眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣,，經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速,、高負(fù)荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的,，所以齒輪易損壞,。齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一,。變速器齒輪的齒面既有滾動(dòng)摩擦,，又有滑動(dòng)摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速,，大負(fù)荷及頻繁換擋,，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產(chǎn)生磨損與疲勞點(diǎn)蝕,。當(dāng)潤(rùn)滑油不足或油質(zhì)較差,，磨料進(jìn)入齒間，潤(rùn)滑油中有腐蝕性物質(zhì)時(shí),，都將加速齒面磨損,，并易產(chǎn)生拉傷及疲勞。變速器有關(guān)零件加工質(zhì)量差或變形,，使用操作不當(dāng)?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷,。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質(zhì)量方面避免齒面磨損,，點(diǎn)蝕和拉傷,。齒輪軸主要承受交變載荷，沖擊載荷,，剪切應(yīng)力和接觸應(yīng)力大,。邵陽(yáng)齒輪軸仿真

珩磨工藝的另外一個(gè)特點(diǎn)是加工范圍廣,，主要加工各種圓柱形孔：光通孔。軸向和徑向有中斷的孔,，如有徑向孔或槽的孔,、鍵槽孔、花鍵孔,。盲孔,。多臺(tái)階孔等。另外,，用特殊珩磨頭,，還可加工圓錐孔，橢圓孔等,，但由于珩磨頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，一般不用。用外圓珩磨工具可以珩磨圓柱體,，但其往除的余量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)圓珩磨的余量,。幾乎可以加工任何材料，特別是金剛石和立方氮化硼磨料的應(yīng)用,。同時(shí)也進(jìn)步了珩磨加工的效率。因此,，珩磨工藝逐步推廣開來(lái),，用于多種零件的加工。遼寧齒輪軸設(shè)計(jì)齒輪軸一般是在高速級(jí)（也就是低扭矩級(jí)）,。

在變速箱齒輪機(jī)加工的工藝中,，還有以下工藝：珩磨加工是運(yùn)用無(wú)定形切削角度，對(duì)硬質(zhì)齒輪進(jìn)行終精加工的工藝,。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性,，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面。相對(duì)于研磨,，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s）,，因此避免了切削發(fā)熱對(duì)齒輪加工的損害。更確切的說(shuō),，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,，對(duì)設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝,。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的,，且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的。切削運(yùn)動(dòng)的主軸應(yīng)于刀具保持一致,，和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān),。內(nèi)孔研磨是一種無(wú)定形切削角度的機(jī)械加工工藝,。比較其他的切削加工工藝，研磨對(duì)硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度,，尺寸精度（IT 5—6）,，很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優(yōu)點(diǎn)。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝開發(fā)方面有豐富經(jīng)驗(yàn),，歡迎垂詢,。

影響齒輪熱處理變形的有幾個(gè)重要因素：首先，齒輪幾何形狀,。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一,，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性、對(duì)稱性,，避免薄厚差異過(guò)大而導(dǎo)致應(yīng)力集中,。一般來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)力集中明顯的零件在熱處理過(guò)程的形變規(guī)律越難掌握,。其次,，熱前的應(yīng)力狀態(tài)。熱前零件在經(jīng)過(guò)鍛造,、正火,、拋丸及機(jī)加工等工序后，或多或少會(huì)累積殘余應(yīng)力,、鍛造缺陷,、組織不良等，而應(yīng)力集中對(duì)變形影響非常明顯,。消除或控制殘余應(yīng)力的產(chǎn)生對(duì)后續(xù)熱處理工序控制變形大有裨益,。鍛造過(guò)程中通過(guò)管理鐓粗方向等手段控制金屬纖維流線，使其沿齒輪毛坯外輪廓對(duì)稱狀均勻分布,；正火過(guò)程應(yīng)控制帶狀組織形成趨勢(shì),，減少材料各項(xiàng)異性；機(jī)加工過(guò)程應(yīng)注意均勻切削和通過(guò)刀具壽命管理等盡力避免加工應(yīng)力的過(guò)度累積和不均勻狀態(tài),。特別是形狀復(fù)雜的工件,，前序產(chǎn)生的殘余應(yīng)力對(duì)淬火變形影響很大，可采用去應(yīng)力回火或均勻化處理措施消除應(yīng)力,。再次,，熱處理過(guò)程要素。工件加熱速度,、滲碳溫度,、淬火溫度、油攪拌速度等工藝參數(shù)的調(diào)整,，裝卡方式,、冷卻介質(zhì)和回火工藝等的不同也會(huì)影響的齒輪的變形情況及綜合機(jī)械性能,。緒聲動(dòng)力積累了豐富實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，可以很好地處理齒輪熱變形問(wèn)題,。直齒圓柱齒輪齒輪齒長(zhǎng)方向線與齒輪軸線平行,。

眾所周知，變速箱是通過(guò)里面齒輪的嚙合來(lái)傳輸動(dòng)力,。同樣都是嚙合,，斜齒與直齒有什么區(qū)別嘛?直齒齒輪在嚙合時(shí)是整個(gè)齒同時(shí)進(jìn)入，齒與齒之間是“正面剛”,，會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的沖擊力,，而且震動(dòng)也會(huì)比較明顯。相反,，斜齒齒輪的嚙合就不會(huì)像直齒那么生硬,，是以一種比較柔和的方式逐漸進(jìn)入、脫離嚙合的,，先是點(diǎn),，再是面，然后又是點(diǎn),，所承受的負(fù)荷也是逐漸增加的,，因此工作狀態(tài)會(huì)非常平穩(wěn)。而且,，由于斜齒齒輪的齒紋是斜著的,，會(huì)存在一定的吸入感，而且斜齒受力存在軸向力,，不會(huì)在掛擋時(shí)出現(xiàn)撞齒的情況，使用壽命也要更長(zhǎng)一些,。綜上所述,，斜齒齒輪的特點(diǎn)就是傳動(dòng)工作較平穩(wěn)、承載能力強(qiáng),、噪聲和沖擊較小,，適用于高速、大功率的齒輪傳動(dòng),。有些車型出于經(jīng)濟(jì)性以及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮,，一檔以及倒擋齒輪采用的是直齒齒輪，其它擋位則依然使用斜齒齒輪,。所以,，我們主要考慮斜齒輪的加工工藝，緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝方面有豐富的經(jīng)驗(yàn),。螺旋齒輪當(dāng)小齒輪縲旋角大到一定程度時(shí),就成為蝌桿,。金華齒輪軸制造

齒輪軸是減速器中傳動(dòng)零件,，主要用來(lái)傳遞動(dòng)力。邵陽(yáng)齒輪軸仿真

珩磨工藝除了精度高之外,，還有一個(gè)特點(diǎn)就是質(zhì)量好,。其加工表面為交叉網(wǎng)紋，有利于潤(rùn)滑油的存儲(chǔ)及油膜的保持,。有較高的表面支承率（孔與軸的實(shí)際接觸面積與兩者之間配合面積之比）,，因而能承受較大載荷，耐磨損,，從而進(jìn)步了產(chǎn)品的使用壽命,。珩磨速度低（是磨削速度的幾十分之一），且油石與孔是面接觸,，因此每一個(gè)磨粒的均勻磨削壓力小,，這樣工件的發(fā)熱量很小，工件表面幾乎無(wú)熱損傷和變質(zhì)層,，變形小,。珩磨加工面幾乎無(wú)嵌砂和擠壓硬質(zhì)層。 磨削比珩磨切削壓力大,，磨具和工件是線接觸,，有較高的相對(duì)速度。因而會(huì)在局部區(qū)域產(chǎn)生高溫,，會(huì)導(dǎo)致零件表面結(jié)構(gòu)的不可逆破壞,。可見珩磨相比磨削而言,，既有磨削的高精度,，又可以避免磨削對(duì)工件帶來(lái)的損傷。邵陽(yáng)齒輪軸仿真

緒聲動(dòng)力科技有限公司由一群在動(dòng)力和傳動(dòng)領(lǐng)域從業(yè)近二十年,，擁有設(shè)計(jì),、制造、運(yùn)營(yíng)等方面經(jīng)驗(yàn),，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立,，致力于創(chuàng)建動(dòng)力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式,。緒聲動(dòng)力立足于中國(guó),，整合全球資源，為汽車動(dòng)力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái),。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計(jì),，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場(chǎng)支持服務(wù),，實(shí)現(xiàn)降本增效,，提升交付水平和穩(wěn)定性,。緒聲動(dòng)力通過(guò)資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化過(guò)程,，包括開發(fā)設(shè)計(jì),、仿真計(jì)算、測(cè)試標(biāo)定,、制造工藝,、精益生產(chǎn)、智能制造,、項(xiàng)目管理,、質(zhì)量管理、設(shè)備管理,、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、工業(yè)工程、采購(gòu)尋源,、供應(yīng)商管理以及售后等,。在促進(jìn)汽車零部件行業(yè)在新形勢(shì)下高效發(fā)展的同時(shí)，我們也致力于推動(dòng)廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展,，通過(guò)在專長(zhǎng)領(lǐng)域展現(xiàn)能力,，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值,。打造具有中國(guó)本土優(yōu)勢(shì)的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺(tái),，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。