DEH常見故障及處理方法故障1：拉閥試驗調門不動作：①汽輪機未掛閘,，處理方法：聯(lián)系運行人員掛閘；②轉速大于100rpm,，處理方法：等戰(zhàn)速降至100rpm一下進行拉閘,，切忌在高轉速時進行拉閘試驗；③EH油泵未啟動,，處理方法：啟動100rpm,，建立油壓,；④EH油泵已經(jīng)啟動,，但油壓過低,，處理方法：汽輪機專業(yè)檢查EH油系統(tǒng)問題；⑤系統(tǒng)存在DEH打閘開出或者快關調門條件,，處理方法：檢查條件發(fā)出的原因,，消除DEH打閘或者快關調門條件；⑥OPC或者AST動作信號未復位,，處理方法：復位OPC或者AST動作信號,；⑦伺服閥卡塞，處理方法：對伺服閥進行解體清理,，更換伺服閥,，加強EH油系統(tǒng)濾油；⑧伺服模塊死機,，處理方法：對伺服模塊進行重啟,；⑨伺服閥電源電壓不夠或者無電壓,，處理方法：檢查電源線是否虛接或者斷線,；⑩伺服閥指令線松動，處理方法：對指令線進行重新接線,；?調門本身卡塞,，無法啟動，處理方法：汽輪機專業(yè)對調門進行檢查,。DEH系統(tǒng)采用先進的數(shù)字技術,，對液壓設備進行精密控制,，可以有效提高生產(chǎn)效率。新型DEH控制系統(tǒng)廠商

從知識層面上講,，DEH是整個發(fā)電機組的重點和難點,，盡管DEH在一定程度上劃歸于DCS，但是DCS廠商還是成立了專屬DEH的部門,。DEH的的關鍵在于轉速的控制,，難點在于功率、轉速,、閥門開度,、壓力等因素的綜合應用，能夠把這些難點把握住,，DEH就很明了了,。這次的內容主要是將DEH的部分故障展現(xiàn)出來，盡管有些問題很低級,，但的確是我們經(jīng)常遇到的,，比如接線問題，就不能不重視,。DEH還有很重要的一方面就是對邏輯組態(tài)的理解程度,，很多同行之所以領會不了DEH的精髓就是因為看不懂DEH邏輯。湖北火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠家供應DEH控制系統(tǒng)具有易于維護和檢修的特點,，降低運行成本,。

DEH系統(tǒng)仿真器有何作用?DEH仿真器可以在實際機組不啟動的情況下，用仿真器與控制機相連,，形成閉環(huán)系統(tǒng),，可以對系統(tǒng)進行閉環(huán)，靜態(tài)和動態(tài)調試,，包括整定系統(tǒng)參數(shù),，檢查各控制功能，進行模擬操作培訓操作人員等,。EH系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質?隨著汽輪機機組容量的不斷增大,，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應而采用高壓控制油,，在這種情況下,，電廠為防止火災而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質。所以E系統(tǒng)設計的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油,。

DEH系統(tǒng)運行基本知識：1.什么是 DEH?為什么要采用 DEH 控制?所謂DEH就是汽輪機數(shù)字式電液控制系統(tǒng),，由計算機控制部分和EH液壓執(zhí)行機構組成。采用DEH控制可以提高高、中壓調門的控制精度,，為實現(xiàn)CS協(xié)調控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障,，更有利于汽輪機的運行。2.DEH系統(tǒng)有哪些主要功能?汽輪機轉數(shù)控制;自動同期控制;負荷控制;參與一次調頻;機,、爐協(xié)調控制:快速減負荷:主汽壓控制:單閥,、多閥控制;閥門試驗;輪機程控啟動:0PC控制;甩負荷及失磁工況控制;雙機容錯;與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享;手動控制。DEH系統(tǒng)具有高度模塊化設計,，便于根據(jù)汽輪機類型和規(guī)模進行定制,。

數(shù)字化電液調節(jié)系統(tǒng)，即DEH控制系統(tǒng),，可以對汽輪機進行更加精確的控制和調節(jié),，提高汽輪機的工作效率和性能，保障汽輪機的安全運行,。DEH系統(tǒng)運行原理：DEH控制系統(tǒng)的主要目的是控制汽輪發(fā)電機組的轉速和功率,，從而滿足電廠供電的要求。對于供熱機組DEH控制還將控制供熱壓力和流量,。DEH系統(tǒng)設有轉速控制回路,，功率控制回路，主汽壓控制回路,，超速保護等基本控制回路以及同期,、調頻限制、信號選擇判斷等邏輯回路,。DEH系統(tǒng)通過電液伺服閥控制高壓閥門,，從而達到控制機組轉速，功率的目的,。DEH系統(tǒng)通過接口與其他控制軟件集成,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與決策支持。汽輪機DEH控制系統(tǒng)設計

DEH系統(tǒng)采用多變量控制策略,，實現(xiàn)汽輪機多參數(shù)的優(yōu)化控制,。新型DEH控制系統(tǒng)廠商

蓄能器中氣囊的氮氣壓力是如何規(guī)定的?正常運行中蓄能器中氣囊的氮氣壓力應保持在8.8~9.2MPa，壓力小于8.0MPa 時應進行充氮氣,。AST電磁閥有何作用?正常運行中,，AST電磁閥被通電勵磁關閉，從而封閉了AST母管上的泄油通路,，使所有執(zhí)行機構活塞下腔的油壓能夠建立起來;當電磁閥失電打開,，則AST 母管泄油，導致所有汽門關閉而使汽輪機停機,。汽輪機采用505調節(jié)系統(tǒng)結構簡單,，省去了高壓抗燃油系統(tǒng),，使用低壓透平油為動力油,，小機組應用較多,。新型DEH控制系統(tǒng)廠商