汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知，接下來介紹以下變速箱的原理,。變速箱是用來改變來自發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比,，又稱變速器。變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成,，有些汽車還有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu),。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳動(dòng),。如果變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化,，則稱為無級(jí)變速箱，否則稱為有級(jí)變速箱,。變速箱的工作原理：機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理,。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副,，而汽車行駛時(shí)的換檔行為,，也就是通過操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí),，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作,，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作,。緒聲動(dòng)力專注于變速箱的研發(fā),、生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，歡迎垂詢,。齒輪與軸上的花鍵配合松曠,，或齒輪的軸向間隙過大。湖州手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)

變速箱換檔的平順性,，一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系,，另一方面也和換檔機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，其中的一個(gè)重要零部件就是同步器,。同步器是換檔機(jī)構(gòu)的主要部件,，能保證汽車穩(wěn)步換檔，防止齒輪撞擊損壞,。同步器有常壓式,、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器,。它主要由接合套,、同步鎖環(huán)等組成依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。接合套,、同步鎖環(huán)和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角）,，同步鎖環(huán)的內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸產(chǎn)生摩擦。鎖止角與錐面在設(shè)計(jì)時(shí)已做了適當(dāng)選擇,，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步,，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生鎖止作用，防止齒輪在同步前進(jìn)行嚙合,。當(dāng)同步鎖環(huán)內(nèi)錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸后,，在摩擦力矩的作用下齒輪轉(zhuǎn)速迅速降低或升高到與同步鎖環(huán)轉(zhuǎn)速相等，兩者同步旋轉(zhuǎn),，齒輪相對(duì)于同步鎖環(huán)的轉(zhuǎn)速為零,。因而慣性力矩也同時(shí)消失,，這時(shí)在作用力的推動(dòng)下,，接合套不受障礙地與同步鎖環(huán)齒圈接合，并進(jìn)一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔動(dòng)作,。緒聲動(dòng)力的主要成員與同步器專業(yè)廠家有著豐富的合作經(jīng)驗(yàn),，在同步器的優(yōu)化設(shè)計(jì)方面有很多成功案例，歡迎咨詢,。上海高效變速器零部件發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高,，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。

在開發(fā)變速箱的過程中,。準(zhǔn)確,、有效地評(píng)估NVH非常重要。目前的評(píng)價(jià)方法有主觀評(píng)價(jià)和客觀評(píng)價(jià)，主觀評(píng)價(jià)基于評(píng)分表進(jìn)行評(píng)分,，其結(jié)果依賴于個(gè)人感知,，受評(píng)價(jià)人員的主觀因素影響?？陀^評(píng)價(jià)指標(biāo)的設(shè)計(jì)要能夠有效反映變速箱NVH的水平,。對(duì)于雙離合變速箱的NVH，主要評(píng)價(jià)嘯叫,、rattle（敲擊音）以及換擋噪音三個(gè)方面,。變速箱齒輪嘯叫的根本原因是傳動(dòng)系齒輪嚙合時(shí)，齒面接觸的變化激勵(lì)引起變速箱系統(tǒng)在一定階次高頻振動(dòng) ,。因此,，用變速箱殼體的振動(dòng)位移作為衡量該品牌車型變速箱本體嘯叫水平的客觀測(cè)量、評(píng)價(jià)指標(biāo),。變速箱的Rattle和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng),、雙質(zhì)量飛輪輸入的扭振有關(guān)，一般在整車上進(jìn)行評(píng)價(jià),，采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)（dB(A)）作為客觀評(píng)價(jià)指標(biāo),。變速箱換擋等機(jī)械噪音是通過換檔時(shí)變速箱殼體上振動(dòng)加速度有效值超過背景噪音的突出量作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。通過對(duì)比客觀目標(biāo)和臺(tái)架上雙離合變速箱殼體振動(dòng)的測(cè)量值或一定距離下聲壓級(jí)的測(cè)量值,，來評(píng)價(jià)變速箱系統(tǒng)NVH水平,。由于臺(tái)架模擬的工況和實(shí)際整車有一定差異，且駕駛員在車內(nèi)的感知是衡量NVH的重要因素,，因此在實(shí)際評(píng)價(jià)過程中結(jié)合整車上NVH的客觀和主觀評(píng)價(jià)結(jié)果來做分析,、判斷。緒聲動(dòng)力在變速箱系統(tǒng)設(shè)計(jì),、NVH測(cè)試等方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn),。

變速箱油是變速箱的重要組成部分，分為手動(dòng)變速箱油和自動(dòng)變速箱油,。其中,，手動(dòng)變速箱油一般稱為齒輪油，按其質(zhì)量水平,，美國石油學(xué)會(huì)將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5),。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑,。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下,，汽車雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑。GL-5的性能水平更高,，用于運(yùn)轉(zhuǎn)條件苛刻的高沖擊負(fù)荷的雙曲線齒輪傳動(dòng)軸和手動(dòng)變速箱的潤滑,。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬公里更換一次,。具體用哪種油，要根據(jù)實(shí)際情況來確定,。若齒輪嚙合良好,，則故障在換檔機(jī)構(gòu)。用手推動(dòng)跳檔的換檔叉試驗(yàn)其定位裝置,。

我們知道變速箱檔位越多平順性越好,，但變速器的檔位是很重要的一個(gè)初始數(shù)據(jù)，一旦定了就不能隨意改變,，不是簡單的5檔變6檔,、6檔變7檔加一對(duì)嚙合齒輪就完事了。變速器在設(shè)計(jì)之初速比范圍就是確定好的,，要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性整車的要求來確定,，確定各檔速比、速比階,，這是基本參數(shù),，新加一個(gè)檔位所有的速比都要變，進(jìn)而齒輪的中心距,、齒數(shù)模數(shù)都要相應(yīng)變化,，甚至是結(jié)構(gòu)都要變。以手動(dòng)變速器為例,，輸出軸有單軸式的和兩軸式的,。對(duì)于橫置變速器來說軸向長度非常重要，在每一個(gè)細(xì)節(jié)都要1毫米地扣來節(jié)約軸向長度（決定機(jī)艙能否布置得下）,，如果一個(gè)5MT改6MT,，可能由于軸向長度的限制，結(jié)構(gòu)就由單輸出軸改為多輸出軸了,，整個(gè)結(jié)構(gòu)大變,。同時(shí)由于增加了一對(duì)齒輪，整個(gè)軸上齒輪布置發(fā)生變化,，軸的載荷計(jì)算,、齒輪載荷計(jì)算、軸承載荷計(jì)算以及殼體的計(jì)算全部要發(fā)生變化,，而且除了增加一對(duì)齒輪外,，還有一個(gè)重要的結(jié)構(gòu)就是換擋的撥叉。撥叉需要增加一個(gè),，對(duì)撥叉軸的空間布置也帶來了難度。另外對(duì)于被動(dòng)潤滑的手動(dòng)箱子來說,，軸承及齒輪要依靠飛濺來實(shí)現(xiàn)潤滑,，殼體內(nèi)部的潤滑油路,、潤滑結(jié)構(gòu)件可能都要重新設(shè)計(jì)。緒聲動(dòng)力在變速箱設(shè)計(jì)優(yōu)化方面有豐富的經(jīng)驗(yàn),，歡迎咨詢,。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。杭州變速器零部件

當(dāng)駕駛員采取制動(dòng)時(shí),，電動(dòng)汽車滑行,，很容易滑到路邊掉進(jìn)溝而翻車。湖州手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)

除了大家較為熟知的粘度指標(biāo),，變速箱油還有其它衡量指標(biāo),，比如閃點(diǎn)和傾點(diǎn)。閃點(diǎn)是指ATF在高溫下的閃火點(diǎn)(閃爆點(diǎn)),一般閃點(diǎn)的指標(biāo)在不低于170C度為好;閃點(diǎn)偏低會(huì)加速ATF的氧化,同時(shí)容易揮發(fā),增加不穩(wěn)定因素和安全因素,直接影響使用壽命,。傾點(diǎn)是指裝在容器中的ATF以45度的角度倒出在低溫下多少度不能流動(dòng),好的ATF其傾點(diǎn)不能高于負(fù)40度;以前國內(nèi)是以凝點(diǎn)為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),但ATF在凝固前可能已經(jīng)失去了流動(dòng)性(半凝固狀態(tài)),故此檢驗(yàn)方法不夠科學(xué)欠準(zhǔn)確,后改為國際統(tǒng)一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),。因此，一款變速箱油的好壞,，要從粘度,，粘度指數(shù)，閃點(diǎn),，傾點(diǎn)等多個(gè)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),。湖州手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計(jì),、制造,、運(yùn)營等方面經(jīng)驗(yàn)，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立,，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上,、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動(dòng)力立足于中國,，整合全球資源,，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì),，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn),，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實(shí)現(xiàn)降本增效,，提升交付水平和穩(wěn)定性,。緒聲動(dòng)力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過程,，包括開發(fā)設(shè)計(jì),、仿真計(jì)算、測(cè)試標(biāo)定,、制造工藝,、精益生產(chǎn),、智能制造、項(xiàng)目管理,、質(zhì)量管理,、設(shè)備管理、倉儲(chǔ)物流,、工業(yè)工程,、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等,。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí),，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力,，在新的領(lǐng)域拓展技能,，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。打造具有中國本土優(yōu)勢(shì)的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái),，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴,。