控制方式和控制邏輯運算,，這一部分是DEH系統(tǒng)的主要,，說白了就是汽輪機調門的控制方式。無論是轉速控制,、閥位控制、功率控制,、壓力控制還是CCS方式,，歸根結底是控制的汽輪機的調門。對于一些小機組,，只有一個高調門或者兩個高調門的相對比較簡單,，機組沖轉期間使用轉速控制，并網后選擇閥控,、功控或者壓控,。但是一些大機組，設計有四個甚至更多的調門,，控制方式就復雜了,。此時，有單閥控制和順序閥控制兩種方式,。單閥控制就是高調門統(tǒng)一接收一樣的指令,，閥門同步控制，順序閥則不同,，一般是閥門開度完全不同步或者分組不同步,。而無論選擇的是功控還是壓控，較終都會折算成閥門的開度,，此時選擇單閥或者順序閥,，閥門開度會進一步在每一個閥門上進行分配。筆者也遇到一些小機組,，有兩個調門的設計,，在沖轉和帶負荷的過程中，閥門折線函數(shù)設計就不一樣,，主要是考慮汽輪機廠對汽輪機進汽的要求,。結構緊湊，占地面積小,，DEH控制系統(tǒng)有利于節(jié)省汽輪機控制室空間,。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)
超速保護，若汽輪機的轉速太高,，由于離心應力的作用,，會損壞汽輪機,。雖然為防止汽輪機超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能,，轉速超過預定轉速（3300RPM）則立即打閘,，迅速關閉所有主汽閥。為了安全可靠,，系統(tǒng)中設置了多重超速保護：1）DEH超速保護103%,；2）DEH電氣超速保護110%；3）危急遮斷飛環(huán)機械超速110%___112%,；DEH還配有下列打閘停機功能：1）操作員界面手打停機,；2）操作員手動停機。在線試驗,，主汽門嚴密性試驗：1）在汽輪機初次安裝或大修時,，應對主汽門進行嚴密性試驗。2）主汽門嚴密性試驗投入條件：需同時滿足：1）主汽門嚴密實驗投入按鈕按下且在自動模式下：2）無掛閘脈沖,；3）未并網,。試驗步驟：在超速實驗畫面點擊“主汽門嚴密試驗投入”按鈕，本試驗投入后主汽門開關電磁閥得電,，主汽門緩慢關閉,，在主汽門關閉且主汽門開度小于5后，所有調門全開,，汽機惰走,，觀察轉速是否降到位1000RPM 以下。實驗結束后,，點擊“主汽門嚴密性試驗復位”按鈕,，退出主汽門嚴密性試驗。深圳火力發(fā)電廠DEH控制系統(tǒng)廠家DEH系統(tǒng)支持在線升級,，不斷優(yōu)化控制策略,，提高汽輪機運行性能。
機組在啟動和正常運行過程中,，DEH接收CCS指令或操作人員通過人機接口所發(fā)出的增減指令,，采集汽輪機組的轉速和功率以及調節(jié)閥的位置反饋等信號，進行分析處理,，綜合運算,，輸出控制信號到電液伺服閥，改變調節(jié)閥的開度,，以控制機組的運行,。機組在升速過程中（即機組沒有并網），DEH控制系統(tǒng)通過轉速調節(jié)回路來控制機組的轉速,，功率控制回路不起作用,。在此回路下,，DEH控制系統(tǒng)接收現(xiàn)場汽輪機的轉速信號，經DEH好選擇邏輯處理后,，作為轉速的反饋信號,。此信號與DEH的轉速設定值進行比較后，送到轉速回路調節(jié)器進行偏差計算,，后經PID調節(jié),，然后輸出油動機的開度給定信號到伺服卡。此給定信號在伺服卡內與現(xiàn)場LVDT油動機位置反饋信號進行比較后,，輸出控制信號到電液伺服閥控制油動機的開度,，即控制調節(jié)閥的開度，從而控制機組轉速,。升速時操作人員設置目標轉速和升速率,。
DEH即汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)（Digital Electric Hydraulic Control System）,，簡稱數(shù)字電調,，是DCS的重要組成部分，包括：汽輪機轉速控制,、自動同期控制,、負荷控制、參與一次調頻,、機,、爐協(xié)調控制、快速減負荷,、主汽壓控制,、單閥控制、多閥解耦控制,、閥門試驗,、汽輪機程控啟動、OPC控制,、手動控制,、等等，與DCS系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,。505系統(tǒng)光是汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)而言,，因此它是DEH系統(tǒng)的一部分，因其采用美國WOODWORD公司較先開發(fā)的產品,，因其型號為WOODWORD 505及閥位控制器而得名,，它集現(xiàn)場組態(tài)控制和操作盤于一體，通過操作面板上的兩行液晶屏可觀察控制參數(shù)的實際值和設定值可以用來實現(xiàn)汽輪機從沖轉,、暖機,、定速并網和帶負荷以及各種試驗 的控制系統(tǒng),。DEH控制系統(tǒng)具有抗干擾能力強、控制精度高,、響應速度快等特點,，提升汽輪機運行品質。
負荷不平衡控制,。當電網發(fā)生瞬時故障,，發(fā)電機輸出功率驟減，汽機尚未及時減負荷,，導致汽機轉速突增,，為了解決機負荷和電負荷的不平衡問題，通過測量中壓缸排汽壓力作為汽機功率的標志,，當汽機功率與電功率之差超過30%額定功率時,，快關中調門，達到改進電力系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用,。甩負荷的類型及危害,，甩負荷的類型：a、因供電輸變線路突然跳閘,，使機組負荷無法正常輸出,；b、發(fā)電機保護動作,，跳開發(fā)電機出口開關,，發(fā)電機解列；c,、汽輪機保護動作,高中壓主汽門突然關閉,，汽機甩負荷；d,、運行中某一主汽門,、調門或某一油動機突然關閉。DEH控制系統(tǒng)在工業(yè)應用中的可視化展示,，增強了操作員的決策能力,。廣東核電站DEH控制系統(tǒng)工作原理
在發(fā)電行業(yè)，DEH控制系統(tǒng)能夠自動優(yōu)化發(fā)電機組的運行,，提升發(fā)電效率和穩(wěn)定性,。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)
ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)，ETS汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)連續(xù)在線接收汽輪發(fā)電機組的TSI系統(tǒng),、鍋爐FSSS系統(tǒng),、DEH系統(tǒng)及其它設備的報警和停機信號，并進行綜合邏輯判斷處理。當發(fā)生不能保證熱力系統(tǒng)及設備正常運行或危及設備安全的情況時,，及時發(fā)出各種停機/報警,、遮斷機組、關閉抽汽逆止門等保護信號,，使汽輪機組安全停機,，并為DCS、SOE系統(tǒng)提供停機診斷信息,，是電站熱控設備中重要的保護系統(tǒng)之一,。該系統(tǒng)是以可編程控制器（PLC）為主要,采用冗余CPU、電源和I/O,，使保護系統(tǒng)的可靠性和靈活性較大程度上提高,。浙江核電站DEH控制系統(tǒng)