由于火花塞材質(zhì)的不同,，火花塞的類型可分為：普通銅芯,、釔金、鉑金,，銥金,、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同,，對應的更換里程也存在差異,，在選擇時要區(qū)分清楚。一般來說,，正常使用的情況下,，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬公里,，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標準,。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時,，可以考慮是否換個火花塞,，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞,，但效能有所下降,。 其實這是按火花塞的質(zhì)量而定的，普通火花塞4萬公里換一次,，白金,、銥金的6~8萬公里換一次即可。 雷電廠被譽為中國火花塞工業(yè)的搖籃,！品牌火花塞代理商

汽車的主要動力是發(fā)動機,，它也是汽車的心臟，為汽車“供血”,，而火花塞就是這“心臟”的中心動力部件,，它雖然只占據(jù)了很小的體積，但它在發(fā)動機上卻起著至關重要的作用,，稱它為發(fā)動機的“起搏器”都不為過,。火花塞屬于易損件,，出現(xiàn)故障的頻率還是比較高的,，這主要故障表現(xiàn)為：加速無力，提速打艮,！手動擋汽車在二,、三、四檔明顯,，踩油門容易出現(xiàn)汽車打艮現(xiàn)象,，尤其是在爬坡的時候比較明顯，這就表明火花塞出問題了,！而自動檔在提速時出現(xiàn)打艮現(xiàn)象,！汽車輕微型缺缸，輕微抖動,，在有負荷的情況下,， 怠速狀態(tài)下感覺不明顯，爬坡無力,！這就說明火花塞出問題了,，畢竟火花塞無負荷情況下是不會出現(xiàn)這些問題現(xiàn)象的。拆卸下火花塞檢查,，發(fā)現(xiàn)火花塞白色絕緣部位有明顯的黑色裂紋,，這是火花塞擊穿的現(xiàn)象,，只要火花塞擊穿了就一定會造成打艮的現(xiàn)象。有裂痕高壓電就會通過裂痕亂跳火,，絕緣從而失效,，所以會出現(xiàn)斷火打艮！福建雷電火花塞壽命火花塞什么情況下需要更換,？

標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞,，它采用了側置氣門式發(fā)動機應用多的傳統(tǒng)發(fā)火端結構。為區(qū)別于后來出現(xiàn)的“突出型”,，此結構被稱為“標準型”,。突出型火花塞剛開始是為頂置氣門式發(fā)動機配套設計的，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內(nèi),。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,，怠速時有較高的工作溫度，避免污損,；高速時由于氣門頂置,， 吸入的氣流對準絕緣體裙部，將其冷卻,，使高溫度提高不多,，因而熱范圍較大。突出型火花塞不適用于側置氣門式發(fā)動機,，因其進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大,。從點火效果考慮,，電火花應該在混合氣流動好的地方跳過。發(fā)動機燃燒室不同的結構設計要求不同的比較好點火位置,。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內(nèi)的位置,，即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。普通突出型火花塞的點火位置為3mm,，越野賽車和大排量摩托車使用的“超突出型”火花塞,，點火位置可達7～10mm。點火靠近燃燒室中心部位,，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短,，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度，有利于提高發(fā)動機的動力性,。

火花塞的電板經(jīng)由反復持續(xù)的發(fā)電點火,，點燃汽缸內(nèi)的混合氣。此時,，點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈

沖,，形成火花并產(chǎn)生baozha提供引擎動力輸出所需的能源,。火花塞熱值表示火花塞絕緣體裙部吸熱與散熱的平衡能

力,，熱值越高,。則吸熱與散熱平衡能力越強，因而熱型火花塞熱值低,，冷型火花塞熱值高,。一般功率高、壓縮比大

的發(fā)動機選用熱值高的冷型火花塞,；相反,，功率低、壓縮比小的發(fā)動機選用熱值低的熱型火花塞,?；鸹ㄈ灿兴?

己的工作溫度，一般情況下,，500℃至800℃是火花塞的工作溫度范圍也叫做自身清潔溫度范圍,，在這個范圍內(nèi)，既

能確保附著在表面的炭被燃燒,，又能準確的控制點火時間,。如果溫度過高會導致過度燃燒，也就是會提前將混合氣

點燃,，嚴重時還會引起電極的溶解,，而低于這個溫度范圍則會造成火花塞頭部被熏黑導致其無法跳出火花。 1953年.“雷電牌”火花塞批量生產(chǎn),，從此結束我國不能生產(chǎn)火花塞的歷史,。

火花塞有明顯破損情況。正常情況下,，火花塞的電極部分是呈金黃色的,，其間隙約在0.8到1.2之間，如果拆下的火花

塞出現(xiàn)了電極燒蝕,、積碳過多,、磁體破裂、間隙過大等情況,，此時就證明火花塞該更換了,。火花塞出現(xiàn)以上這些問

題后,，在現(xiàn)實中有人會調(diào)調(diào)間隙,、扣扣積碳繼續(xù)使用，但其實這些做法都是無功之勞，因為是火花塞本身出了問

題,，即使再調(diào)整也不能做到恢復如初,，換句話來說這就是治標不治本的做法。發(fā)動機出現(xiàn)明顯故障問題,。這里所說

的明顯故障問題是指,，發(fā)動機抖動、加速無力,、油耗增高,、啟動困難等現(xiàn)象，當車輛出現(xiàn)這些現(xiàn)象后,，我們首先就

要考慮是不是火花塞出了問題,。對于排除火花塞故障問題，我們車主一方面可以上維修店去檢查,，另一方也可以自

行檢查,，針對手動擋車來說，火花塞有故障后,，換擋踩油門時發(fā)動機有一種失速反應遲鈍的感覺,，需要等上一會轉

速和車速才能響應過來，于此同時車輛還會伴有強烈頓挫感,，如果您的愛車出現(xiàn)以上這些情況,，那八九不離十就是

火花塞有問題需要更換了。 鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里,，鎳釔合金火花塞為3萬公里,。南京汽車火花塞批發(fā)

火花塞需要更換的前兆。品牌火花塞代理商

火花塞熱值,，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小,，一般都是用阿拉伯數(shù)字表示。例如：博世編號F8DCOR中的數(shù)字8,，要特別說明的是這個“8”不是指8度，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值,。由于汽油在發(fā)動機中不可能完全燃燒,，會有少量的碳粉沉積，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側電極上,，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作,。但如果火花塞上的溫度足夠高，這些碳粉就會自己燃燒了,，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發(fā)動機適合的火花塞熱值,。而決定火花塞熱值大小的是它的結構，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞，裙體與空氣 接觸的面積就決定了火花塞的熱值,。 品牌火花塞代理商

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