智能化”是汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞和主線：智能駕駛、智能座艙,、智能網(wǎng)聯(lián),，已成為當(dāng)下汽車智能化的主要幾個部分,。從當(dāng)下熱門的L2級自動駕駛,，再到未來的L4/L5高階自動駕駛,，智能化帶來的單車平均增量價值或數(shù)以萬元計。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石,，而在智能汽車產(chǎn)業(yè)中,，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。這里,，我們就來了解一下汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來越重要地位的材料——陶瓷材料,。陶瓷材料是一個大類，是指用天然或合成化合物經(jīng)過成形和高溫?zé)Y(jié)制成的一類無機(jī)非金屬材料,。它具有高熔點,、高硬度、高耐磨性,、耐氧化等優(yōu)點,。應(yīng)用在現(xiàn)代工業(yè)中的主要是以高純、超細(xì)人工合成的無機(jī)化合物為原料,，采用精密控制工藝燒結(jié)而制成的新型陶瓷材料,。其成分主要為氧化物、氮化物,、硼化物和碳化物等,。氧化鎂陶瓷在電子行業(yè)中廣泛應(yīng)用。晉城精密陶瓷報價

氧化鋁陶瓷作為先進(jìn)陶瓷中應(yīng)用廣的一種材料,，伴隨著整個行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：（1）技術(shù)裝備水平將快速提高： 計算機(jī)技術(shù)和數(shù)字化控制技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了先進(jìn)陶瓷材料工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和快速發(fā)展,，諸如自動控制連續(xù)燒結(jié)窯爐、大功率大容量研磨設(shè)備,、高性能制粉造粒設(shè)備等凈壓成型設(shè)備等先進(jìn)的成套設(shè)備有利地推動了行業(yè)整體水平的提高,，同時在生產(chǎn)效率、產(chǎn)品質(zhì)量等方面也都明顯改善,；（2）產(chǎn)品質(zhì)量水平不斷提高：國內(nèi)微晶氧化鋁陶瓷制品從無到有,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模從小到大，產(chǎn)品質(zhì)量從低到較高,，經(jīng)歷了一個快速發(fā)展的歷程,；（3）產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅速擴(kuò)大：微晶氧化鋁陶瓷制品作為其它行業(yè)或領(lǐng)域的基礎(chǔ)材料，受著其它行業(yè)發(fā)展水平的影響和限制,。從氧化鋁陶瓷的應(yīng)用情況看,，應(yīng)用范圍越來越寬，用量越來越大,，特別是在防磨工程和建筑陶瓷生產(chǎn)方面的用量增加將更為明顯,。錦州特種陶瓷直銷氧化鎂陶瓷可用于制作高溫陶瓷瓶頸連接結(jié)構(gòu),。

常用成型介紹：1、干壓成型：氧化鋁陶瓷干壓成型技術(shù)于形狀單純且內(nèi)壁厚度超過1mm,，長度與直徑之比不大于4∶1的物件。成型方法有單軸向或雙向,。壓機(jī)有液壓式,、機(jī)械式兩種，可呈半自動或全自動成型方式,。壓機(jī)壓力為200Mpa,。產(chǎn)量每分鐘可達(dá)15～50件。由于液壓式壓機(jī)沖程壓力均勻,，故在粉料充填有差異時壓制件高度不同,。而機(jī)械式壓機(jī)施加壓力大小因粉體充填多少而變化，易導(dǎo)致燒結(jié)后尺寸收縮產(chǎn)生差異,，影響產(chǎn)品質(zhì)量,。因此干壓過程中粉體顆粒均勻分布對模具充填非常重要。充填量準(zhǔn)確與否對制造的氧化鋁陶瓷零件尺寸精度控制影響很大,。粉體顆粒以大于60μm,、介于60～200目之間可獲自由流動效果，取得壓力成型效果,。

以下是對陶瓷材料性能優(yōu)勢的一個小結(jié)：高硬度,、尺寸精確：陶瓷材料一般具備極高的硬度/剛度，這種高硬度直接轉(zhuǎn)化為出色的耐磨性,，這意味著許多技術(shù)陶瓷能夠比任何其他材料更長時間地保持其精確,、高公差的光潔度?？箟簭?qiáng)度：新型陶瓷具有非常高的強(qiáng)度,，但只有在壓縮時才會如此。例如,，許多精密陶瓷材料可以承受1000至4000MPa的極高載荷,。另一方面，鈦被認(rèn)為是一種非常堅固的金屬,，其抗壓強(qiáng)度只有1000MPa,。低密度/輕量化：精密陶瓷的另一個共同特性是它們的低密度，從 2 到 6 g/cm3,。這比不銹鋼 (8 g/cc)更輕,。氧化鎂陶瓷具有良好的耐腐蝕性能。

陶瓷軸承新能源汽車中,，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢,。新能源汽車對汽車軸承提出了更多新要求,，首先電機(jī)軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低,、相對更耐磨的材料,；同時由于電機(jī)的交變電流引起周圍電磁場變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕,；第三,，要求軸承球表面更光滑，較少磨損,。陶瓷球具有低密度,、高硬度、耐摩擦等特點,，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況,，在高溫強(qiáng)磁高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性,。特斯拉采用的電機(jī)中輸出軸是采用陶瓷軸承,，采用NSK設(shè)計的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個氮化硅球組成,；奧迪ATA250電機(jī)位于內(nèi)部的2個轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成,。氧化鎂陶瓷可用于制作高溫電纜絕緣層。長春耐磨陶瓷樣品

氧化鎂陶瓷具有良好的絕緣性能,。晉城精密陶瓷報價

能源短缺,、環(huán)境污染、氣候變暖等多方因素共同成就新能源汽車的崛起,。材料行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的基石,，而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，各種先進(jìn)材料的應(yīng)用也是支撐起整個產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ),。這里,，我們就來了解一下在新能源汽車智能化進(jìn)程中占據(jù)越來越重要地位、不斷嶄露頭角的陶瓷材料,。陶瓷基板在新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動中,，采用SiCMOSFET器件比傳統(tǒng)SiIGBT帶來5%～10%續(xù)航提升，未來將會逐步取代SiIGBT,。但SiCMOSFET芯片面積小,，對散熱要求高。陶瓷覆銅板是銅-陶瓷-銅“三明治”結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料,，它具有陶瓷的散熱性好,、絕緣性高、機(jī)械強(qiáng)度高、熱膨脹與芯片匹配的特性,，又兼有無氧銅電流承載能力強(qiáng),、焊接和鍵合性能好、熱導(dǎo)率高的特性,，幾乎成為SiCMOSFET在新能源汽車領(lǐng)域主驅(qū)應(yīng)用的必選項,。晉城精密陶瓷報價