在瀝青路面坑槽修補(bǔ)應(yīng)用中,，傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術(shù)較為成熟,，路用性能好,，但在拌和,、運(yùn)輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對(duì)溫度要求比較嚴(yán)格,，同時(shí)又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪,，無法儲(chǔ)存和受氣候條件限制大等問題。在實(shí)際的道路養(yǎng)護(hù)中,，坑槽修補(bǔ)施工幾乎都是晴朗天氣進(jìn)行,，而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié)，一般不能進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)工作,，如果在陰雨天氣修補(bǔ)也會(huì)使得修補(bǔ)質(zhì)量極差,，浪費(fèi)人工和材料。冷補(bǔ)料具有良好的粘結(jié)性能和松散施工性能是其不同于普通瀝青混合料修補(bǔ)材料的特點(diǎn),，可以全天候使用,。浙江透層添加劑生產(chǎn)廠家

冷補(bǔ)瀝青混合料在施工溫度下經(jīng)過壓實(shí)能夠緊密粘聚成型，如此方能形成足夠的強(qiáng)度抵抗車輛荷載作用的性能稱為混合料的粘聚性,。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）提出：將一定質(zhì)量的混合料裝入試模中,，４°Ｃ養(yǎng)生2-3個(gè)小時(shí)后雙面擊實(shí)５次，放入標(biāo)準(zhǔn)篩上來回滾動(dòng)20次,，破損率不大于40%。然而,，此方法并未明確提出標(biāo)準(zhǔn)篩應(yīng)采用的規(guī)格,，同時(shí)只規(guī)定了試件壓實(shí)次數(shù)，卻未對(duì)試件高度提出具體要求,。為了滿足立即開放交通的要求,，路面坑槽修補(bǔ)完成后要有一定強(qiáng)度才能經(jīng)受車輛荷載作用，此即初始強(qiáng)度,。根據(jù)國(guó)內(nèi)外路面養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)及性能評(píng)價(jià)方法,，一般采用馬歇爾穩(wěn)定度作為評(píng)價(jià)冷補(bǔ)瀝青混合料初始強(qiáng)度的指標(biāo)。乳化瀝青添加劑歡迎選購熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的,，而冷補(bǔ)瀝青合料的瀝青是經(jīng)過改性的,，己經(jīng)不是完全的熱塑性。

冷補(bǔ)料的強(qiáng)度形成過程和熱拌瀝青混合料的強(qiáng)度形成過程有所不同,，熱拌瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的,，而冷補(bǔ)瀝青合混合料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性,?；旌狭系膹?qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過程?；旌狭显跀備?，碾壓時(shí)具可塑性,、流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方,。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā),，瀝青逐步變稠，混合料顆粒之間的分布更加緊密,，空隙率減少,，礦料相互的黏結(jié)更牢固?；旌狭系拿芏仍龃?，對(duì)路面軟的感覺會(huì)逐漸消失，這一過程需要7一10天時(shí)間,。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加,，經(jīng)過三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定,，達(dá)到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能,。

坑槽開挖：在對(duì)路面局部破損修補(bǔ)前，應(yīng)將破損處開槽成型,。首先確定路面的破損部分的邊界和深度,，按照“圓洞方補(bǔ)”原則，劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補(bǔ)輪廓線（矩形）,，挖除路面松散,、破碎的舊料直至堅(jiān)實(shí)部分，并沿劃好的修補(bǔ)輪廓線開挖坑槽,，要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直,，坑槽底部平整、堅(jiān)實(shí),。清掃坑槽：掃除槽內(nèi)槽壁碎石,、塵土、積水等雜物,。涂刷粘層油：必要時(shí),，可在坑槽攤鋪冷補(bǔ)料之前，先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油,。乳化瀝青,、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時(shí)宜采用乳化瀝青,，當(dāng)溫度在4℃以下時(shí)宜采用液體瀝青,。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進(jìn)行冷補(bǔ)瀝青混合料鋪筑，而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進(jìn)行混合料的攤鋪,。冷補(bǔ)料能及時(shí)修補(bǔ)路面,，保持路面平整,，保證道路暢通，減少交通事故,，減少道路重修次數(shù),，延長(zhǎng)道路壽命。

冷補(bǔ)瀝青混合料由于基質(zhì)瀝青中加入了稀釋劑,，瀝青黏度降低會(huì)導(dǎo)致瀝青與礦料的黏附性變差,，因此要在不影響冷補(bǔ)瀝青混合料其他性能的前提下添加適量的抗剝落劑，用來提高瀝青與礦料之間的黏附力,，防止出現(xiàn)掉?，F(xiàn)象。后期,，稀釋劑會(huì)發(fā)生反應(yīng)或揮發(fā)一部分,，但終究還會(huì)有部分稀釋劑殘留在瀝青中，使瀝青無法完全恢復(fù)原有性能,，這就導(dǎo)致修補(bǔ)路塊在成型后的強(qiáng)度和耐久性能會(huì)受到影響,，為提高其強(qiáng)度和耐久性可加入增黏劑。在制備冷補(bǔ)瀝青時(shí),，為了增加某些種類的稀釋劑在基質(zhì)瀝青中的溶解率,，使分散系更加均勻，可以考慮加入增溶劑,。冷補(bǔ)料是一種技術(shù)含量較高的道路修補(bǔ)材料,，一般可以全天候使用。江蘇瀝青混合料添加劑共同合作

SL-A501可以改善瀝青的可乳化性能,，使乳化瀝青顆粒的粒徑更小。浙江透層添加劑生產(chǎn)廠家

冷補(bǔ)瀝青混合料在進(jìn)行路面坑槽修補(bǔ)后,，稀釋劑不斷揮發(fā),，瀝青粘度逐漸提高，瀝青與集料的粘聚力不斷増強(qiáng),，混合料強(qiáng)度也得到提高,，然后達(dá)到成型強(qiáng)度，此時(shí)冷補(bǔ)瀝青混合料的性能甚至可以超過熱拌瀝青混合料,。但是混合料達(dá)到成型強(qiáng)度需要幾個(gè)月的時(shí)間,，且冷補(bǔ)瀝青混合料的成型速度受多種因素影響，包括稀釋劑的種類,、揮發(fā)速度,、環(huán)境溫度、車流量等因素,。作為路面坑槽修補(bǔ)材料,，在達(dá)到成型強(qiáng)度后,，冷補(bǔ)瀝青混合料必須能夠抵抗路面變形，這是為了保證坑槽修補(bǔ)后即使有行車荷載的存在,，也不會(huì)產(chǎn)生推移,、擁包等二次破壞的問題。浙江透層添加劑生產(chǎn)廠家