測算過程如下表：氫氣管網(wǎng)相比長管拖車具備成本優(yōu)勢。由于壓縮每公斤氫氣所消耗的電量是一定的,。管道運(yùn)氫成本增長的驅(qū)動(dòng)因素主要是與輸送距離正相關(guān)的管材折舊及維護(hù)費(fèi)用,。當(dāng)輸送距離為100km時(shí)，運(yùn)氫成本為,，為同等距離下氣氫拖車成本的1/5,，通過管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。管道運(yùn)氫成本很大程度上受到需求端的影響,。雖然測算結(jié)果顯示管道運(yùn)氫成本較低,，但達(dá)到該成本的前提是管道的運(yùn)能利用率達(dá)到100%，即加氫站有足夠的氫氣需求,。運(yùn)氫成本隨著利用率的下降而上升,，當(dāng)運(yùn)能利用率為20%時(shí)，管道運(yùn)氫的成本已經(jīng)接近長管拖車運(yùn)氫,。在當(dāng)前加氫站尚未普及,、站點(diǎn)較為分散的情況下，管道運(yùn)氫的成本優(yōu)勢并不明顯,。但隨著氫能產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展,，氫氣管網(wǎng)終將成為低成本運(yùn)氫方式的選擇。液氫罐車運(yùn)輸：適合長距離運(yùn)輸,，國內(nèi)外應(yīng)用差距明顯液氫運(yùn)輸相比氣氫效率更高,，但國內(nèi)應(yīng)用程度有限液氫罐車運(yùn)輸系統(tǒng)由動(dòng)力車頭、整車拖盤和液氫儲(chǔ)罐3部分組成,。由于液氫的運(yùn)輸溫度需保持在-253℃以下,，與外部環(huán)境溫差較大，為保證液氫儲(chǔ)存的密封和隔熱性能,，對(duì)液氫儲(chǔ)罐的材料和工藝有很高的要求,，使其初始投資成本較高。液氫罐車運(yùn)輸具有更高的運(yùn)輸效率,，但液化過程能耗大,。 按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同，和如何儲(chǔ)存一樣可以分為：氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送,。寧夏國內(nèi)氫氣運(yùn)輸互惠互利

    國內(nèi)氫氣管網(wǎng)建設(shè)提速,。我國的輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長三角等地,，目前已知有一定規(guī)模的管道項(xiàng)目有兩個(gè)：濟(jì)源-洛陽（25km）及巴陵-長嶺,。根據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》所制定的氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展路線，到2030年,，我國燃料電池汽車將達(dá)200萬輛，同時(shí)將建成3000公里以上的氫氣長輸管道,。該目標(biāo)將有效推進(jìn)我國氫氣管道建設(shè),。氫氣管道造價(jià)高、投資大,，天然氣管道運(yùn)氫可降低成本天然氣管道相比氫氣管道更為發(fā)達(dá),。天然氣管道是世界上規(guī)模**大的管道，占世界管道總長度的一半以上,，相比之下氫氣管道數(shù)量很少,。據(jù)IEA報(bào)告，目前世界上有300萬公里的天然氣管道,，氫氣管道*有5000公里,，現(xiàn)有的氫氣管道均由制氫企業(yè)運(yùn)營，用于向化工和煉油設(shè)備運(yùn)送成品氫氣,。運(yùn)氫管材的特殊性使氫氣管道造價(jià)高于天然氣管道,。由于管材易發(fā)生氫脆現(xiàn)象（即金屬與氫氣反映而引起韌性下降），從而造成氫氣逃逸,，因此需選用含炭量低的材料作為運(yùn)氫管道,。美國氫氣管道的造價(jià)為31~94萬美元/km，而天然氣管道的造價(jià),，氫氣管道的造價(jià)是天然氣管道造價(jià)的兩倍以上,。氫氣的輸送成本高于天然氣。雖然氫氣在管道中的流速是天然氣的,，但由于氫氣的體積能量密度小,。 寧夏國內(nèi)氫氣運(yùn)輸互惠互利通過管道基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸將是一個(gè)繞不開的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因長期大規(guī)模使用基礎(chǔ)設(shè)備,會(huì)帶來很高的成本優(yōu)勢等,。

自備有氣源生產(chǎn)線,、壓縮設(shè)備、大型運(yùn)輸設(shè)備,、分裝設(shè)備等,。目前我公司的特氣（氫氣）一期工程已經(jīng)投入生產(chǎn)，具備年充裝氫氣16000000立方的能力,；可以為廣大用戶提供到貨,、充裝等多樣的交易模式,。設(shè)備一覽二期工程預(yù)計(jì)2016年底投入運(yùn)營，屆時(shí)完成工程,，可以達(dá)到年充裝8000000立方高純氫氣,。經(jīng)過市場的多年檢驗(yàn)，我們的運(yùn)輸設(shè)備,、人員經(jīng)驗(yàn),、安全教育等均得到廣大用戶的贊譽(yù)。我公司前身是由特氣行業(yè)的專業(yè)人士組成,，運(yùn)營特氣銷售多年,，在運(yùn)營過程中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)程，為全國的廣大特氣用戶提供安全,、合格的產(chǎn)品,。自備有氣源生產(chǎn)線、壓縮設(shè)備,、大型運(yùn)輸設(shè)備,、分裝設(shè)備等。目前我們的客戶主要集中在華北,、華東,、西北等地區(qū)。

氫氣的輸運(yùn)包括工業(yè)鋼瓶,、集裝格,、長管拖車、氣體管道,、液態(tài)氫氣,、有機(jī)液體、儲(chǔ)氫合金等方法,。單個(gè)工業(yè)氫氣鋼瓶的容積為40L,壓力為15MPa,儲(chǔ)氫為0.5kg.集裝格由9~20個(gè)氫氣鋼瓶組成,儲(chǔ)氫3~10kg,主要是實(shí)驗(yàn)室的氫氣輸運(yùn),。100kg以上的氫氣輸運(yùn)方法主要是長管拖車、氣體管道,、液態(tài)氫氣,。在陸地上進(jìn)行大量氫氣輸送時(shí),氣體管道輸送很有效。一般的氫氣集裝格和長管拖車中都有連接鋼瓶的氣體管道,在陸地上能夠鋪設(shè)大規(guī)模,、長距離而且高壓的氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送,。管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ牡统杀具\(yùn)氫方式。低壓管道適合大規(guī)模,、長距離的運(yùn)氫,。由于氫氣在低壓狀態(tài)(工作壓力1~4MPa)下運(yùn)輸,因此相比高壓鋼瓶輸氫能耗更低,但管道建設(shè)的初始投資較大。 液氫運(yùn)輸?shù)哪芰啃矢?*液化過程就消耗三分之一的氫能量,，還存在氫氣蒸發(fā)和運(yùn)輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求,。

氫氣用氣態(tài)長管拖車運(yùn)輸?shù)?。常溫常壓下，氫氣是一種極易燃燒,，無色透明,、無臭無味且難溶于水的氣體。氫氣是世界上已知的密度小的氣體,，氫氣的密度只有空氣的1/14,，即在0℃時(shí)，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，氫氣的密度為0.0899g/L,。所以氫氣可作為飛艇、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性,，安全性不高，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）,。氫氣是相對(duì)分子質(zhì)量**小的物質(zhì),，主要用作還原劑。氫氣安全性：1,、氫氣無毒,，有窒息性。2,、氫氣有易燃易爆性,，容易發(fā)生，所以純氫有一定危險(xiǎn)性,。3,、若燃燒時(shí)有尖銳的爆鳴聲，則說明氫氣不純,；極易發(fā)生,，所以對(duì)此須引起足夠的重視。如果發(fā)生氫氣泄露,，處理辦法是：1,、迅速撤離泄漏污染區(qū)人員至上風(fēng)處，并進(jìn)行隔離,，嚴(yán)格限制出入,。2、切斷火源,。3,、建議應(yīng)急處理人員戴自給正壓式呼吸器，穿消防防護(hù)服,。盡可能切斷泄漏源,。4,、合理通風(fēng)，加速擴(kuò)散,。如有可能,，將漏出氣用排風(fēng)機(jī)送至空曠地方或裝設(shè)適當(dāng)噴頭燒掉。漏氣容器要妥善處理,，修復(fù),、檢驗(yàn)后再用。滅火方法：切斷氣源,。若不能立即切斷氣源,，則不允許熄滅正在燃燒的氣體。噴水冷卻容器,，可能的話將容器從火場移至空曠處,。滅火劑：霧狀水、泡沫,、二氧化碳,、干粉。 瓶裝氫氣品在運(yùn)輸儲(chǔ)存,、使用時(shí)都應(yīng)分類堆放,，嚴(yán)禁可燃?xì)怏w與助燃?xì)怏w堆放在一起，不準(zhǔn)靠近明火和熱源,。四川附近氫氣運(yùn)輸批發(fā)價(jià)

鋼瓶氫氣為高壓壓縮氣體,，使用前應(yīng)給氣體管道試壓和試漏，確保氣體管道不泄露,。寧夏國內(nèi)氫氣運(yùn)輸互惠互利

    長管拖車是國內(nèi)普遍的運(yùn)氫方式,。這種方法在技術(shù)上已經(jīng)相當(dāng)成熟。但由于氫氣密度很小,，而儲(chǔ)氫容器自重大,，所運(yùn)輸氫氣的重量只占總運(yùn)輸重量的1~2%。因此長管拖車運(yùn)氫只適用于運(yùn)輸距離較近(運(yùn)輸半徑200公里)和輸送量較低的場景,。其工作流程如下：將凈化后的產(chǎn)品氫氣經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮至20MPa,，通過裝氣柱裝入長管拖車，運(yùn)輸至目的地后,，裝有氫氣的管束與車頭分離,，經(jīng)由卸氣柱和調(diào)壓站，將管束內(nèi)的氫氣卸入加氫站的高壓,、中壓,、低壓儲(chǔ)氫罐中分級(jí)儲(chǔ)存。加氫機(jī)按照長管拖車、低壓,、中壓,、高壓儲(chǔ)氫罐的順序先后取出氫氣對(duì)燃料電池車進(jìn)行加注。該方法的運(yùn)輸效率較低,。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定長管拖車氣瓶公稱工作壓力為10-30MPa,，運(yùn)輸氫氣的氣瓶多為20MPa。運(yùn)輸成本隨距離增加大幅上升,。當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí),，氫氣的運(yùn)輸成本，隨著運(yùn)輸距離的增加,，長管拖車運(yùn)輸成本逐漸上升,。距離500km時(shí)運(yùn)輸成本達(dá)到?？紤]到經(jīng)濟(jì)性問題,，長管拖車運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸。從拆分的成本結(jié)構(gòu)來看,，人工費(fèi)與油費(fèi)是推動(dòng)成本上升的主要因素,。固定成本占運(yùn)輸成本的40%-70%，隨著距離增加,，其占比逐漸下降。為保證氫氣供應(yīng)量,，加氫站所需拖車數(shù)量隨著距離增加也相應(yīng)增加：當(dāng)距離小于50km時(shí),。寧夏國內(nèi)氫氣運(yùn)輸互惠互利

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