國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的標(biāo)記有必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩類,，每一類標(biāo)記中又分識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。具體來說,，集裝箱上有箱主代號,；箱號或順序號、核對號,；集裝箱尺寸及類型代號,。一,、必備標(biāo)記1．識別標(biāo)記。它包括箱主代號,，設(shè)備識別代號,、順序號及核對數(shù)字組成。（１）箱主代號(OwnerCode),。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示,，比如馬士基集團(tuán)自有箱的箱主代號之一是“MSK”。（２）設(shè)備識別代號,。是緊接著箱主代號的第四位字母,，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”,，用于表示所有常規(guī)的集裝箱,。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車,。（３）順序號,，又稱“箱號”或“箱體注冊碼”（RegistrationCode），由6位阿拉伯字母組成,。如有效數(shù)字不是6位時,，則在有效數(shù)字前用“0”補(bǔ)足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如“053842”,。（４）核對數(shù)字,。又稱“校驗(yàn)碼”（CheckDigit），核對數(shù)字是用來驗(yàn)證箱主代號和順序號記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù),，經(jīng)計算機(jī)處理所得,。它位于順序號后，以一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示,。自動實(shí)時識別,、記錄及校驗(yàn)箱號。福建各類箱號識別

集裝箱號碼OCR識別技術(shù)能夠快速的記錄集裝箱號碼,，就像掃描二維碼一樣,，通過掃一掃的方式，在記錄集裝箱號碼的同時,，也保存了當(dāng)時采集到的集裝箱照片,，通過SDK的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對接，可以在手持設(shè)備進(jìn)行獲取集裝箱號碼,，也可以通過后臺服務(wù)器進(jìn)行識別獲取集裝箱號碼，掃描后直接進(jìn)入理貨系統(tǒng),，不僅提高了效率,，在后續(xù)出現(xiàn)錯誤的時候,，也可以通過調(diào)用現(xiàn)場采集的圖片進(jìn)行比對核實(shí)，這樣不僅提高了效率,，解放了人力,，還能夠減少工作人員工作上的失誤給港口、碼頭帶來的損失,。陰陽號碼-集裝箱號碼OCR識別demo程福建各類箱號識別傳感器,、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備,、顯示設(shè)備,、通行控制設(shè)備、不間斷電源,、計算機(jī)以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng),；

    集裝箱箱號識別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡介】近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,，港口集裝箱業(yè)務(wù)增長迅猛,，提高吞吐量的的需求也越來越強(qiáng)烈。而目前國內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后,，很多閘口因?yàn)槿斯じ深A(yù)的原因,，導(dǎo)致車輛在閘口前排長隊，而人工記錄引起的錯誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負(fù)擔(dān),。以上的諸多問題,，導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降，不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境,，也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進(jìn)出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失,。集裝箱箱號作為標(biāo)識集裝箱的ID符號，在集裝箱運(yùn)輸過程中的各個環(huán)節(jié)都需要被記錄,。本系統(tǒng)通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),，自動捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號，并快速的進(jìn)行自動識別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯誤,，減少了進(jìn)港時間，提高了工作效率,?！鞠到y(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車進(jìn)入通道時，由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測集裝箱所處的位置,，控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時序,，判定集裝箱的長短類型（一個短箱還是一個長箱或兩個短箱），并在特定的幾個時刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺彩色攝像機(jī)（均配有強(qiáng)力的具有自動功能的補(bǔ)光用閃光燈）發(fā)出拍照指令（對應(yīng)不同的裝載類型有不同的拍攝模式）。

集裝箱自動識別解決方案系統(tǒng)布置于通道周邊用于支撐安裝各種設(shè)備的安裝件及框架式結(jié)構(gòu)支架系統(tǒng)：傳感器,、拍攝設(shè)備,、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備,、通行控制設(shè)備,、不間斷電源、計算機(jī)以及其它輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng),；人機(jī)友好界面,、視覺算法、自動控制,、標(biāo)準(zhǔn)接口等構(gòu)成的軟件系統(tǒng),。該解決方案可以通過AI識別，實(shí)現(xiàn)圖片,、箱號的信息采集識別

智慧集裝箱自動識別方案具有以下優(yōu)勢：1,、采用單龍門框桿件安裝，受場地限制小,，安裝簡潔美觀,。2、可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱,、標(biāo)準(zhǔn)箱、冷藏箱,、超高箱,、超長箱、框架箱,、罐式集裝箱等,。3、集裝箱箱號自動識別系統(tǒng)能自動識別出車輛裝載的集裝箱個數(shù),，識別出各自的集裝箱號碼并區(qū)分前后箱,。（對于一車雙箱能打上標(biāo)志）4、識別結(jié)果不受雨,、雪,、霧、寒,、凍,、大風(fēng)等極端天氣的影響。集裝箱號碼智能自動識別解決方案,，把解決問題的方式從堆硬件堆人力,，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動的堆算法,，堆算力，從而降低成本,，提升效率,，根本上港口,、鐵路貨運(yùn)站作業(yè)效率低的問題,，對于港口、鐵路貨場至關(guān)重要,。 百萬級智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素攝像機(jī)）,。

道口箱號識別用于在道口不同位置對行進(jìn)中的集卡進(jìn)行拍攝，對拍攝的集裝箱圖片進(jìn)行識別,，系統(tǒng)基于視頻流進(jìn)行識別,，定期直接到攝像頭采樣圖片，對圖片中的箱號進(jìn)行識別,，實(shí)時獲取識別結(jié)果,，已達(dá)到較高準(zhǔn)確率，綜合識別率已達(dá)到99%以上,。圖2為道口箱號識別圖片,。具備如下功能和優(yōu)勢：（1）多種復(fù)雜天氣識別?？紤]到道口24小時作業(yè)的情況,，支持識別各種雨、雪等天氣條件,，以及夜間光線不足的情況,，涵蓋道口各種可能情況，逐一分析識別失敗原因,，做到人眼看得清的箱號都能識別,。（2）完善的結(jié)果校驗(yàn)。通過11位箱號中校驗(yàn)位校驗(yàn)和視頻流多次連續(xù)識別結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn),，確保每次識別結(jié)果準(zhǔn)確無誤,。（3）支持污損優(yōu)化、形變優(yōu)化,。對于箱號模糊,、污損、形變的情況,，研發(fā)定位算法,，有效提升文字傾斜情況思維識別準(zhǔn)確率。通過攝像機(jī)前端采集車重,、集裝箱號,、車道擁堵情況等信息的方式，直接傳給后端處理，箱號識別率97%,。海南高清箱號識別系統(tǒng)

因此也成為海關(guān),、碼頭、港區(qū),、貨運(yùn),、物流管理中基本的依據(jù)之一。福建各類箱號識別

    鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向,、行駛速度,、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集，通過視頻AI智能識別集裝箱號,、鐵路車輛車號,、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運(yùn)站和分界站,，能夠?yàn)榈谌较到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的、實(shí)時的列車車輛信息,；提高對列車的實(shí)時管理,、車流的精確統(tǒng)計和實(shí)時調(diào)整等。自動識別集裝箱號,、車號,；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，識別更精細(xì),；每秒處理25圖像,，識別更高效；深度學(xué)習(xí)模擬人腦,，持續(xù)提高識別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng)，在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時,，系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向,、行駛速度、對列車進(jìn)行自動分節(jié)及圖像采集,，通過視頻AI智能識別集裝箱號,、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息,。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運(yùn)站和分界站,。福建各類箱號識別