鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做好加氫站的安全防范,在簡要敘述了氫能、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣,、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風險,同時以發(fā)生在氫氣制取,、儲運以及加氫站運營環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運行中存在的違規(guī)操作、設(shè)備選型不當,、氫氣質(zhì)量不佳以及日常維護保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風險,同時提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴格按照規(guī)范和標準進行設(shè)計和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不十分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把好設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把好氫氣質(zhì)量采購關(guān);六是建立完善的組織機構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人員必須持證上崗;九是堅決杜絕"三違";十是要建立完善的應(yīng)急體系;十一是要抓好風險識別;十二是做好日常檢查和隱患排查治理,確保加氫站的安全運行.壓管道適合大規(guī)模,、長距離的運氫。北京各種規(guī)格加氫站加氫

在原來或新的加油站,、加氣站的基本上加入加氫功用設(shè)備,，使站內(nèi)具加油、加氣,、加氫等多種機能,。根據(jù)《加氫站技術(shù)標準（國標GB50516-2010）》，加氫站可以單站建設(shè),，需再次選址,、投入成本高；油氫混合站是未來加氫站發(fā)展的方向,，也可以回避電動汽車充電需更多場地及時間等疑問,。中原油、中石化等早就開始開展相關(guān)的研究和建設(shè)工作,。2019年7月1日,，國內(nèi)首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成，這是全國首座集油,、氫,、電能源供給及連鎖簡便服務(wù)于一體的新型網(wǎng)點，日供氫能力為500千克,。表1我國加氫站等級劃分注：資料來源自《加氫站技術(shù)原則（國標GB50516-2010）》,；對于加氫加氣合建站：管道供氣的加氣站儲氣設(shè)備總?cè)莘e是各個儲氣設(shè)備的構(gòu)造容積或水容積之和；對于加氫加油合建站：柴油罐容量可折半計入油罐總?cè)莘e；“不容許合建”表示對應(yīng)等級的加氫站和加油站不得建設(shè)為加氫加油合建站,。按建設(shè)形式不同,，加氫站可分成固定式、撬裝式和移動式加氫站,。固定式加氫站占地面積約為2000-4000m2,。甘肅長期供應(yīng)加氫站加氫供應(yīng)商氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料。

國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（下稱國氫科技）首席技術(shù)官柴茂榮博士稱,，該公司已掌握質(zhì)子交換膜技術(shù),，并實現(xiàn)了量產(chǎn)，價格也更便宜,。2021年12月,，國家電投30萬平方米質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線在武漢投產(chǎn)，年產(chǎn)量可滿足2萬輛氫燃料電池汽車的用膜需求,，已在大功率燃料電池電堆應(yīng)用,。此外，國氫科技還實現(xiàn)了催化劑,、氣體擴散層,、膜電極、金屬雙極板,、電堆組裝等關(guān)鍵技術(shù),、材料和部件的自主化生產(chǎn)，實現(xiàn)了從材料到零部件再到燃料電池電堆和系統(tǒng)的全線自主化,。

燃料電池是氫能源使用技術(shù)之一,，燃料電池簡稱FC是一種將燃料與氧化劑的化學能通過電化學反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。它是繼水力發(fā)電,、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù),，具有能量轉(zhuǎn)換效率高、無噪音,、無污染的優(yōu)點。圖2氫燃料電池燃料電池按照燃料種類可以分為氫燃料電池（RFC）,，甲醇燃料電池（DMFC)等,，按照電解質(zhì)類型可以分為堿性燃料電池（AFC），質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）,，磷酸燃料電池（PAFC）,，熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC），固體氧化物燃料電池（SOFC）,。其中PEMFC由于其較高的效率,，無需高溫操作的特點，發(fā)展快，已經(jīng)在道路交通上得到了大規(guī)模的應(yīng)用,。此外,，國外一些微型的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)中，燃料電池也得到了大規(guī)模應(yīng)用,，目前占有比較大的市場份額,，在全球安裝超過225000個系統(tǒng)氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取氫氣的技術(shù)得以突破,，氫氣就將成為用不盡的能源,。

    高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)即利用高壓將氫氣壓縮到耐高壓的儲氣瓶中，儲氣瓶工作壓力須在35~70MPa,。高壓氣瓶的結(jié)構(gòu)型式一般分為四類型：Ⅰ型/全金屬結(jié)構(gòu),、Ⅱ型/金屬內(nèi)膽纖維環(huán)向纏繞結(jié)構(gòu)、Ⅲ型/金屬內(nèi)膽纖維全纏繞結(jié)構(gòu),、Ⅳ型/非金屬內(nèi)膽纖維全纏繞結(jié)構(gòu),。這四種型式被廣泛應(yīng)用于移動式氫氣運輸氣瓶、固定式儲氫容器和車載儲氫氣瓶,。I型,、II型儲氫瓶由于質(zhì)量儲氫密度較低、氫脆的敏感性強,，失效風險大難以滿足車載儲氫系統(tǒng)的質(zhì)量儲氫密度要求,；而III型、IV型瓶由內(nèi)膽,、碳纖維強化樹脂層及玻璃纖維強化樹脂層組成,，相比金屬內(nèi)膽氣瓶，具有更高的耐疲勞性能,，氣瓶質(zhì)量較輕,，選用的塑料材料具有更好的氫氣相容性，單位質(zhì)量儲氫密度有所提高（容重比）也是目前比較高的,。因此,，車載儲氫瓶大多使用III型、IV型,。國外目前已經(jīng)實現(xiàn)IV型儲氫瓶在車用領(lǐng)域70MPa的應(yīng)用,，國內(nèi)IV型儲氫瓶受到禁用，主要以35MPaIII型瓶為主,，70MPa型號技術(shù)較國外落后,。高壓氣態(tài)儲氫技術(shù)難度低、成本低,、能耗低,，是目前發(fā)展成熟的儲氫技術(shù),，匹配當前氫能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀等特征優(yōu)勢得以應(yīng)用廣，國內(nèi)外均有的運用,。但其致命的缺點在于體積比容量太低,，儲氫量少，安全性能相對較差,。 我國氫氣管網(wǎng)發(fā)展不足,， 輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣、長江三角洲等地,，氫氣管網(wǎng)布局有較大的提升空間,。天津本地加氫站加氫廠家供應(yīng)

單從運輸方面的成本來看，以液氫運輸成本,，管道運輸,。北京各種規(guī)格加氫站加氫

在建成國內(nèi)首座油氫合建站，并設(shè)置廣州供氫中心之后,，近日,，中石化廣東石油公司制訂并發(fā)布了《加氫站、油氫合建站建設(shè)標準》（以下簡稱“規(guī)格”）,。該基準是系統(tǒng)內(nèi)較早氫站建設(shè)企業(yè)標準,，內(nèi)容包括工藝路線、裝置選型,、建筑物構(gòu)物,、安全控制、消防環(huán)保等16個環(huán)節(jié)的建設(shè)規(guī)格和管理原則,，遮蓋加氫站從選址規(guī)劃,、到建設(shè)投營、安全管理,、持證上崗等全流程,。中石化具備超過2萬個加油站網(wǎng)點，使用油氫合建站方案可以迅速地確立起巨大的加氫站網(wǎng)絡(luò),?！痘鶞省返陌l(fā)布，為中石化進行下一步氫站網(wǎng)點建設(shè),，加速新能源發(fā)展提供了標準化管理原則和技術(shù)支撐,。也有望推進加氫站頂層國策缺少、當局主管機構(gòu)不明確,、機構(gòu)職能劃分不明晰、行政審批手續(xù)不完善等艱難的解決,。下一步,，廣東石油將繼續(xù)建設(shè)油,、氫、氣（LNG）,、電,、非五位一體的綜合能源服務(wù)站，加速新能源網(wǎng)點配置,。油氫合建站是加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)著重方向加氫站建設(shè)標準的缺失是阻撓推進加氫站建設(shè)的主要緣故,。在國家層面加氫站標準化持續(xù)缺位的情形下，多個地方當局出臺了地方性的加氫站建設(shè)管理基準,，這推進了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，同時也反映了國家將基準制定權(quán)下放的精神上。目前加氫站主要由企業(yè)展開投資,、建設(shè)及管理,。北京各種規(guī)格加氫站加氫

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