珩磨工藝特有的網(wǎng)紋形狀是怎么形成的呢？珩磨時(shí)由于珩磨頭旋轉(zhuǎn)并往復(fù)運(yùn)動(dòng)或珩磨頭旋轉(zhuǎn)工件往復(fù)運(yùn)動(dòng),，使加工面形成交叉螺旋線切削軌跡,，而且在每一往復(fù)行程時(shí)間內(nèi)珩磨頭的轉(zhuǎn)數(shù)不是整數(shù),，因而兩次行程間，珩磨頭相對(duì)工件在周向錯(cuò)開(kāi)一定角度,，這樣的運(yùn)動(dòng)使珩磨頭上的每一個(gè)磨粒在孔壁上的運(yùn)動(dòng)軌跡不會(huì)重復(fù),。此外，珩磨頭每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),，油石與前一轉(zhuǎn)的切削軌跡在軸向上有一段重疊長(zhǎng)度,，使前后磨削軌跡的銜接更平滑均勻。這樣,，在整個(gè)珩磨過(guò)程中,，孔壁和油石面的每一點(diǎn)相互干涉的機(jī)會(huì)差未幾相等。因此，隨著珩磨的進(jìn)行孔表面和油石表面不斷產(chǎn)生干涉點(diǎn),，不斷將這些干涉點(diǎn)磨往并產(chǎn)生新的更多的干涉點(diǎn),，又不斷磨往，使孔和油石表面接觸面積不斷增加,，相互干涉的程度和切削作用不斷減弱,，孔和油石的圓度和圓柱度也不斷進(jìn)步，直至完成孔表面的創(chuàng)制過(guò)程,。為了得到更好的圓柱度,，在可能的情況下，珩磨中經(jīng)常使零件掉頭,，或改變珩磨頭與工件軸向的相互位置,。由于珩磨油石采用金剛石和立方氮化硼磨料，加工中油石磨損很小,，因此,，孔的精度在一定程度上取決于珩磨頭上油石的原始精度。珩磨前要很好地修整油石,，以確?？椎木取＿@一點(diǎn)是尤其需要注意的,，不然很可能達(dá)不到預(yù)期的加工精度,。齒輪軸指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件,。北京減速箱齒輪軸

隨著市場(chǎng)上四缸機(jī),，甚至三缸機(jī)的逐漸普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出平順性對(duì)變速箱齒輪敲擊噪音的解決提出了比較高的挑戰(zhàn),?？傮w而言，變速箱敲擊噪聲是系統(tǒng)性問(wèn)題,，由發(fā)動(dòng)機(jī)扭振激勵(lì),，扭振減振能力，變速箱敲擊敏感度,，整車(chē)傳遞函數(shù)等綜合因素影響,。敲擊噪聲是低頻扭振激勵(lì)導(dǎo)致的寬頻齒面敲擊噪聲，需要采用主客觀相結(jié)合的判定方式,。多體動(dòng)力學(xué)仿真和試驗(yàn)相結(jié)合是解決敲擊問(wèn)題的有效方案,。在變速箱色痕跡過(guò)程中，要嚴(yán)密關(guān)注變速箱敲擊靈敏度,。同時(shí),，在實(shí)際問(wèn)題解決過(guò)程中也要從提升減振,，降低激勵(lì)，以及優(yōu)化傳遞函數(shù)等方面加以考慮,。靜音齒輪軸齒輪軸表面還應(yīng)具有一定的硬度和耐磨性,。

在變速箱齒輪機(jī)加工的工藝中，還有以下工藝：珩磨加工是運(yùn)用無(wú)定形切削角度,，對(duì)硬質(zhì)齒輪進(jìn)行終精加工的工藝,。珩磨加工不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)性，而且能使被加工齒輪具有低噪音的光滑表面,。相對(duì)于研磨,，珩磨加工的切削速度很低（0,5至10 m/s），因此避免了切削發(fā)熱對(duì)齒輪加工的損害,。更確切的說(shuō)，在被加工齒面上產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,，對(duì)設(shè)備的承載能力產(chǎn)生一定的積極作用,。鉆孔是一種旋轉(zhuǎn)切削的加工工藝。刀具的轉(zhuǎn)軸和被加工孔的中心是在軸向是完全吻合的,，且與刀具在軸向的進(jìn)給方向是一致的,。切削運(yùn)動(dòng)的主軸應(yīng)于刀具保持一致，和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向無(wú)關(guān),。內(nèi)孔研磨是一種無(wú)定形切削角度的機(jī)械加工工藝,。比較其他的切削加工工藝，研磨對(duì)硬質(zhì)金屬具有很高的尺寸和成形精度,，尺寸精度（IT 5—6）,，很小的震紋痕高質(zhì)量的表面精度（Rz = 1-3μm）等優(yōu)點(diǎn)。緒聲動(dòng)力在齒輪加工工藝開(kāi)發(fā)方面有豐富經(jīng)驗(yàn),，歡迎垂詢,。

由于齒輪工作條件嚴(yán)苛，它的加工往往從材料選擇開(kāi)始,，從目前我國(guó)汽車(chē)制造廠常用的金屬材料來(lái)看,，汽車(chē)變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種,。常見(jiàn)加工方法有滾齒加工,、插齒加工、剃齒加工,、珩齒加工和磨齒加工等,。常見(jiàn)工藝及其特點(diǎn)有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點(diǎn)：加工效率高,、加工成本低,，適合轎車(chē)及微型車(chē)齒輪加工,。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點(diǎn)：加工效率高、加工成本低,，適合于一般中重型汽車(chē)齒輪加工,。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點(diǎn)：加工精度高、加工效率較低,、加工成本,，適合于高速齒輪、大型客車(chē),、高級(jí)重型汽車(chē)齒輪的加工,。需要根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加工工藝,。齒輪軸是軸和齒輪合成一個(gè)整體的,， 是指支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件并與之一起回轉(zhuǎn)以傳遞運(yùn)動(dòng)、扭矩或彎矩的機(jī)械零件,。

車(chē)削工藝也是齒輪軸加工中的常見(jiàn)工藝,，通常吧熱處理后的車(chē)削稱為硬車(chē)。它是指用車(chē)削的工藝方法作為淬硬鋼的終加工或精加工,。隨著高硬度切削材料和相關(guān)機(jī)床的發(fā)展,，PCBN刀具、陶瓷刀具或新型硬質(zhì)合金刀具在新型車(chē)床或加工中心上對(duì)淬硬鋼進(jìn)行車(chē)削,，其加工質(zhì)量可以達(dá)到精磨的水平,。大多數(shù)硬車(chē)的應(yīng)用是替代磨削，目前,，車(chē)削的硬度極限可達(dá)到68HRC,。在發(fā)達(dá)國(guó)家硬車(chē)技術(shù)已被普遍應(yīng)用，可加工各種零件,，是代替磨削的經(jīng)濟(jì)性加工工藝,。可見(jiàn)硬車(chē)工藝正在得到越來(lái)越普遍的應(yīng)用,。螺旋齒輪大,、小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向可以相同，也可以相反,。南通齒輪軸設(shè)計(jì)

-般為金屬圓桿狀,，各段可以有不同的直徑。機(jī)器中作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件就裝在軸上,。北京減速箱齒輪軸

不同的齒輪加工工藝有各自不同的特點(diǎn),。根據(jù)展成法原理用滾刀加工齒輪時(shí)，必須嚴(yán)格保持滾刀與工件之間的運(yùn)動(dòng)關(guān)系,。因此,，滾齒機(jī)在加工直齒圓柱齒輪時(shí)的工作運(yùn)動(dòng)有：主運(yùn)動(dòng)：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（r/min）,。展成運(yùn)動(dòng)：就是滾刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，即滾刀與工件間的嚙合運(yùn)動(dòng),，兩者之間應(yīng)準(zhǔn)確的保持一對(duì)嚙合齒輪副的傳動(dòng)關(guān)系,。軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：就是滾刀沿工件軸線方向作連續(xù)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，在工件的整個(gè)齒寬上切出齒形,。C）滾齒加工的特點(diǎn)：適應(yīng)性好,；生產(chǎn)效率高；齒輪齒距誤差??；齒輪齒廓表面粗糙度較差；主要用于直齒圓柱齒輪,、斜齒圓柱齒輪和蝸輪,。雖然滾齒加工效率高，但由于精度問(wèn)題,，往往還需要其它工序做進(jìn)一步精加工,。北京減速箱齒輪軸

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