齒輪熱處理變形很難控制,，并且會(huì)給后續(xù)加工帶來(lái)很多麻煩。齒輪熱處理變形一般來(lái)說(shuō)都是多種因素的綜合作用,、相互影響所致除,。預(yù)先熱處理及淬透性外，零件形狀,、鍛造,、機(jī)械加工、淬火規(guī)范都可能會(huì)造成零件變形,，進(jìn)而影響齒輪精度和壽命,。對(duì)于齒輪件來(lái)說(shuō),，易變形點(diǎn)無(wú)非是齒形齒向、周節(jié)累計(jì),、內(nèi)花鍵縮孔等,，由經(jīng)驗(yàn)即可判斷其變形規(guī)律，根據(jù)工藝路線提前預(yù)留好加工余量或補(bǔ)償量,，使成品件正處于可接受的形變區(qū)間內(nèi),。掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn)，對(duì)付齒輪熱處理變形就不會(huì)無(wú)所適從,。齒輪軸是軸和齒輪合成一個(gè)整體的,， 是指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件,。廣州齒輪軸生產(chǎn)

強(qiáng)力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝,。所謂強(qiáng)化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過(guò)連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法,。它具有適應(yīng)性廣,、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高,、強(qiáng)化效果明顯的特點(diǎn),，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時(shí)再次擴(kuò)展,，有效地消除設(shè)計(jì)及工藝過(guò)程造成的應(yīng)力集中的影響,，也能部分消除滲碳淬火過(guò)程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響。因此,，強(qiáng)化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度,。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài),，通過(guò)強(qiáng)化噴丸會(huì)進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力,，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強(qiáng)度。強(qiáng)力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì),，直徑的選擇等都非常重要,。婁底靜音齒輪軸斜齒圓柱齒輪制造較直齒圓柱齒輪麻煩。

影響齒輪熱處理變形的有幾個(gè)重要因素：首先,，齒輪幾何形狀,。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性,、對(duì)稱性,，避免薄厚差異過(guò)大而導(dǎo)致應(yīng)力集中。一般來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，應(yīng)力集中明顯的零件在熱處理過(guò)程的形變規(guī)律越難掌握,。其次,，熱前的應(yīng)力狀態(tài),。熱前零件在經(jīng)過(guò)鍛造,、正火、拋丸及機(jī)加工等工序后,，或多或少會(huì)累積殘余應(yīng)力,、鍛造缺陷、組織不良等,，而應(yīng)力集中對(duì)變形影響非常明顯,。消除或控制殘余應(yīng)力的產(chǎn)生對(duì)后續(xù)熱處理工序控制變形大有裨益。鍛造過(guò)程中通過(guò)管理鐓粗方向等手段控制金屬纖維流線,，使其沿齒輪毛坯外輪廓對(duì)稱狀均勻分布,；正火過(guò)程應(yīng)控制帶狀組織形成趨勢(shì)，減少材料各項(xiàng)異性,；機(jī)加工過(guò)程應(yīng)注意均勻切削和通過(guò)刀具壽命管理等盡力避免加工應(yīng)力的過(guò)度累積和不均勻狀態(tài),。特別是形狀復(fù)雜的工件，前序產(chǎn)生的殘余應(yīng)力對(duì)淬火變形影響很大,，可采用去應(yīng)力回火或均勻化處理措施消除應(yīng)力,。再次，熱處理過(guò)程要素,。工件加熱速度,、滲碳溫度、淬火溫度,、油攪拌速度等工藝參數(shù)的調(diào)整,，裝卡方式、冷卻介質(zhì)和回火工藝等的不同也會(huì)影響的齒輪的變形情況及綜合機(jī)械性能,。緒聲動(dòng)力積累了豐富實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),，可以很好地處理齒輪熱變形問(wèn)題。

輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個(gè)主要原因,。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力,，或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的常見(jiàn)原因是：機(jī)械長(zhǎng)期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng),、齒面磨損,、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過(guò)大、箱體形位誤差過(guò)大,，齒輪軸變形等,，使齒面嚙合性能變壞，局部應(yīng)力增高,。輪齒承載能力低,，一是鍛造時(shí)有細(xì)微裂紋,、夾層等；二是齒根存在著隱傷產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中,。斷齒多發(fā)生在根部,。所以應(yīng)該從減少工作應(yīng)力的角度防止輪齒斷裂。斜齒圓柱齒輪齒形可以做成正常齒,、短齒,并且可以變位,。

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開(kāi)始,，從目前我國(guó)汽車制造廠常用的金屬材料來(lái)看,，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種,。常見(jiàn)加工方法有滾齒加工,、插齒加工、剃齒加工,、珩齒加工和磨齒加工等,。常見(jiàn)工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高,、加工成本低,，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高,、加工成本低,，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高,、加工效率較低,、加工成本，適合于高速齒輪,、大型客車,、高級(jí)重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài),，選用合適的齒輪加工工藝,。齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）。寧波乘用車齒輪軸

一般很少作為變速的滑移齒輪一般都是固定運(yùn)行的齒輪一是因?yàn)樘幵诟咚偌?jí)其高速度是不適進(jìn)行滑移變速的,。廣州齒輪軸生產(chǎn)

對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)價(jià),，除了性能外，NVH也是很重要的評(píng)價(jià)指標(biāo),。變速箱齒輪嘯叫（噪聲,、振動(dòng)與聲振粗糙度）是比較常見(jiàn)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)NVH問(wèn)題之一。變速箱受承載齒輪副傳遞誤差的激勵(lì)，從而產(chǎn)生嘯叫噪聲,，通過(guò)空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑向車內(nèi)傳遞,。齒輪嘯叫主觀感覺(jué)為“哨鳴音”，客觀表現(xiàn)為具有明顯的階次特征,，無(wú)論在傳統(tǒng)車輛還是新能源車輛中,，均有可能出現(xiàn)。齒輪嘯叫問(wèn)題產(chǎn)生機(jī)理目前已有眾多學(xué)者針對(duì)變速箱齒輪嘯叫問(wèn)題開(kāi)展過(guò)研究工作,，主要是對(duì)變速箱單體或單對(duì)齒輪副開(kāi)展研究,。系統(tǒng)分析齒輪嘯叫特性,，對(duì)提升變速箱乃至整車NVH性能有利,。研究表明，齒廓倒角寬度對(duì)傳遞誤差有一定的影響,，實(shí)際加工過(guò)程中應(yīng)盡量選擇較小的齒廓倒角,；微觀修形參數(shù)對(duì)傳遞誤差影響較大，通過(guò)修形,，可以減小傳遞誤差峰峰值,，使偏離中心的嚙合斑點(diǎn)調(diào)整至齒面中心，接觸面積有所增大,，同時(shí)殼體振動(dòng)幅值明顯降低,。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝設(shè)計(jì)以及微觀修形方面都有豐富經(jīng)驗(yàn)，可以幫助客戶改善變速箱的NVH,。廣州齒輪軸生產(chǎn)

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年,，擁有設(shè)計(jì)、制造,、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn),，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上,、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式,。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó)，整合全球資源,，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái),。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn),，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù),，實(shí)現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性,。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù),，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，包括開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、仿真計(jì)算,、測(cè)試標(biāo)定,、制造工藝、精益生產(chǎn),、智能制造,、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理,、設(shè)備管理,、倉(cāng)儲(chǔ)物流、工業(yè)工程,、采購(gòu)尋源,、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí),，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，通過(guò)在專長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能,，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值,。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái)，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴,。