理論分析和實踐表明,，當(dāng)齒輪承受彎曲疲勞載荷時,， 其赫茲接觸應(yīng)力達(dá)到極值，因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應(yīng)力極值垂直的方向進(jìn)行擴(kuò)展,，當(dāng)微裂紋發(fā)展為宏觀裂紋時,，硬化層開始脫落甚至出現(xiàn)斷齒情況。研究表明,，滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強(qiáng)度的提高而升高,，彎曲疲勞抗力也隨著齒輪表層殘余壓應(yīng)力的增加而提高?？傊?，齒輪的設(shè)計與制造是提升變速箱性能的關(guān)鍵要素之一。設(shè)計須注重齒輪材料和工藝模式的選擇,、結(jié)構(gòu)均勻性,、有效硬化層深設(shè)計等；工藝員須注重預(yù)先熱處理,、機(jī)械加工和熱處理過程中不利因素的消除,，共同為提高產(chǎn)品質(zhì)量而努力?？梢?，齒輪加工工藝的制定是一個綜合各方面因素的過程，緒聲動力具有豐富的實踐經(jīng)驗,。一般很少作為變速的滑移齒輪一般都是固定運行的齒輪一是因為處在高速級其高速度是不適進(jìn)行滑移變速的,。廊坊減速箱齒輪軸

垳齒加工和磨齒加工是另外兩種常用的精加工工藝。珩齒加工是對淬硬齒形進(jìn)行精加工的方法之一,。主要用于去除熱處理后齒面上的氧化皮,，減小輪齒表面粗糙度值，從而降低齒輪傳動的噪聲,。珩齒所用刀具為珩磨輪,，也稱珩輪，它是由輪坯及齒圈構(gòu)成,。磨齒加工主要用于對高精度齒輪或淬硬的齒輪進(jìn)行齒形的精加工,，齒輪的精度可達(dá)6級或更高。磨齒加工的主要特點是能加工出高精度的齒輪,，一般條件下,，加工齒輪精度可達(dá)6～4級.特別適合加工齒面硬度很高的齒輪。但是除蝸桿形砂輪磨齒外,，一般磨齒加工效率均較低,，設(shè)備結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，調(diào)整設(shè)備困難,，加工成本較高,。目前,，磨齒主要用于加工精度要求很高的齒輪，特別是硬齒面的齒輪,。緒聲動力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗,，歡迎垂詢。南通電驅(qū)動齒輪軸直齒圓柱齒輪大,、小齒輪兩個軸線互相平行,。

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時,，必須嚴(yán)格保持滾刀與工件之間的運動關(guān)系,。因此，滾齒機(jī)在加工直齒圓柱齒輪時的工作運動有：主運動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運動（r/min）,。展成運動：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運動和工件的旋轉(zhuǎn)運動的復(fù)合運動,，即滾刀與工件間的嚙合運動，兩者之間應(yīng)準(zhǔn)確的保持一對嚙合齒輪副的傳動關(guān)系,。軸向進(jìn)給運動：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進(jìn)給運動,，在工件的整個齒寬上切出齒形。C）滾齒加工的特點：適應(yīng)性好,；生產(chǎn)效率高,；齒輪齒距誤差小,；齒輪齒廓表面粗糙度較差,；主要用于直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和蝸輪,。雖然滾齒加工效率高，但由于精度問題,，往往還需要其它工序做進(jìn)一步精加工,。

輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個主要原因。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力,，或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致,。工作應(yīng)力增大的常見原因是：機(jī)械長期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng)、齒面磨損,、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過大,、箱體形位誤差過大，齒輪軸變形等,，使齒面嚙合性能變壞,，局部應(yīng)力增高。輪齒承載能力低,，一是鍛造時有細(xì)微裂紋,、夾層等,；二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中。斷齒多發(fā)生在根部,。所以應(yīng)該從減少工作應(yīng)力的角度防止輪齒斷裂,。齒輪軸次要結(jié)構(gòu)其上有齒輪、鍵槽,、軸肩,、退刀槽等局部結(jié)構(gòu)。

珩磨工藝的切削過程有幾種,，其中的定壓進(jìn)給珩磨中,，進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的壓力壓向孔壁，分三個階段,。首先是脫落切削階段這種定壓珩磨,，開始時由于孔壁粗糙，油石與孔壁接觸面積很小,，接觸壓力大,，孔壁的凸出部分很快被磨往。而油石表面因接觸壓力大,，加上切屑對油石粘結(jié)劑的磨耗,，使磨粒與粘結(jié)劑的結(jié)合強(qiáng)度下降，因而有的磨粒在切削壓力的作用下自行脫落,，油石面即露出新磨粒,，此即油石自銳。第二階段是破碎切削階段隨著珩磨的進(jìn)行,，孔表面越來越光,，與油石接觸面積越來越大，單位面積的接觸壓力下降,，切削效率降低,。同時切下的切屑小而細(xì)，這些切屑對粘結(jié)劑的磨耗也很小,。因此,，油石磨粒脫落很少，此時磨削不是靠新磨粒,，而是由磨粒尖部切削,。因而磨粒尖部負(fù)荷很大，磨粒易破裂,、崩碎而形成新的切削刃,。第三階段為堵塞切削階段繼續(xù)珩磨時油石和孔表面的接觸面積越來越大，極細(xì)的切屑堆積于油石與孔壁之間不易排除,，造成油石堵塞,，變得很光滑,。因此油石切削能力極低，相當(dāng)于拋光,。若繼續(xù)珩磨,，油石堵塞嚴(yán)重而產(chǎn)生粘結(jié)性堵塞時，油石完全失往切削能力并嚴(yán)重發(fā)熱,，孔的精度和表面粗糙度均會受到影響,。此時應(yīng)盡快結(jié)束珩磨。這是定壓進(jìn)給珩磨的工藝過程,。減速機(jī)齒輪軸的制作材料非常重要,。江蘇齒輪軸仿真

軸部易產(chǎn)生裂紋，齒部易磨損,。廊坊減速箱齒輪軸

珩磨工藝還有另外兩種磨削方式：一種是定量進(jìn)給珩磨:進(jìn)給機(jī)構(gòu)以恒定的速度擴(kuò)張進(jìn)給,，使磨粒強(qiáng)制性地切進(jìn)工件。因此珩磨過程只存在脫落切削和破碎切削,，不可能產(chǎn)生堵塞切削現(xiàn)象,。由于當(dāng)油石產(chǎn)生堵塞切削力下降時，進(jìn)給量大于實際磨削量,，此時珩磨壓力增高,，從而使磨粒脫落、破碎,，切削作用增強(qiáng),。用此種方法珩磨時，為了進(jìn)步孔精度和表面粗糙度,，末了可用不進(jìn)給珩磨一定時間,。另一種是定壓--定量進(jìn)給珩磨:開始時以定壓進(jìn)給珩磨，當(dāng)油石進(jìn)進(jìn)堵塞切削階段時,，轉(zhuǎn)換為定量進(jìn)給珩磨,，以進(jìn)步效率。末了可用不進(jìn)給珩磨,，進(jìn)步孔的精度和表面粗糙度?？梢?，珩磨工藝的多種磨削方式分別在不同階段對工件的磨削起作用。廊坊減速箱齒輪軸

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