抗燃油系統(tǒng)有關問題：1、由于抗燃油質差,，導致伺服閥卡澀,，閥門無法正常動作，DEH控制系統(tǒng)液壓部分的工作介質是抗燃油,，而抗燃油的清潔度是電液控制元件正常工作的必要條件,。由于抗燃油質污染，造成電液轉換裝置精密部件堵塞,、卡死、沖蝕,、磨損,，總之，抗燃油質不合格,，往往造成伺服閥無法正常工作,，較終導致由伺服閥控制的閥門無法動作，調節(jié)失靈,。2,、抗燃油系統(tǒng)壓力低，模件故障或通道故障,，模件故障或通道故障是DEH系統(tǒng)常見問題,，更換模件或通道，一定做好安全措施,。操作員站故障,，操作員站故障主要表現在：主機不能啟動（硬盤損壞，主板燒壞）,；顯示器故障（黑屏）,；通訊中斷（通訊模件故障，網線松動,，網卡損壞）,。DEH控制系統(tǒng)的應用可以顯著提高液壓設備的使用壽命，降低設備維護成本,。北京智能DEH控制系統(tǒng)原理

EH油系統(tǒng)由幾部分組成?EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng),、執(zhí)行機構和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是提供高壓抗燃油,，并由它來驅動伺服執(zhí)行機構;執(zhí)行機構響應從DEH送來的電指令信號,，以調節(jié)汽輪機各蒸汽閥開度;危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機的遮斷參數控制,當這些參數超過其運行限制值時該系統(tǒng)就關閉全部汽輪機進汽門或只關閉調速汽門。EH油系統(tǒng)有幾個蓄能器?作用分別是什么?EH油系統(tǒng)有5個蓄能器,，一個在油箱旁邊,，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動分量,，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn):其余4個分兩組，分別位于左右兩側高壓調門旁邊,，當系統(tǒng)瞬間用油量很大時,，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定,。浙江可控DEH控制系統(tǒng)制造DEH系統(tǒng)中的傳感器能夠高精度地測量壓力和流量,，提供可靠的數據支持。

ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng),，ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機組的TSI系統(tǒng),、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設備的報警和停機信號,，并進行綜合邏輯判斷處理,。當發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設備正常運行或危及設備安全的情況時，及時發(fā)出各種停機/報警,、遮斷機組,、關閉抽汽逆止門等保護信號，使汽輪機組安全停機,，并為DCS,、SOE系統(tǒng)提供停機診斷信息，是電站熱控設備中重要的保護系統(tǒng)之一,。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU,、電源和I/O，使保護系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高,。

啟動和閥門管理,，啟動過程，升速和升負荷過程由DEH實現轉速和負荷的閉環(huán)控制,。升速過程中,目標轉速設定后,給定轉速將按啟動曲線逐步增加,。DEH把實際轉速與給定轉速相比較,經過PI校正后得到閥位設定值,從而控制各閥門開度使機組平穩(wěn)升速。需要暖機時,給定轉速保持不變;過臨界轉速時,提高升速率:并網時由自動同期裝置TAS自動并入電網:升負荷過程中,目標功率設定后,給定功率將按啟動曲線逐步增加,DEH把實際功率與給定功率相比較,，經過PI校正后,計算出閥門開度指令,經電氣凸輪曲線修正得到閥位指令值從而控制各閥門開度,使機組平穩(wěn)升負荷,。(當不投功率反饋時,為轉速有差閉環(huán)控制)。DEH控制系統(tǒng)采用先進的功率控制技術,，實現汽輪機功率的快速準確調節(jié),。

汽輪機保護，這一部分比較簡單,，大家都耳熟能詳,，主要是超速110%保護、超速103%保護,、負荷限制,、壓力限制等,。超速110%是汽輪機打閘停機保護的重要組成部分，與TSI超速有同等重要地位,。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護,，主汽門和調門關閉。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯,，主汽門不會關閉,，調門關閉，轉速恢復至額定轉速后,，調門重新打開,。而負荷限制、壓力限制,、真空限制等是另一個層面上的保護,。以真空限制為例，我們設定某一真空能帶較大負荷,，如果此時負荷超出限制范圍，真空限制保護就會動作,，自動改變當前負荷,。這樣做的好處是可以較大程度保護汽輪機，避免汽輪機在不合理的參數范圍內運行,。DEH控制系統(tǒng)可以自動識別和調整液壓油溫,，防止設備因過熱而損壞。廣西DEH控制系統(tǒng)原理

DEH系統(tǒng)采用多變量控制策略,，實現汽輪機多參數的優(yōu)化控制,。北京智能DEH控制系統(tǒng)原理

汽輪機調門，注釋：圖1所示為DDV閥控制的調門,，DDV閥的特點是調節(jié)靈敏但是容易卡塞,，日常工作中需要加強濾油注釋：圖2所示雙支LVDT的設計很好的做到了冗余，兩支LVDT好選擇后再DEH內參與調節(jié),。LVDT出廠都標記好了較好的線性區(qū)間和中間位置,。安裝時要盡量將油動機的行程落在這個區(qū)間范圍內。另外,，未防止震動對LVDT的影響,，LVDT要增加螺帽固定注釋：圖3所示LVDT的較佳線性區(qū)間與油動機的行程就不匹配，此時油動機已經全部頂出,，但是實際行程不在較佳區(qū)間內,。這樣，在油動機開動時,，LVDT反饋增減的多少將于油動機實際行程的變化有出入北京智能DEH控制系統(tǒng)原理