b）充電樁功能應(yīng)滿足本標準6規(guī)定的要求,。按GB,，結(jié)果應(yīng)符合本標準。充電樁內(nèi)各帶電回路,，應(yīng)能承受表1所規(guī)定的lmin工頻耐壓試驗,，試驗過程中應(yīng)無絕緣擊穿和閃絡(luò)現(xiàn)象。試驗部位如下：a）非電連接的各帶電電路之間,；b)各**帶電電路與地（金屬框架）之間,；C）柜內(nèi)直流匯流排和電壓小母線在斷開所有其他連接支路時對地之間。充電樁內(nèi)各帶電電路與地（金屬框架）之間,，按表1所規(guī)定施加3次正極性和3次負極性雷電波的短時沖擊電壓,，每次間隙時間不小于5s，試驗過程中應(yīng)無擊穿放電,。防護試驗包括以下內(nèi)容：a）防塵試驗,。按GB4208-2008中第13章的要求進行防塵試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合本標準,。b）防水試驗,。按GB4208-2008中第14章的要求進行防水試驗，試驗結(jié)果應(yīng)符合本標準,。按GB,，試驗結(jié)果應(yīng)符合本標準。9標識充電樁的標識應(yīng)滿足GB,。交流充電樁比亞迪可以用嗎,？河南交流充電樁簡介

    為什么我說交流充電樁將會變成雞肋呢？我從幾個方面為大家闡述一下我的觀點（大家可以探討,，但是不要噴）,。1，占用車內(nèi)空間：電動汽車的車頭部分一般裝有,，電機,、變頻器,、電控系統(tǒng)、車載交流充電機,、蓄電池等設(shè)備。現(xiàn)在大部分交流充電樁是7kW,也有使用三相電22kW,。功率越大,，車載交流充電機的體積就越大，會占用車內(nèi)本來就已經(jīng)很緊張的空間,。2,，增加整車成本：道理很簡單，多了一個零部件,，成本就會上升,。車載充電機功率越大，成本越高,。3,，續(xù)航里程增加：乘用車的續(xù)航里程逐年增加，今年國產(chǎn)車滿額補貼是450公里,，可以預(yù)見后期乘用車的續(xù)航里程普遍都會達到600公里,。續(xù)航里程提高，用戶單次出行的里程就會增加,，意味著單次充電的電量變大,。想在短時間內(nèi)把電補滿只能使用快速直流充電機。那么是否可以去掉交流充電接口呢,？當然可以,。以7kW的交流充電機為例，輸入的電流大概在32A左右?，F(xiàn)在的充電模塊功率密度越來越高,，一個7KW交流樁的體積完全可以做成一個同等功率直流充電機，而且功率還可以做的大一些,。去掉了交流充電接口,，車企的負擔(dān)減輕了，可以把精力都放在提升整車性能上,。河南交流充電樁147交流充電樁天貓上有賣的嗎,？

    新能源汽車大家并不陌生，外觀和普通燃油車并沒太大區(qū)別,，對于充電樁,，大家可能不一定那么了解，***小編就給大家好好羅列一下,，目前市面上主流的幾大充電樁企業(yè)充電樁的類型,。對于充電樁，主要分為交流樁（慢充）和直流樁（快充），我們可以從以下兩個基本的特征,，快速識別到底是屬于什么樁：1.充電槍接口類型,，國標如下所示：2.充電線粗細，由于直流快充樁所需要的電流要遠遠大于交流樁,，所以,，直流樁的充電線要明顯粗于交流樁，具體如下所示：交流樁分析目前世面上**小小的充電樁企業(yè)應(yīng)該得有幾十家,，就上市的企業(yè)就有13家分別是易事特,、許繼電氣、科陸電子,、科士達,、特銳德、英威騰,、眾業(yè)達,、九洲電氣、中恒電氣,、動力源,、奧特迅、通合科技,、和順電氣,。不管哪家的充電樁，設(shè)計樣式基本就三種類型：立柱式,，壁掛式和臥式,。下面是小編在參觀某新能源體驗中心時拍攝的不同外觀類型的充電樁外觀。根據(jù)不同樁的功能特性,，價格會有所差異,，不同城市安裝價格也有不同，小編對幾大主流的充電樁做了一個調(diào)研,，情況如下所示：目前市面上主流的交流樁,，功率在7KW，成本均價在1800左右,，安裝價格在1200左右,，累計在3000左右。直流樁分析直流樁的成本要遠遠大于交流充電樁,。

    安全存儲周期至少達7天,，在交易記錄將存儲時，交流充電樁應(yīng)能及時提示進行數(shù)據(jù)采集,。c)交易數(shù)據(jù)格式交易數(shù)據(jù)記錄格式應(yīng)符合表1的規(guī)定,。應(yīng)滿足GB4208-2008《外殼防護等級》中所規(guī)定的IP54防護等級,。a)無線電干擾極限值交流充電樁的無線電干擾極限值應(yīng)符合GB9254-2008《信息技術(shù)設(shè)備的無線電*擾限值和測量方法》標準規(guī)定的A級干擾極限值要求。b)電磁敏感度交流充電樁內(nèi)電子設(shè)備的電磁敏感度應(yīng)符合GB6833《電子測量儀器電磁兼容性試驗規(guī)范》系列標準規(guī)定的試驗要求,。應(yīng)能承受GB《電子測量儀器振動試驗》中第Ⅲ組要求的振動試驗和GB《電子測量儀器沖擊試驗》中第Ⅱ組要求的沖擊試驗,。整機平均無故障時間應(yīng)不低于10000小時。a)通信接口應(yīng)預(yù)留與管理主站的通信接口,，同時具備與其它外部設(shè)備通信的能力,。b)人機交互界面顯示字符應(yīng)不小于(),顯示器字符應(yīng)清晰、完整,，沒有缺損現(xiàn)象,，對比度高,，應(yīng)能不依靠環(huán)境光源辨認,。c)按鍵按鍵設(shè)置靈活、易于操作,。按鍵使用壽命不低于5×105次,。d)插頭與插座正常插拔次數(shù)應(yīng)不少于10000次。7試驗方法交流充電樁的結(jié)構(gòu)組成應(yīng)符合,。應(yīng)采用手感和目測方式檢查交流充電樁的外觀,。在環(huán)境照度3001x以上，目距300mm～500mm情況下目視,，應(yīng)符合,。交流充電樁特斯拉車子可以用嗎？

    再選擇合適的放大倍數(shù),，使輸出能夠在A／D轉(zhuǎn)換器的輸入范圍即可很好的解決該問題,。采用準同步采樣后，數(shù)據(jù)采用矩形自卷積窗算出其有效值,。4．5控制導(dǎo)引電路控制導(dǎo)引電路完成充電前充電樁與電動汽車的連接確認,、供電功率及充電連接裝置載流能力的識別和充電過程的監(jiān)測等任務(wù)。MCU通過檢測點不同的電壓值來判斷所處狀態(tài),，其電路原理圖如圖5所示,。5樁體電氣部分設(shè)計交流充電樁的電氣部分主要完成充電的控制與充電過程的保護等功能。具有漏電保護,、短路保護,、過流、過壓,、欠壓保護等保護功能,。除短路和漏電保護外，其他保護功能通過充電控制器控制接觸器實現(xiàn),，以實現(xiàn)自恢復(fù),；短路和漏電保護選用帶漏電保護的微型斷路器實現(xiàn),。此外系統(tǒng)還具有防雷模塊，防雷模塊標稱放電電流不小于20kA,，保護電壓水平小于等于1．5kV,。單相供電時防雷模塊的接線方式選用P+N接線方式。充電樁具備急停按鈕,，以便在緊急情況時能夠強行終止充電,。6軟件設(shè)計充電樁通過觸摸屏完成交互式控制，運行時如果進行刷卡操作則觸發(fā)中斷進行讀卡,，確定卡的類型進行相關(guān)操作,。充電模式提供多種選擇可以設(shè)置按時間、電量,、金額充電,，也可設(shè)置成直接充滿為止。程序的整體流程圖如圖6所示,。上海循道交流充電樁對安裝環(huán)境有要求嗎,？山東交流充電樁安裝

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    交流充電樁,，又稱交流供電裝置,，是指固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（辦公樓宇,、商場,、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，采用傳導(dǎo)方式為具有車載充電機的電動汽車提供人機交互操作界面及交流充電接口充電,，并具備相應(yīng)測控保護功能的**裝置,，功率一般不大于7kW。常用的交流充電樁可分為一樁一充式,、一樁雙充式及壁掛式,。目前大多數(shù)的乘用電動汽車都具備交流充電接口和直流充電接口。這種雙配接口使得電動汽車即可以使用交流充電,，又可以使用直流充電,，這樣聽起來是不是感覺很方便，很人性化,。筆者告訴你其實不然,，當直流充電模塊功率密度越做越大，體積越來越小,，電動車的續(xù)航里程越來越高的趨勢下,，交流充電樁就變的越來越雞肋。好了,，讓我們先來了解一下電池的充電需求,。動力電池輸出直流電,，所以給電池只能用直流電進行充電。再來了解一下交流充電和直流充電的區(qū)別,。兩種充電機的輸入都是交流電,，直流充電機使用三相電輸入，線電壓380V,，輸出直流電,；交流充電機使用單相輸入，相電壓220V,，輸出交流電,。那位朋友說了，交流電怎么能給電池充電呢,？這是因為在電動汽車的內(nèi)部有一個交流變直流的車載充電機,，將交流電變成直流電給動力電池充電。 河南交流充電樁簡介