P為冷補瀝青混合料中起粘結作用的基質瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比）,，然后根據添加劑,、隔離劑用量來計算冷補瀝青結合料用量P（油石比）。紙跡試驗方法：取少量新制成的冷補料,，放置在一張白紙上,，觀測殘留在紙上的痕跡。若出現嚴重的墨跡,，連結成塊,，則說明用油量偏多；若多數墨點小于冷補料顆粒與白紙的接觸面積,，且分散,，則說明用油量偏少,；正常痕跡應為墨點接近于冷補料顆粒與白紙接觸面積,，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗結果與冷補料的溫度密切相關,，試驗室確定ZuiJia油石比,，從拌和鍋中取新制成的冷補料，溫度保持在80℃±10℃,；生產驗證ZuiJia油石比,，從拌和樓出料后取少量冷補料進行測試。SL-A501可以降低微表處體系對外部環(huán)境的依賴,。河北封層添加劑共同合作

由于冷補瀝青混合料的性能特點,，所以可在常溫或低溫條件下進行路面坑槽修補。但是當氣溫較低或者環(huán)境溫差較大時,，在溫度和行車荷載的作用下,，冷補瀝青混合料同樣會因低溫發(fā)生收縮而造成路面發(fā)生開裂，產生二次破壞的問題進而影響路面使用壽命,。因此,，對冷補瀝青混合料的低溫抗裂性能評價同樣至關重要。目前評價冷補瀝青混合料的低溫性能同樣可采用常規(guī)的小梁彎曲試驗,。試件采用高溫性能試驗中車轍板成型方法制作成型,，再用切割機將其沿車轍板成型方向制作成尺寸為長250±2ｍｍ，寬30±2ｍｍ，高35±2ｍｍ,，跨徑為200±0.5ｍｍ的棱柱體試件,。江西瀝青混合料添加劑價格冷拌所需稀釋瀝青常用配方有冬季、夏季兩種,，并可根據要求配置特殊配方,。

對于基質瀝青，主要是瀝青標號的選擇,。瀝青混合料的強度來源主要是集料的內摩擦角φ和膠結料的黏聚力c,，內摩擦角φ主要由集料的棱角性提供，黏聚力c主要由瀝青的黏度提供,。而冷補瀝青混合料從生產到存儲,，再到施工和工后服役階段，每個階段都伴隨著瀝青的黏度變化,，路面修補后的強度形成更是依靠瀝青的黏度恢復,。瀝青標號在一定程度上可以反映瀝青的黏度，因此,，合理選擇瀝青標號至關重要,。瀝青標號宜按照公路等級、交通條件,、氣候條件,、在結構層中的層位及受力特點等，結合當地的工程經驗,，經技術論證后確定,。

在各等級瀝青路面中，除了車轍,、松散剝落和裂縫等Bing害外,，出現坑槽也較為頻繁?？硬鄣某霈F不但影響道路的美觀,，還會很大程度上降低路面服務水平，使行車顛簸,、減緩車速,，嚴重影響行車安全性和舒適性。路上行駛車輛為了規(guī)避坑槽可能侵占相鄰車道甚至對向車道,，造成許多不必要的分流,、合流，無形中增加行駛風險,，這不但影響道路通行能力和服務水平,，而且增加交通事故發(fā)生概率，尤其是在道路狹窄的山路、急彎處,，以及夜間行車的時候,。因此，坑槽需要及時進行修補,，努力恢復原有路面狀態(tài),，以保證服務水平，延長道路使用壽命,。生產乳化瀝青前,，將SL-A501加入到瀝青中并混合均勻，其用量為基于瀝青質量的百分比,。

冷補瀝青混合料,，英文名稱Cold Patch Asphalt Mixture，簡稱冷補料,，是一種常溫路面局部修補方法,，適用于各種路面的坑槽修補。冷補瀝青混合料采用稀釋瀝青作為結合料,。按照適用的氣溫條件的不同,，冷補料可分為冬季型、春秋季型和夏季型三種類型,。稀釋瀝青也稱為冷補液,，由基質瀝青摻加隔離劑混和攪拌均勻而成，添加劑可以改善冷補液的性能,。當基質瀝青加入隔離劑后,，原有基質瀝青的性能將被破壞,，添加劑的加入,，可以改進稀釋瀝青與骨料之間的粘附性能，提高水穩(wěn)定性,。根據實際路用要求,，可加入一些特殊的添加劑以改善稀釋瀝青的其它路用性能。冷補料修補后,，可立即開放交通,，減小了因道路施工而造成的交通壓力。河北封層添加劑共同合作

冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補,，不受坑槽大小及數量限制,，即爛即補。河北封層添加劑共同合作

骨料顆粒間的嵌擠力和摩擦力,，以及瀝青與集料間的黏附性構成了冷補瀝青混合料的強度,。因此選擇合適的結構類型不僅有助于提高冷補瀝青混合料儲存性，而且也在較大程度上決定了混合料強度，進而影響到材料的路用性能,。我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）中也對冷補瀝青混合料的級配組成提出了建議,。當然，大規(guī)模使用冷補瀝青混合料必然伴隨著不同種類的級配,，因此有必要對級配組成進行深入研究,。目前還沒有成熟的配合比設計方法被學者所公認，大多仍采用馬歇爾設計法,，這也給材料的發(fā)展使用帶來了局跟性,。河北封層添加劑共同合作