桿整體剪切破壞,。過(guò)載可能使螺栓發(fā)生塑性變形、螺紋損壞甚至斷裂,，嚴(yán)重影響設(shè)備安全運(yùn)行,。因此在螺栓選型時(shí)要考慮到一定的載荷余量,。嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)流程是雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓出廠的保障，確保每一顆螺栓都能達(dá)到自鎖緊不松動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn),。國(guó)產(chǎn)純結(jié)構(gòu)防松動(dòng)螺栓

普通螺紋是一種單旋向,、連續(xù)且等截面的螺紋，發(fā)明已有上千年歷史,，大規(guī)模使用也有幾百年,。然而，自其產(chǎn)生之日起,，在振動(dòng)和沖擊載荷條件下容易松動(dòng)的缺陷就始終伴隨著它,。人們嘗試了各種各樣的辦法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，但始終未能從根本上解決,。雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓的螺紋是一種雙旋向,、非連續(xù)且變截面的螺紋。其同一螺紋段具有左右兩種旋向的螺紋,，既可與左旋螺紋配合,，又可與右旋螺紋配合。這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)使得在連接時(shí),，使用左,、右兩種不同旋向的螺母。在沖擊載荷的條件下,，當(dāng)右旋螺母有松動(dòng)的趨勢(shì)時(shí),，其摩擦面會(huì)帶動(dòng)左旋螺母擰緊，從而致使右旋螺母無(wú)法松動(dòng),。這種純結(jié)構(gòu)防松方式,，無(wú)需在螺栓和螺母工作面之外再附加一個(gè)第三者力，有效地解決了普通螺紋緊固件在沖擊載荷下容易松動(dòng)的問(wèn)題,。國(guó)產(chǎn)純結(jié)構(gòu)防松動(dòng)螺栓眾多行業(yè)對(duì)防松連接件的需求不斷增長(zhǎng),，雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓將迎來(lái)更大的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著科技發(fā)展,，雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓可能會(huì)朝著智能化方向邁進(jìn),。例如，開(kāi)發(fā)帶有傳感器的螺栓,，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)螺栓的受力狀態(tài),、松動(dòng)情況等。關(guān)鍵突破在于微型傳感器的嵌入式開(kāi)發(fā),，通過(guò)在毫米,、微米甚至納米級(jí)孔徑內(nèi)植入微型光纖光柵傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)載荷力量,、松動(dòng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,，實(shí)現(xiàn)對(duì)螺栓狀態(tài)的遠(yuǎn)程監(jiān)控和預(yù)警，提前發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題,，保障設(shè)備安全運(yùn)行,。預(yù)計(jì)在橋梁鋼架連接螺栓監(jiān)測(cè)、風(fēng)電塔筒螺栓健康管理,、重型機(jī)械關(guān)鍵連接點(diǎn)等特殊場(chǎng)景有極大的應(yīng)用需求,。

在新能源汽車電池模組連接、風(fēng)力發(fā)電機(jī)關(guān)鍵部件連接等方面,，雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓有創(chuàng)新應(yīng)用價(jià)值,。新能源汽車電池模組在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和熱應(yīng)力，雙旋向螺栓能確保模組連接穩(wěn)固,，防止因松動(dòng)造成放電事故,，提高電池系統(tǒng)安全性和可靠性；風(fēng)力發(fā)電機(jī)在高空惡劣環(huán)境下運(yùn)行,，雙旋向螺栓保障各部件可靠連接,，減少停機(jī)檢修時(shí)間，提升發(fā)電效率,。在新能源領(lǐng)域我們還可以與客戶開(kāi)展各方面的探討研究,，以客戶的需求為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)合適的雙旋向螺栓,。隨著智能制造的發(fā)展，雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓的制造過(guò)程可能會(huì)更加智能化,，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量,。

2023年中國(guó)螺栓市場(chǎng)規(guī)模達(dá)868.94億元，防松螺栓作為細(xì)分領(lǐng)域需求持續(xù)增長(zhǎng),，在高鐵,、建筑、汽車,、能源等領(lǐng)域的需求大,，特別是高鐵總里程長(zhǎng)，帶動(dòng)了防松螺栓的需求,。預(yù)計(jì)2024-2029年全球防松螺栓市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率約4.82%,。防松螺栓市場(chǎng)方向有：高鐵建設(shè)：中國(guó)高鐵總里程超2168公里，防松螺栓需求量大且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,。建筑與機(jī)械：基建擴(kuò)張和裝備制造推動(dòng)需求,，如風(fēng)電、核電等領(lǐng)域?qū)Υ髲?qiáng)度防松件的依賴,。汽車產(chǎn)業(yè)：新能源汽車和智能汽車對(duì)輕量化,、耐腐蝕螺栓需求上升,。能源產(chǎn)業(yè)：如風(fēng)力發(fā)電塔架防松動(dòng)等等。工業(yè)機(jī)械設(shè)備的制造離不開(kāi)雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓,，它保證了設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)中的穩(wěn)定性,。國(guó)產(chǎn)純結(jié)構(gòu)防松動(dòng)螺栓

雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓利用雙旋向螺紋的獨(dú)特布局，讓螺栓在承受各種外力時(shí)都能保持穩(wěn)定的鎖緊狀態(tài),。國(guó)產(chǎn)純結(jié)構(gòu)防松動(dòng)螺栓

中國(guó)不松動(dòng)螺栓（防松緊固件）市場(chǎng)近年來(lái)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì),。早先，國(guó)內(nèi)不松動(dòng)螺栓主要依賴進(jìn)口,，使用日本哈德洛克,、瑞典洛蒂牢、德國(guó)伍爾特等公司的產(chǎn)品,，如早期高鐵項(xiàng)目上使用日本哈德洛克螺母,。目前國(guó)內(nèi)公司已研發(fā)多種多種防松螺栓技術(shù)，如自鎖型螺母（墊片+標(biāo)準(zhǔn)螺母組合）,、自緊螺母（摩擦力自加固）等,，國(guó)產(chǎn)技術(shù)原理結(jié)合傳統(tǒng)榫卯結(jié)構(gòu)，兼具穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì),。我公司聯(lián)合研發(fā)的雙旋向自鎖緊不松動(dòng)螺栓采用獨(dú)特的雙旋向螺紋設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)式防松,，技術(shù)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)產(chǎn)純結(jié)構(gòu)防松動(dòng)螺栓