負(fù)荷控制，并網(wǎng),，升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié),，并網(wǎng)帶初負(fù)荷，當(dāng)同期條件均滿足時,，同期裝置發(fā)出油開關(guān)閉合,，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率,。有下例情況之一,，會自動退出同期方式（1）轉(zhuǎn)速小于是乎2950RPM；（2）已并網(wǎng),；（3） 汽機(jī)已跳閘,。升負(fù)荷，在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后,，在試驗或帶基本負(fù)荷時,，也可投入負(fù)荷反饋。在負(fù)荷反饋投入時,，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示,。在負(fù)荷反饋未投入時，目標(biāo)和給定值以額定壓力下額定負(fù)荷的百分比形式表示,。在設(shè)定目標(biāo)后,，給定值自動以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近,，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。通過DEH控制系統(tǒng),，企業(yè)可以降低能耗,，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)環(huán)保的目標(biāo)。安徽國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)參考價

試驗,，閥門活動試驗，機(jī)組正常運行時,可定期進(jìn)行閥門活動試驗,以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活,。閥門活動試驗時將負(fù)荷調(diào)整到一定值,司機(jī)通過操作盤發(fā)出試驗指令,，DEH自動執(zhí)行命令?；顒臃纸M順序為,，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動順序為全關(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗時,其余的調(diào)節(jié)閥要相應(yīng)動作,以保持負(fù)荷不變,所以此時應(yīng)投入功率反饋,。噴油試驗,，機(jī)組空轉(zhuǎn)運行時,可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗,以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗可用DEH自動提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器擊出試驗,可1#,、2#分別進(jìn)行,。可自動提高轉(zhuǎn)速,校驗電氣超速動作是否正確,?？勺詣佑涗涊^高轉(zhuǎn)速。安徽可控DEH控制系統(tǒng)市價DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能,，可以實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài),，提前預(yù)警故障。

升速率,，操作員設(shè)定,，速率在（0，500）R/mim/mim,，在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi),，速率強(qiáng)制為3000r/mim/min。臨界轉(zhuǎn)速,，為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留,，DEH設(shè)置了臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時,，DEH自動以較高速率通過,。暖機(jī)，汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速為500或1200或2500或3000rpm,，故目標(biāo)值通常設(shè)為500或1200或2500或3000rpm達(dá)到目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后,，可自動停止升速進(jìn)行暖機(jī),，若在升速過程中，需暫時停止升速,，可進(jìn)行如下操作：在控制畫面上用鼠標(biāo)點擊“保持”按鈕,。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時，保持指令無效,，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速,。

汽輪機(jī)保護(hù)，這一部分比較簡單,，大家都耳熟能詳,，主要是超速110%保護(hù)、超速103%保護(hù),、負(fù)荷限制,、壓力限制等。超速110%是汽輪機(jī)打閘停機(jī)保護(hù)的重要組成部分,，與TSI超速有同等重要地位,。DEH超速110%同樣觸發(fā)的是ETS保護(hù)，主汽門和調(diào)門關(guān)閉,。而超速103%觸發(fā)的是OPC系統(tǒng)邏輯,，主汽門不會關(guān)閉，調(diào)門關(guān)閉,，轉(zhuǎn)速恢復(fù)至額定轉(zhuǎn)速后,，調(diào)門重新打開。而負(fù)荷限制,、壓力限制,、真空限制等是另一個層面上的保護(hù)。以真空限制為例,，我們設(shè)定某一真空能帶較大負(fù)荷,，如果此時負(fù)荷超出限制范圍，真空限制保護(hù)就會動作,，自動改變當(dāng)前負(fù)荷,。這樣做的好處是可以較大程度保護(hù)汽輪機(jī)，避免汽輪機(jī)在不合理的參數(shù)范圍內(nèi)運行,。DEH系統(tǒng)可以通過云平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控,，支持異地操作和數(shù)據(jù)管理。

目標(biāo)負(fù)荷：除操作員可通過面板設(shè)置目標(biāo)外,，在下列情況下,，DEH自動設(shè)置目標(biāo)負(fù)荷：1）負(fù)荷反饋剛投入時，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值（MW）；2）發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時,，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值（%）,；3）反饋剛切除時，目標(biāo)為參考量（%）,；4）跳閘時,，目標(biāo)為零。5）CCS控制方式下,，目標(biāo)為CCS給定值,。負(fù)荷率：操作員設(shè)定，負(fù)荷率在（0——50%額定功率）MW/min,；CCS控制方式下,，負(fù)荷給給定變化每個脈沖，油動機(jī)按照國際慣例0.5%純凝工況閥門開度變化,。負(fù)荷控制方式：負(fù)荷控制器是一個PI控制器，用于比較設(shè)定值與實際功率,，經(jīng)過計算后輸出控制調(diào)節(jié)汽閥,。DEH系統(tǒng)集成了數(shù)字控制技術(shù)與液壓技術(shù)，以優(yōu)化液壓設(shè)備的性能,，減少人為干預(yù),。湖北新型DEH控制系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)緊湊，占地面積小,，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機(jī)控制室空間,。安徽國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)參考價

故障：OPC動作調(diào)門關(guān)閉后未開啟：①OPC電磁閥卡塞，OPC動作電磁閥打開后未關(guān)閉,，處理方法：這種情況很少,，許更換OPC電磁閥；②邏輯設(shè)計不合理,，OPC動作后將伺服閥指令強(qiáng)制為0而未恢復(fù),，處理方法：根據(jù)廠家建議對邏輯進(jìn)行修改；③嚴(yán)密性試驗出發(fā)OPC,，邏輯要求調(diào)門不再開啟,，處理方法：部分機(jī)組有這類設(shè)計，廠家解釋為保證機(jī)組的安全,，嚴(yán)密性試驗觸發(fā)OPC后調(diào)門不再開啟,。注釋：OPC動作講調(diào)門關(guān)系，待轉(zhuǎn)速降到3000rpm以下后重新打開,，轉(zhuǎn)速不至于甩至0,。但是，也出現(xiàn)過OPC動作后，調(diào)門未再度開啟的問題,。安徽國產(chǎn)DEH控制系統(tǒng)參考價