在同時(shí)滿足以下所有條件后,，可由操作員投入該控制器：1）已經(jīng)掛閘；2）無(wú)ETS動(dòng)作,；3）在“操作員自動(dòng)狀態(tài)”,；4）已并網(wǎng)；5）無(wú)“主汽壓保護(hù)動(dòng)作”,；6）功率通道無(wú)故障,；7）不在“遙控模式”。在滿足以下任何條件時(shí),，負(fù)荷控制器切除：1）未掛閘,；2）ETS動(dòng)作；3）在“手動(dòng)狀態(tài)”,；4）未并網(wǎng),；5）主汽壓保護(hù)動(dòng)作；6）功率通道全故障,；7）在“遙控方式”,；8）功率PID設(shè)定值與測(cè)量值偏差大（且大于10%額定功率）；9）功率回路切除“按鈕按下,。DEH控制系統(tǒng)支持多語(yǔ)言界面,，方便國(guó)內(nèi)外用戶操作和維護(hù)。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷(xiāo)

超速限制功能,，當(dāng)由電氣原因（上述a,、b類(lèi)型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，則發(fā)電機(jī)甩去全部或大部分負(fù)荷（只剩下廠用電負(fù)荷）,，由于控制信號(hào)的滯后，加之對(duì)于中間再熱機(jī)組,由于再熱蒸汽系統(tǒng)容積相當(dāng)大及余汽的作用,，使汽機(jī)轉(zhuǎn)速快速飛升,，如果汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性不理想,，就會(huì)造成超速保護(hù)動(dòng)作而停機(jī)。為了防止機(jī)組跳閘,，在轉(zhuǎn)速達(dá)到103%（轉(zhuǎn)速達(dá)到3090RPM）,，通過(guò)超速保護(hù)電磁閥(OSP)立即快關(guān)高中壓調(diào)門(mén)，抑制轉(zhuǎn)速,，起到超速預(yù)警保護(hù),。當(dāng)汽輪機(jī)保護(hù)動(dòng)作（上述c類(lèi)型）造成機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，機(jī)組會(huì)甩去全部負(fù)荷,，此時(shí)機(jī)組的轉(zhuǎn)速與甩負(fù)荷前相比基本不變,。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷(xiāo)結(jié)構(gòu)上，DEH控制系統(tǒng)主要由控制器,、執(zhí)行器,、傳感器、人機(jī)界面等組成,，協(xié)同工作,，實(shí)現(xiàn)高效控制。

ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng),，ETS汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機(jī)組的TSI系統(tǒng),、鍋爐FSSS系統(tǒng)、DEH系統(tǒng)及其它設(shè)備的報(bào)警和停機(jī)信號(hào),，并進(jìn)行綜合邏輯判斷處理,。當(dāng)發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設(shè)備正常運(yùn)行或危及設(shè)備安全的情況時(shí)，及時(shí)發(fā)出各種停機(jī)/報(bào)警,、遮斷機(jī)組,、關(guān)閉抽汽逆止門(mén)等保護(hù)信號(hào)，使汽輪機(jī)組安全停機(jī),，并為DCS,、SOE系統(tǒng)提供停機(jī)診斷信息，是電站熱控設(shè)備中重要的保護(hù)系統(tǒng)之一,。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU,、電源和I/O，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高,。

甩負(fù)荷的危害：運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷,，不僅給電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)負(fù)面影響，而且直接對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅,，其危害性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）甩負(fù)荷是造成機(jī)組超速的主要因素,；（2）甩負(fù)荷后對(duì)機(jī)組形成了一次較大的熱沖擊；（3）甩負(fù)荷過(guò)程伴隨著一次較大的機(jī)械沖擊,；（4）甩負(fù)荷對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子構(gòu)成一次較大的擾動(dòng),；（5）甩負(fù)荷后還會(huì)造成壓力容器超壓運(yùn)行,，甚至引起安全閥啟跳，壓力容器變形或爆破,。由于高中壓主汽門(mén)關(guān)閉,，切斷了進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽，為了維持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,，全靠電網(wǎng)的反送電,，此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)組變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)運(yùn)行模式，稱為逆功率運(yùn)行,。DEH控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)組的快速啟停,，滿足電網(wǎng)調(diào)峰需求。

自動(dòng)快減負(fù)荷投入1：需同時(shí)滿足：1）“自動(dòng)快減允許”投切開(kāi)關(guān)投入,，2）RUNBACK為真,，3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動(dòng)快減負(fù)荷投入2:需同時(shí)滿足：1）“自動(dòng)快減允許”投切開(kāi)關(guān)投入,；2）RUNBACK為真,；3）負(fù)荷給定值大于20%額定功率。自動(dòng)快減負(fù)荷切除,，只需滿足任一下列條件：1）“自動(dòng)快減允許“投切開(kāi)關(guān)切除,，2）RUNBACK為假，3）負(fù)荷給定值小于20%額定功率,，手動(dòng)快減負(fù)荷1投入：需同時(shí)滿足．：1）“手動(dòng)快減1”按鈕按下,；2）負(fù)荷給定值大于20%額定功率；3）并網(wǎng),。DEH控制系統(tǒng)中的液壓執(zhí)行器通常配備高效的電機(jī),，以確保快速響應(yīng)和動(dòng)力輸出,。浙江盤(pán)電汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)供應(yīng)商

DEH控制系統(tǒng)具備自診斷功能,，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)，提前預(yù)警故障,。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷(xiāo)

控制策略和功能：1,、任務(wù)：DEH控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)從掛閘、沖轉(zhuǎn),、定速暖機(jī),、同期并網(wǎng)、帶初負(fù)荷以及滿負(fù)荷整個(gè)過(guò)程的控制,。2,、控制方式：手動(dòng)方式、自動(dòng)方式、鍋爐自動(dòng)方式,、自啟動(dòng)方式,。3,、DEH控制功能：DEH控制功能分為四部分,即超速保護(hù)部分,、自動(dòng)控制部分、閥門(mén)管理部分和轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分,。轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力計(jì)算與ATR部分在我們公司沒(méi)有實(shí)現(xiàn),，只起到監(jiān)視作用，不做講解,。超速保護(hù)部分的主要功能主要完成轉(zhuǎn)速的測(cè)量以及各種緊急情況的處理,。比如：負(fù)荷不平衡、甩負(fù)荷,、超速限制,、超速遮斷等主要功能。浙江自動(dòng)調(diào)節(jié)DEH控制系統(tǒng)廠家直銷(xiāo)