普通前端設備采用高度集成的設備,，設備數(shù)量少,，連接簡單,，安裝方便,。4,、線圈檢測和微波雷達測速傳感器檢測方法是多種檢測方法中比較常用的三種方法,，即線圈檢測,。當然還有其它檢測方法,，比如紅外等,。微波雷達測速傳感器探測速度精度較高,，施工簡單無需破路；視頻探測安裝簡便,，成本較高,，但對視頻探測設備的成本影響較大，但頻率較高,。前端器件需要有多種可選的檢測方法,，以滿足不同需求和不同環(huán)境的要求。對北半球的冰雪和低溫天氣的感線效果不太好,，可用微波雷達測速傳感器或錄像進行探測,。這就要求高速公路區(qū)間速度測量系統(tǒng)的前端裝置具有多種檢測方式。5,、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)所采集的圖像數(shù)據(jù)屬于非法數(shù)據(jù),，對數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要。為了防止數(shù)據(jù)中途被篡改,，必須在數(shù)據(jù)源對數(shù)據(jù)進行加密,，以保證圖像數(shù)據(jù)在傳輸過程中不被篡改。相較于視頻檢測技術,，檢測不受光度,、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護,。佛山全國雷達測速系統(tǒng)報價

    雷達能測量目標相對于雷達的速度,，它是距離的時間變化率。有時也可以用相對速度來代替距離變化率,，這種情況下,，速度是速度矢量的大小,，通常稱為徑向速度。雷達與目標關系圖如上圖所示,，若雷達系統(tǒng)也是移動的,，則在目標與雷達的距離矢量上，速度是目標速度矢量和雷達速度矢量的投影大小,。1,、脈沖多普勒頻移測速法雷達系統(tǒng)有多種測速方法，下面簡單介紹脈沖多普勒頻移測速法,。通過測量接收目標信號的脈沖多普勒頻移,，雷達系統(tǒng)能計算目標的速度與雷達發(fā)射電磁波的相關性。相干和非相干脈沖的起源為了測量多普勒頻移,，雷達系統(tǒng)利用相干的脈沖串信號,，通過對產(chǎn)生、發(fā)射和接收波形加入準確的載波和調制處理來保證相位,。運動目標的回波信號的頻譜如上圖所示,，運動目標的回波信號的頻譜發(fā)生了多普勒移動，測量出該頻移量即可計算出目標相對于雷達的速度,。從公式中我們可以看出,，接近的目標壓縮了雷達波，從而使回波頻率變高,；而遠離的目標延伸了雷達波,，從而使回波頻率變低。負速度(靠近雷達)造成正的多普勒頻移,，而正速度(遠離雷達)的多普勒頻移是負數(shù),。例如，目標的速度是150m/s,，雷達波長為,，多普勒頻移為10kHz。速度在計算過程中取負值是因為目標在朝向雷達運動,。上海電子雷達測速系統(tǒng)報價在小于400km/h速度范圍內對檢測區(qū)域內行駛的車輛進行速度準確檢測,，測速精度為-4~0km/h；

    校園車輛測速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會議決定,，學校將對在校園內違停,、超速等交通行為進行違規(guī)處罰：院內機動車輛限速20km/h，嚴禁超速行車,。違規(guī)的,，進行短信提醒、張貼違規(guī)通知單并登記備案,。累計違規(guī)2次的,，系統(tǒng)自動停止營門車輛識別權限一個月,。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測速反饋系統(tǒng)主要由測速雷達、抓拍相機,、測速立桿,、LED顯示屏、控制主機及存儲設備等組成,。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區(qū),、事故多發(fā)區(qū)等,，測速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號碼,、測速時間,、測速地點等。采集的信息一是通過網(wǎng)線或串口傳輸至路側LED顯示屏,，告知駕駛員車輛實時速度,，并進行超速提醒；二是通過光纖傳輸至學校安防監(jiān)控中心機房存儲設備,，存儲數(shù)據(jù),；三是實時推送至學校門禁收費管理系統(tǒng)，實現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計,，對嚴重超速車輛實行違規(guī)警告,、管制準入，甚至將其列入黑名單,。其中,，測速雷達采用了巍泰技術平板型測速雷達TBR-100。兩個雷達安裝在學校主干道上方,，分別檢測雙向單車道上來車在20m觸發(fā)位置上的實時速度,，并將檢測數(shù)據(jù)同步至道路側方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達測速的車輛測速反饋系統(tǒng)運作示意圖基于微波多普勒效應,，TBR-100可檢測觸發(fā)位置上駛過的車輛速度,。

    一、雷達基本原理雷達種類多種多樣,，但基本原理大致相同,，發(fā)射機產(chǎn)生電磁信號，由天線輻射到空中,，碰到目標物體然后返回至接收機,，在接收機對信號進行處理從而得到距離、相位,、速度等目標信息,，在當今世界有著極其重要的作用,。下面具體介紹幾種常見的用于測距/測速的雷達原理。1.連續(xù)波雷達連續(xù)波雷達是一種非常簡單的利用多普勒效應來檢測目標物體運動速度的雷達,發(fā)射機發(fā)射一個標準正弦信號,，再遇到運動物體時由于多普勒效應產(chǎn)生多普勒頻移fd,，再將發(fā)射信號與回波信號接入混頻器中，并通過低通濾波器得到差頻信號,，差頻信號為頻率為fd的中頻信號,，便可以得到目標速度。多普勒頻移：fd=2fV/c(f為發(fā)射信號的頻率,V為徑向速度,，c為光速)w=2\pif發(fā)射信號：Et=Acos(wt+\varphi)回波信號：Er=kA*cos[w(1+2V/c)t-2wR/c+\varphi](系數(shù)k在0-1之間,，表示傳播過程的損失，R為目標與發(fā)射天線和接收天線距離)中頻信號：Ed=Ad*cos(2\pifd-2wR/c)(混頻器和低通濾波器之后的輸出結果)由此可見輸出信號為標準正弦信號,，通過fft和多普勒平移公式即可得到目標速度V=c*fd/(2f)連續(xù)波雷達具有一定的局限性,，連續(xù)波雷達發(fā)射的是連續(xù)波，回波信號中只包含了速度信息而不包含距離信息,。既有效避免了相鄰車道干擾,，又可實現(xiàn)1~4車道上超速車輛的檢測；

    支持白名單功能,，授權車輛才可進去,。智能音箱智能音箱是一款針對工業(yè)應用的智慧型音箱，可實時上報前端的超速信息：時間,，車牌,，速度等等，是一款管理者的智能助手,，設備支持wifi,，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無線網(wǎng)絡里。LED大屏投放超速信息,，對于企業(yè),，大院，校園等用戶,，是一個不錯的,、具有威懾性的技術手段。用戶可根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，選擇合適的人流車流較多的位置,，例如：辦公樓前、出入口大門,、食堂等,。選擇安裝的點位需要考慮破路面，布設網(wǎng)絡,，所有的信息都是通過4G網(wǎng)絡連接,，超速拍照后即可顯示出超速信息,，延遲小于1s，無需人工干預,，自動投放,。簡單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室,、門衛(wèi)等地,，能讓值班人員掌握消息，又不希望盯著手機,，可以安裝一套智慧屏幕,，智慧屏具備真人發(fā)聲功能，既能文字顯示,，也能語音提示。聯(lián)網(wǎng)方式支持：有線和無線方式,，安裝固定簡單,，是安全管理人員的好幫手。大數(shù)據(jù)展示平臺為了提高企業(yè)用戶的形象,，展示園區(qū)廠區(qū)智慧化管理水平,、大數(shù)據(jù)平臺，在大廳內設計安裝大屏,，將車輛管理以大數(shù)據(jù)形式展示出來,。統(tǒng)計歷史數(shù)據(jù)，以每日,，每月,，每年作為時長，統(tǒng)計報表,，體現(xiàn)出治理管理的效果,，展示科技化管理成果，提高數(shù)字化管理水平,。雷達測速主要是利用多普勒效應（Doppler Effect）原理,。上海電子雷達測速系統(tǒng)報價

一般移動測速多以警車巡邏測速的方式進行。佛山全國雷達測速系統(tǒng)報價

    也可由學校委托交警部門處理,，但是主要的溝通,、協(xié)調及處理工作，還是由學校保衛(wèi)部門承擔,。校園事故易發(fā)主要原因1.老校區(qū)路面較窄,，道路兩旁林木較茂盛，遮擋視線,，對于一些道路突發(fā)情況,，駕駛員不能及時做出預判和反應,。2.新校區(qū)路面較寬且平坦，沒有交通信號燈,，駕駛員主觀麻痹大意,，容易發(fā)生超速駕駛，逆向行駛等行為,。3.行人,、自行車、電動車,、三輪車,、機動車混雜，不按規(guī)定道路出行,，并排出行,，追逐競駛等現(xiàn)象非常普遍，極易引發(fā)道路交通事故,。4.在上下課時段,，一些大型文體活動、賽事和時期,，人流密度和車流密度較大,，校園保衛(wèi)部門管理人員有限，無法及時做到有序疏導,，容易引發(fā)擁堵和剮蹭事故,。5.白天校園有保安巡邏，或許對車輛超速還能有所遏制,，但夜間行車很多駕駛員的注意程度明顯不夠,，對夜間出行學生的安全存在較大隱患。6.校園道路管理職能分配在學校保衛(wèi)部門,，但保衛(wèi)部門沒有對應的執(zhí)法權,，不能對超速車輛、違章車輛,、違停車輛等進行駕照扣分,、罰款等處罰，對車輛駕駛員震懾力明顯不足,。為了確保師生的交通安全,，減少校園交通隱患，凈化校園交通環(huán)境,，有力監(jiān)管駕駛行為,，安徽省某高校就在校園的交通主干道路上安裝了車輛測速反饋系統(tǒng)。佛山全國雷達測速系統(tǒng)報價

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