除了大家較為熟知的粘度指標(biāo),，變速箱油還有其它衡量指標(biāo),，比如閃點和傾點。閃點是指ATF在高溫下的閃火點(閃爆點),一般閃點的指標(biāo)在不低于170C度為好;閃點偏低會加速ATF的氧化,同時容易揮發(fā),增加不穩(wěn)定因素和安全因素,直接影響使用壽命,。傾點是指裝在容器中的ATF以45度的角度倒出在低溫下多少度不能流動,好的ATF其傾點不能高于負40度;以前國內(nèi)是以凝點為檢驗標(biāo)準(zhǔn),但ATF在凝固前可能已經(jīng)失去了流動性(半凝固狀態(tài)),故此檢驗方法不夠科學(xué)欠準(zhǔn)確,后改為國際統(tǒng)一的檢驗標(biāo)準(zhǔn),。因此，一款變速箱油的好壞,，要從粘度,，粘度指數(shù)，閃點,，傾點等多個指標(biāo)進行綜合評價,。盡管電動汽車變速器設(shè)置了預(yù)防掉擋的自鎖裝置。江蘇濕式變速器仿真

我們平時說的自動變速箱主要是指液力變矩器自動變速箱AT,，它是技術(shù)更成熟的變速箱,。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構(gòu),，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換檔,。這里要明確一點，AT變速箱并非擋位越多越好,。由于其行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜,，多加入一個擋位，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,、變速箱體積,、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當(dāng)然還有一個問題,，就是結(jié)構(gòu)越復(fù)雜的機械可靠性相對越低,。優(yōu)點是動力承載比CVT更高,；另外，得到了充分的市場驗證,，因此可靠性在自動變速箱里相對更高,；還有，技術(shù)成熟,，研發(fā)成本相對較低,。缺點是，機構(gòu)復(fù)雜,，修理困難,，維修成本高；另外,，換擋缺乏靈活性,，有點“笨”，導(dǎo)致燃油經(jīng)濟性不佳,，動力輸出不夠平順,。緒聲動力在自動變速箱AT系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗,。無錫汽車變速器軟件實現(xiàn)空檔,，當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力,。

市面上有多種自動變速箱,，緒聲帶你了解一下主要分類和優(yōu)缺點：主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT),、電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT,。每種變速箱都有不同的優(yōu)缺點。液力自動變速箱AT不用離合器換擋,，檔位少變化大,，連接平穩(wěn)，因此操作容易,，既給開車人帶來方便,，也給坐車人帶來舒適。缺點是傳動效率低,，油耗偏大,；無極換擋自動變速箱CVT的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值,，從而能更好地協(xié)調(diào)車輛外界行駛條件與發(fā)動機負載,，可充分發(fā)揮發(fā)動機潛力，提高整車燃料經(jīng)濟性,。缺點是扭矩偏??；電控機械自動變速箱AMT在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的，是綜合合了自動變速箱AT和手動變速箱MT兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器,。沒有AMT的舒適性好,；雙離合器自動變速箱DCT采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作,，來達到快速無間隙換擋的效果,。缺點是有一定的換擋沖擊。緒聲動力專業(yè)從事變速箱研發(fā),、生產(chǎn),、銷售業(yè)務(wù)，擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)團隊,，高精度的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備,，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于乘用車,、商用車，歡迎來電咨詢上海緒聲動力科技有限公司,。

變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分,，不僅容納變速箱的零部件，還要容納變速箱油,，以及固定變速箱的外部零件,。變速箱殼體的設(shè)計還直接影響發(fā)動機倉布局以及整車布局，因此變速箱殼體設(shè)計非常重要,。變速箱殼體的尺寸要盡可能小,，同時質(zhì)量要小，并有足夠的剛度,，保證軸和軸承工作時不會歪斜,。變速箱殼體橫向端面尺寸應(yīng)保證能布置下齒輪，而且還應(yīng)注意到殼體側(cè)面的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)動的齒輪齒頂之間留有6-8毫米間隙,，否則由于增加了潤滑油的阻力,，會導(dǎo)致產(chǎn)生噪音和變速箱過熱。齒輪齒頂?shù)阶兯傧涞撞恐g要留有不少于15mm的間隙,。為了增加殼體剛度,，在而課題上應(yīng)設(shè)置加強肋。其方向與軸承支承處的作用力方向有關(guān),。變速箱的殼壁不應(yīng)有不利于吸收齒輪震動和噪聲的大平面,。為了注油和放油，在變速箱殼體上設(shè)置有加油孔和放油孔,。加油孔應(yīng)設(shè)置在潤滑油所在平面,，同時利用它作為檢查潤滑油高度的檢查孔,。放油孔應(yīng)設(shè)置在殼體的低處。放油螺栓采用永磁螺栓,，可以吸住潤滑油中的金屬碎屑,。為了保證變速箱內(nèi)部的大氣壓力，在變速箱頂部設(shè)有通氣塞,。緒聲動力在包括殼體在內(nèi)的變速箱零部件設(shè)計,、制造方面擁有豐富經(jīng)驗，歡迎咨詢,。   當(dāng)駕駛員采取制動時,，電動汽車滑行，很容易滑到路邊掉進溝而翻車,。

在長期的實踐中,，緒聲動力總結(jié)了變速箱加工工藝方案的設(shè)計原則，以確保加工工藝方案的合理性,、可行性和可操作性,。加工工藝方案的總體設(shè)計要遵循以下幾個設(shè)計原則：首先，粗,、精加工分開完成考慮到毛坯加工和粗加工對設(shè)備,、人員、環(huán)境等要求不高,，且其加工利潤較低,在這樣的情況下,，可以考慮將加工分為粗加工和細加工兩步來完成。其次,，購置精加工設(shè)備在資金允許的情況下盡量選擇進口品牌且通用性較強的機床,，便于產(chǎn)品的更換，提高生產(chǎn)效率和保證加工精度,。另外,，很多客戶選擇使用專機進行加工，雖然效率較高,，但由于占用人員和地方較多,，而且對于一些在專用機床上無法完成的關(guān)鍵工序，還是需要購置加工中心,，故推薦采購臥式加工中心來完成,，一次裝夾完成多個工序。還有,，充分利用現(xiàn)有設(shè)備考慮到資金的問題,，對于非關(guān)鍵工序的精加工工序由該廠現(xiàn)有設(shè)備完成。變速箱加工中箱殼體的加工難度大、工序多,、技術(shù)含量高,，加工工藝設(shè)計時應(yīng)將殼體加工作為變速箱加工的重中之重來考慮。箱殼體的總的工藝方案設(shè)計將遵循粗精加工分開完成的原則,，對于箱體的粗,、精加工工藝方案將根據(jù)粗、精加工的特點分別進行設(shè)計,。緒聲動力在機加工方面積累了豐富的經(jīng)驗,，希望能幫助到廣大合作伙伴。如在低速時,，讓傳動比大的齒輪副工作,，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作,。杭州汽車變速器生產(chǎn)廠家

變速器跳擋具體表現(xiàn)為：變速器齒輪或齒套磨損過量,，沿齒長方向磨成錐形。江蘇濕式變速器仿真

變速箱換檔的平順性,，一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系,，另一方面也和換檔機械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，其中的一個重要零部件就是同步器,。同步器是換檔機構(gòu)的主要部件，能保證汽車穩(wěn)步換檔,，防止齒輪撞擊損壞,。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種,。目前都是采用的慣性同步器,。它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成依靠摩擦作用實現(xiàn)同步,。接合套,、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦,。鎖止角與錐面在設(shè)計時已做了適當(dāng)選擇,，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生鎖止作用,，防止齒輪在同步前進行嚙合,。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低或升高到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等,，兩者同步旋轉(zhuǎn),，齒輪相對于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零。因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下,，接合套不受障礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合,，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔動作。緒聲動力的主要成員與同步器專業(yè)廠家有著豐富的合作經(jīng)驗,，在同步器的優(yōu)化設(shè)計方面有很多成功案例,，歡迎咨詢。江蘇濕式變速器仿真

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年,，擁有設(shè)計,、制造、運營等方面經(jīng)驗,，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立,，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式,。緒聲動力立足于中國,，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計,，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù),，實現(xiàn)降本增效,，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù),，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程,，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算,、測試標(biāo)定,、制造工藝、精益生產(chǎn),、智能制造,、項目管理、質(zhì)量管理,、設(shè)備管理,、倉儲物流、工業(yè)工程,、采購尋源,、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時,，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值,。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺,，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。