汽車火花塞長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下使用,，火花塞極點(diǎn)肯定會(huì)出現(xiàn)燃燒燒損,，這樣就會(huì)導(dǎo)致火花塞極點(diǎn)跳火間隙過(guò)大,，油耗會(huì)偏高,！還有種情況就是火花塞的絕緣瓷被擊穿，火花塞不通過(guò)極點(diǎn)跳火直接就近搭鐵跳火,，這也是火花塞損壞的故障現(xiàn)象,！那更換新的火花塞油耗為啥還偏高了呢？那可能是火花塞型號(hào)不對(duì),，由于火花塞螺絲長(zhǎng)度的不同,，在燃燒室燃燒的位置也不同，火花塞過(guò)長(zhǎng)可能會(huì)造成活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí),，活塞容易跟火花塞直接接觸造成頂缸,，如果火花塞太短的話會(huì)造成跳火不良！這兩種情況都有可能造成油耗偏高火花塞作為火花放電發(fā)生器,，是一種寬帶連續(xù)型的電磁輻射干擾源,。電阻火花塞壽命

傳統(tǒng)單側(cè)極火花塞有一個(gè)明顯的缺陷，即側(cè)電極蓋住了中心電極,?；鸹ㄈ?dāng)兩極間高壓放電時(shí)，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”,?；鸷诵纬傻膱?chǎng)所一般在接近側(cè)電極處，熱量將較多地被側(cè)電極吸收,，即電極的“消焰作用”,，它減少了火花能量，降低了跳火性能,。于是，在上世紀(jì)20年代,，出現(xiàn)了三側(cè)極火花塞,。與單側(cè)極相比,，多側(cè)極的火花間隙由多個(gè)側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成，這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點(diǎn),，增加了火花的“可達(dá)性”,，火花能量較大，較容易深入汽缸內(nèi)部,，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少?gòu)U氣排放,。由于多側(cè)極提供了多個(gè)跳火通道，因而延長(zhǎng)了使用壽命,，提高了點(diǎn)火的可靠性,。這里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火,，不可能多側(cè)極同時(shí)跳火,。高速攝影的放電過(guò)程證明了這一點(diǎn)河南品牌火花塞代理這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了的,，因此對(duì)火花塞的材料要求也就很苛刻了,。

隨著汽車的配置越來(lái)越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,、火花塞的點(diǎn)火要求也越來(lái)越高,，為提高火花塞的點(diǎn)火效率，設(shè)計(jì)者都選擇了大幅提高點(diǎn)火電壓的辦法,，較早的桑塔納只有18000V左右的點(diǎn)火電壓,，而現(xiàn)在大部分的中級(jí)車已達(dá)到30000V，一些好車甚至更高,?；鸹ㄈ母鞣N參數(shù)對(duì)點(diǎn)火性能尤為重要，曾經(jīng)小方火花塞通用的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去,，從我司得到的市場(chǎng)反饋信息可以看出,，維修汽車時(shí)由于對(duì)火花塞應(yīng)用與安裝技術(shù)沒(méi)有足夠的重視，時(shí)常發(fā)生更換火花塞后汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),、冒黑煙,、動(dòng)力不足、漏電,、甚至有火花塞斷裂發(fā)生拉缸或頂缸現(xiàn)象,，既使車主抱怨連天， 又使自己搭料搭工還失去了客戶的信任,。

火花塞有明顯破損情況,。正常情況下，火花塞的電極部分是呈金黃色的，其間隙約在0.8到1.2之間,，如果拆下的火花

塞出現(xiàn)了電極燒蝕,、積碳過(guò)多、磁體破裂,、間隙過(guò)大等情況,，此時(shí)就證明火花塞該更換了?；鸹ㄈ霈F(xiàn)以上這些問(wèn)

題后,，在現(xiàn)實(shí)中有人會(huì)調(diào)調(diào)間隙、扣扣積碳繼續(xù)使用,，但其實(shí)這些做法都是無(wú)功之勞,，因?yàn)槭腔鸹ㄈ旧沓隽藛?wèn)

題，即使再調(diào)整也不能做到恢復(fù)如初,，換句話來(lái)說(shuō)這就是治標(biāo)不治本的做法,。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯故障問(wèn)題。這里所說(shuō)

的明顯故障問(wèn)題是指,，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),、油耗增高、啟動(dòng)困難等現(xiàn)象,，當(dāng)車輛出現(xiàn)這些現(xiàn)象后,，我們首先就

要考慮是不是火花塞出了問(wèn)題。對(duì)于排除火花塞故障問(wèn)題,，我們車主一方面可以上維修店去檢查,，另一方也可以自

行檢查，針對(duì)手動(dòng)擋車來(lái)說(shuō),，火花塞有故障后,，換擋踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有一種失速反應(yīng)遲鈍的感覺(jué)，需要等上一會(huì)轉(zhuǎn)

速和車速才能響應(yīng)過(guò)來(lái),，于此同時(shí)車輛還會(huì)伴有強(qiáng)烈頓挫感,，如果您的愛(ài)車出現(xiàn)以上這些情況，那八九不離十就是

火花塞有問(wèn)題需要更換了,。 鎳合金火花塞更換周期為2萬(wàn)～3萬(wàn)公里,，鎳釔合金火花塞為3萬(wàn)公里。

由于火花塞材質(zhì)的不同,，火花塞的類型可分為：普通銅芯,、釔金、鉑金,，銥金,、鉑銥合金火花塞等,，這些類型的火花塞使用壽命有所不同， 對(duì)應(yīng)的更換里程也存在差異,，在選擇時(shí)要區(qū)分清楚,。一般來(lái)說(shuō)，正常使用的情況下,，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬(wàn)公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬(wàn)公里,，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。不要隨意延長(zhǎng)使需要擇機(jī)進(jìn)行更換,。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時(shí),，可以考慮是否換個(gè)火花塞，一般修理廠會(huì)建議兩三萬(wàn)公里就更換,，因?yàn)檫@時(shí)火花塞雖然沒(méi)有完全損壞,，但效能有所下降。其實(shí)這是按火花塞的質(zhì)量而定的,，普通火花塞4萬(wàn)公里換一次,，白金、銥金的6~8萬(wàn)公里換一次即可,?；鸹ㄈ墓ぷ麟妷褐辽贋?0000V，高壓電靠點(diǎn)火線圈由12V電生成,，然后傳遞給火花塞!湖北博世雷電火花塞

鉑金,。這款是屬于中庸的一款火回花塞，性能基本跟銥金的相同,。只是壽命會(huì)稍微高一點(diǎn),，一般是5-8W公里；電阻火花塞壽命

火花塞該換了常見(jiàn)的現(xiàn)象就是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),、怠速不穩(wěn),，不好打火，油耗增大,、動(dòng)力下降,。如果出現(xiàn)這幾種現(xiàn)象，火花塞又到了更換周期了,，首先考慮更換火花塞,。拆下火花塞，通過(guò)觀察火花塞的電極就能判斷出該氣缸的燃燒狀況,。如果電極上很干凈,，呈黃褐色,，說(shuō)明燃燒狀況良好。如果電極上有積碳,，呈黑色,，說(shuō)明該氣缸燃燒狀況不好。除了火花塞要換掉外,，還要再檢查一下有無(wú)其他故障,。判斷是否要更換還有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，看電極間隙,，間隙變大了就需要更換,，但首先你要知道新火花塞電極間隙是多大， 有了比較才能知道是否變大,。電阻火花塞壽命

南京雷電火花塞研究所有限公司坐落在浦江路26號(hào)浦江大廈1516室,，是一家專業(yè)的火花塞、汽摩配件的開(kāi)發(fā),、技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù),、生產(chǎn)銷售,。 公司。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工,，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長(zhǎng)空間,，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng),。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：火花塞等,。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營(yíng)宗旨,，深受客戶好評(píng),。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶為中心、火花塞市場(chǎng)為導(dǎo)向,，重信譽(yù),，保質(zhì)量，想客戶之所想,，急用戶之所急,，全力以赴滿足客戶的一切需要。