鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向,、行駛速度,、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集,，通過視頻AI智能識別集裝箱號、鐵路車輛車號,、車輛RFID號碼等信息,。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站、大型貨運(yùn)站和分界站,，能夠?yàn)榈谌较到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的,、實(shí)時(shí)的列車車輛信息；提高對列車的實(shí)時(shí)管理,、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等,。自動識別集裝箱號、車號,；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，識別更精細(xì)；每秒處理25圖像,，識別更高效,；深度學(xué)習(xí)模擬人腦，持續(xù)提高識別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向,、行駛速度,、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集，通過視頻AI智能識別集裝箱號,、鐵路車輛車號,、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運(yùn)站和分界站,。精確可靠的集裝箱號碼識別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。陜西智慧箱號識別

1,、“MAXGROSS”表示總質(zhì)量,，也就是箱貨總重。（KG表示公斤,、LB表示磅,，以下同）2、“TARE”表示皮重,，也就是空箱自重,。3、“NET”表示集裝箱可負(fù)荷之重量,，也就是貨重（載重）,。4,、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積。（“CU.M”表示立方米,、“CU.FT”表示立方尺）,。5、“ic”表示申請了某個(gè)國家的UIC（國際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證,。由于集裝箱是全球通行的,，所以只要申請了國際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國的認(rèn)證，均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可,。底下的數(shù)字是各個(gè)UIC成員的代碼,，例如：81德國，87法國,，33中國,。茂名集裝箱號碼識別系統(tǒng)每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā)；

1,、采用技術(shù)：集裝箱號碼自動識別系統(tǒng)是將OCR識別技術(shù)應(yīng)用于集裝箱號識別系統(tǒng)的產(chǎn)品；是利用*的計(jì)算機(jī)模式識別技術(shù),、圖像采集技術(shù),、車輛通行檢測技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、數(shù)據(jù)庫查詢技術(shù)和地磅數(shù)據(jù)處理技術(shù)等綜合而成的數(shù)字識別系統(tǒng),。2、集裝箱號碼識別系統(tǒng)的組成：高清車牌識別攝像機(jī),、數(shù)字圖像拍攝儀,、一體機(jī)閃光燈、紅外觸發(fā)器,、高速拍圖補(bǔ)光燈,、信號采集控制器、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡,。3,、系統(tǒng)特點(diǎn)：集裝箱箱號識別系統(tǒng)是一套穩(wěn)定、可靠,，識別率高的管理系統(tǒng),，其精細(xì)度達(dá)到車牌識別率高于99％、集裝箱號碼識別率高于98%,。4,、系統(tǒng)應(yīng)用本套系統(tǒng)主要是針對海關(guān)監(jiān)管場所、物流監(jiān)管,、出口加工區(qū),、商檢部門,、場站、港口碼頭,、物流園區(qū)等場所完成通關(guān)的集裝箱號自動識別,、自動檢測和數(shù)據(jù)采集，以達(dá)到節(jié)省人力,，提高通關(guān)效率,，利用統(tǒng)籌安排，加強(qiáng)物流管理,，實(shí)現(xiàn)無人值守的智能化通關(guān)目標(biāo),。

集裝箱號碼是碼頭、堆場,、海關(guān)等管理的基本依據(jù),，就像車牌識別車輛外觀的標(biāo)志一樣，在眾多的集裝箱中如何分辨哪個(gè)集裝箱是哪家公司,，應(yīng)用運(yùn)往哪個(gè)地方,，全靠集裝箱號碼進(jìn)行辨識。繁忙時(shí)間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況,，目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運(yùn)行,，以人工記錄集裝箱號碼或普通的OCR箱號識別方式進(jìn)行錄入。人工操作記錄,，數(shù)據(jù)量大,，錄入速度慢，錄入有錯(cuò)誤等因素,，使得工作效率不高,，普通的OCR箱號識別，采用4對紅外對射硬件檢測集裝箱,，觸發(fā)前,、后、左,、右的攝像機(jī)抓拍4個(gè)方向的集裝箱照片,，再通過圖片處理及OCR文字識別箱號，相對于人工記錄已大幅度提升效率,，但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯(cuò)誤疏漏等情況,。由于港口本身存儲了大量集裝箱貨物，一旦出現(xiàn)識別錯(cuò)誤,，會極大降低作業(yè)效率,。集裝箱號識別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時(shí)，其箱號、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預(yù),、不停車的情況下全自動進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),，為碼頭卡口、海關(guān)監(jiān)管卡口管理邁向自動化解決基本,、關(guān)鍵的問題,。提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場的管理和運(yùn)作效率。

什么是港口擁堵,？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限,，船舶無法裝卸時(shí)，就會發(fā)生港口擁堵,。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待,，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么,？原因有很多：首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班,；其二，需求意外增長,；其四,，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù),，新應(yīng)用,，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度,，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應(yīng)用，就是新技術(shù)的一個(gè),。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術(shù),。百萬級智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素?cái)z像機(jī)）。汕頭火車集裝箱號碼識別系統(tǒng)

本公司為客戶提供智能閘口技術(shù)及方案,。陜西智慧箱號識別

    4.整箱識別時(shí)間<=6秒,。（以兩個(gè)短箱6張有效圖片為依據(jù)）；每張圖片的識別時(shí)間<=1秒,。（P4）,；5.識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙,、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作。系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損,、字符剝落,、字跡不清等情況下，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識別出集裝箱的號碼,。6.采用龍門支架,，空間占用小,，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用,，降低系統(tǒng)成本,；7.實(shí)時(shí)的識別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，方便第三方集成；【應(yīng)用效果】通過在幾個(gè)碼頭閘口實(shí)施的集裝箱箱號識別系統(tǒng),，進(jìn)出碼頭的集裝箱得到有效管理,，降低之前由人工記錄導(dǎo)致的錯(cuò)誤量，車輛進(jìn)出港速度有較大幅度上升,，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,，識別率滿足客戶需要。陜西智慧箱號識別

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