在變速箱齒輪軸的加工工藝中,，珩磨無(wú)疑是很重要的一個(gè),。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法,。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）,， 而且是一種進(jìn)步零件尺寸,、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高,，磨削時(shí)支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外,，會(huì)產(chǎn)生偏差，特別是小孔加工,，磨削比珩磨精度更差,。珩磨一般只能進(jìn)步被加工件的外形精度，要想進(jìn)步零件的位置精度,，需要采取一些必要的措施,。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度 (面板安裝在沖程臂上，調(diào)它與旋轉(zhuǎn)主軸垂直,，零件靠在面板上加工即可),。因此，珩磨工藝對(duì)提高齒輪軸精度而言非常重要,。為同軸線的回轉(zhuǎn)體,，其軸向尺寸大于徑向尺寸。高精度齒輪軸生產(chǎn)

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣,，經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速,、高負(fù)荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的,，所以齒輪易損壞,。齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一,。變速器齒輪的齒面既有滾動(dòng)摩擦,，又有滑動(dòng)摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速,，大負(fù)荷及頻繁換擋,，齒面承受沖擊力和交變載荷，所以不可避免地產(chǎn)生磨損與疲勞點(diǎn)蝕,。當(dāng)潤(rùn)滑油不足或油質(zhì)較差,，磨料進(jìn)入齒間，潤(rùn)滑油中有腐蝕性物質(zhì)時(shí),，都將加速齒面磨損,，并易產(chǎn)生拉傷及疲勞。變速器有關(guān)零件加工質(zhì)量差或變形,，使用操作不當(dāng)?shù)榷紝⒃斐升X輪的早期損傷,。所以，要從變速箱油品和齒輪加工質(zhì)量方面避免齒面磨損,，點(diǎn)蝕和拉傷,。石家莊齒輪軸機(jī)加工因此對(duì)齒輪軸的心部要求有一定的強(qiáng)度和韌性，有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力,。

齒輪是變速箱里的主要零部件,，工作時(shí)處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。變速箱齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，需要變速箱油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻,，尤其是齒輪和軸承的接觸面，當(dāng)潤(rùn)滑不足時(shí),，會(huì)造成軸承端面燒蝕而過(guò)早失效,。為保證齒輪在工作時(shí)獲得足夠的潤(rùn)滑，設(shè)計(jì)時(shí),，在齒輪端面上設(shè)計(jì)油槽，起到通油的作用,。齒輪油槽的結(jié)構(gòu)變速箱型號(hào)不同,，擋位不同，對(duì)應(yīng)的油槽結(jié)構(gòu)也不同。根據(jù)油槽形狀的不同,，變速箱上齒輪油槽結(jié)構(gòu)可分為以下5種形式：?jiǎn)尾塾筒?；雙槽油槽；螺旋油槽,；十字油槽,；交叉油槽。根據(jù)齒輪兩端面是否都有油槽,，亦可分為兩種結(jié)構(gòu)：?jiǎn)蚊嬗筒酆碗p面油槽,。如何設(shè)計(jì)油槽，需要根據(jù)變速箱的系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求綜合考慮,。

影響齒輪熱處理變形的有幾個(gè)重要因素：首先,，齒輪幾何形狀。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一,，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性,、對(duì)稱性，避免薄厚差異過(guò)大而導(dǎo)致應(yīng)力集中,。一般來(lái)說(shuō)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，應(yīng)力集中明顯的零件在熱處理過(guò)程的形變規(guī)律越難掌握。其次,，熱前的應(yīng)力狀態(tài),。熱前零件在經(jīng)過(guò)鍛造、正火,、拋丸及機(jī)加工等工序后,，或多或少會(huì)累積殘余應(yīng)力、鍛造缺陷,、組織不良等,，而應(yīng)力集中對(duì)變形影響非常明顯。消除或控制殘余應(yīng)力的產(chǎn)生對(duì)后續(xù)熱處理工序控制變形大有裨益,。鍛造過(guò)程中通過(guò)管理鐓粗方向等手段控制金屬纖維流線,，使其沿齒輪毛坯外輪廓對(duì)稱狀均勻分布；正火過(guò)程應(yīng)控制帶狀組織形成趨勢(shì),，減少材料各項(xiàng)異性,；機(jī)加工過(guò)程應(yīng)注意均勻切削和通過(guò)刀具壽命管理等盡力避免加工應(yīng)力的過(guò)度累積和不均勻狀態(tài)。特別是形狀復(fù)雜的工件,，前序產(chǎn)生的殘余應(yīng)力對(duì)淬火變形影響很大,，可采用去應(yīng)力回火或均勻化處理措施消除應(yīng)力。再次,，熱處理過(guò)程要素,。工件加熱速度,、滲碳溫度、淬火溫度,、油攪拌速度等工藝參數(shù)的調(diào)整,，裝卡方式、冷卻介質(zhì)和回火工藝等的不同也會(huì)影響的齒輪的變形情況及綜合機(jī)械性能,。緒聲動(dòng)力積累了豐富實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn),，可以很好地處理齒輪熱變形問(wèn)題。齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）,。

車削工藝也是齒輪軸加工中的常見(jiàn)工藝,，通常吧熱處理后的車削稱為硬車。它是指用車削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工,。隨著高硬度切削材料和相關(guān)機(jī)床的發(fā)展,，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質(zhì)合金刀具在新型車床或加工中心上對(duì)淬硬鋼進(jìn)行車削,，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平,。大多數(shù)硬車的應(yīng)用是替代磨削，目前,，車削的硬度極限可達(dá)到68HRC,。在發(fā)達(dá)國(guó)家硬車技術(shù)已被普遍應(yīng)用，可加工各種零件,，是代替磨削的經(jīng)濟(jì)性加工工藝,。可見(jiàn)硬車工藝正在得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用,。軸部易產(chǎn)生裂紋,，齒部易磨損。江蘇齒輪軸生產(chǎn)廠家

直齒圓柱齒輪大,、小齒輪兩個(gè)軸線互相平行,。高精度齒輪軸生產(chǎn)

我們知道變速箱是把動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞到輪轂的傳動(dòng)系統(tǒng)，汽車變速箱典型零部件主要包括變速器齒輪,、變速箱殼體,、變速箱傳動(dòng)軸等，自動(dòng)變速箱還有控制單元,。除了這些硬件,，控制軟件也是自動(dòng)變速箱不可或缺的組成部分。變速箱的常用材料包括20MnCrS5,、20CrMnS5,、ADC10/ADC12等。而變速箱齒輪是變速箱中不可或缺的一部分,，其主要材料為20MnCrS5,，是一種合金結(jié)構(gòu)鋼,，硬度HB150-180，材料熱處理變形小,，低溫韌性小。變速箱機(jī)加工工藝包括車削加工,，熱后加工,，切槽加工，外圓及端面車削加工等,。整個(gè)加工工藝的規(guī)劃十分復(fù)雜,，不僅要考慮工藝路線，還要考慮切削參數(shù),，工裝夾具,，以及檢具和測(cè)試設(shè)備等。高精度齒輪軸生產(chǎn)

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