氫燃料電池車的優(yōu)勢毋庸置疑,，劣勢也是顯而易見,。隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)困擾氫燃料電池發(fā)展的諸如安全性,、氫燃料的貯存技術(shù)等問題已經(jīng)逐步攻克并不斷完善,，然而成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍,，這個價格是市場所難以承受的,。 據(jù)悉，這批氫燃料電池車,，輸出功率高達(dá)60千瓦,，燃料消耗為每百公里1.2公斤氫氣，約相當(dāng)于4升93號汽油,。英國將力發(fā)展氫燃料電池汽車,，計劃在2030年之前使英國氫燃料電池車保有量達(dá)到160萬輛，并在2050年之前使其市場占有率達(dá)到30%-50%,。將從2015年起實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車本土化生產(chǎn),，并自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)，另外還將建設(shè)氫燃料補(bǔ)給站,。 目前豐田汽車公司已經(jīng)將燃料電池的成本幅降低, 整車價格控制在6.9萬美元(40萬人民幣), 可提供100KW動力輸出, 續(xù)航能力達(dá)到700公里. 并將在北美和日本本土上市, 上市時間為2015年上半年.單從運(yùn)輸方面的成本來看,，以液氫運(yùn)輸成本，管道運(yùn)輸,。秦皇島氫燃料電池加氫

由于物流的原因,，任何特定行業(yè)在現(xiàn)場生產(chǎn)和使用氫氣十分常見。但也有通過數(shù)千英里運(yùn)輸氫氣的情況,，運(yùn)費(fèi)十分昂貴,。管道輸送氫氣是常見的方法，但也有一些是通過卡車,、鐵路和駁船運(yùn)輸?shù)?。隨著氫氣逐漸成為一種國際性商品,，航母也被作為一種重要的媒介被引入。氫氣管道是儲存和運(yùn)輸大量氫氣的價廉和有效的解決方案,。但美國目前安裝的氫氣管道只有1600英里,。盡管這1600英里的管道網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)是很大，但美國還需進(jìn)一步擴(kuò)大這一網(wǎng)絡(luò),，以有效提升氫氣經(jīng)濟(jì)規(guī)模,。眾多參與方提出，與其費(fèi)力建造新的管道,，還不如將氫氣注入天然氣管網(wǎng)作為一種替代方案,。美國目前擁有30萬英里的輸氣管道（包括離岸輸氣）。但使用天然氣網(wǎng)絡(luò)也面臨著一些挑戰(zhàn),。在某些情況下,，需要對管道進(jìn)行改造，使之能輸送高混合氫,。另外也需要考慮評估和升級管道的滲透性,，因?yàn)闅錃飧菀仔孤⑶倚枰獕嚎s,。上海氫燃料電池加氫有哪些氫氣有易燃易爆性,，容易發(fā)生，所以純氫有一定危險性,。

鑒于氫燃料電池汽車的快速發(fā)展,為做加氫站的安全防范,在簡要敘述了氫能,、氫能汽車以及加氫站的發(fā)展概況,與天然氣、液化石油氣以及汽油有關(guān)理化特性比較的基礎(chǔ)上,指出了氫氣本身存在的安全風(fēng)險,同時以發(fā)生在氫氣制取,、儲運(yùn)以及加氫站運(yùn)營環(huán)節(jié)的事故案例提出氫能運(yùn)行中存在的違規(guī)操作,、設(shè)備選型不當(dāng)、氫氣質(zhì)量不以及日常維護(hù)保養(yǎng)不到位等易發(fā)生的安全風(fēng)險,同時提出了相應(yīng)防范措施:一是嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計和建設(shè);二是要妥善解決相關(guān)規(guī)范部分條款不分明確或不統(tǒng)一的問題;三是要把設(shè)備選型和安裝質(zhì)量關(guān);四是合理設(shè)置安全連鎖控制系統(tǒng);五是把氫氣質(zhì)量采購關(guān);六是建立完善的組織機(jī)構(gòu);七是建立完善的制度體系;八是相關(guān)人員必須持證上崗;九是堅決杜絕"三違";是要建立完善的應(yīng)急體系;一是要抓風(fēng)險識別;二是做日常檢查和隱患排查治理,確保加氫站的安全運(yùn)行.

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星,。氫能的工業(yè)應(yīng)用由來已久,，在20世紀(jì)70年代、80年代和21世紀(jì)初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后,，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫,，氫能將迎來它的輝煌時刻。一,、零排放電力價格暴跌由于太陽能和風(fēng)能相當(dāng),，或者在陽光充足的地區(qū)，比以化石燃料為基礎(chǔ)的電力要便宜得多,，電解產(chǎn)生的綠色氫的價格正趨向于接近灰氫,，灰色氫是由碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生的，在二氧化碳排放方面，灰色氫并不是對傳統(tǒng)燃料的改進(jìn),。氣候變化問題不易解決，但勢在必行我們需要解決方法,，而且要快,！在應(yīng)對氣候變化方面，個人和投資者正在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn),。氫能是理想的清潔二次能源,，用可再生能源制氫，用儲氫材料儲氫.,。

    氫燃料電池汽車中加氫成本達(dá)到每公斤65～70元,，國家還得每公斤補(bǔ)貼20元才能夠運(yùn)行，不能這樣老補(bǔ)貼下去,。制氫,、運(yùn)到加氫站的目標(biāo)成本大概在每公斤22元左右，是可以接受的,。加氫站的利潤微薄也反映到上市公司的財報上,。財報顯示，2018年美錦能源曾4次提及公司擁有豐富的氫能源,，營業(yè)收入,，其他行業(yè)營業(yè)收入占。美錦能源通過控股子公司不建設(shè)了佛羅路加氫站,，還向佛山汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司交付了300輛氫燃料汽車,，但由于交付數(shù)量太多，加氫站等配套設(shè)施尚未建設(shè)完畢,，目前有70輛投入運(yùn)營使用,。光大證券研報提到，據(jù)日本主要的加氫站建設(shè)運(yùn)營商巖谷產(chǎn)業(yè)預(yù)計,，加氫站一年的營業(yè)費(fèi)用為5000萬日元（折合300萬人民幣）左右,，要實(shí)現(xiàn)盈利，每個站點(diǎn)需要有700~1000輛FCV（固定客戶）來加氫,。美錦能源氫燃料電池汽車業(yè)務(wù)經(jīng)營主體為佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱飛馳汽車）,。資料顯示，飛馳汽車年生產(chǎn)能力為5000臺,，但2018年飛馳汽車生產(chǎn)了410輛客車,，成功銷售了360輛，對上市公司業(yè)績貢獻(xiàn)額為1862萬元,，不及美錦能源全年收入的1%,。2018年厚普股份利潤為，同比下滑。此前厚普股份公告坦言,，公司氫能業(yè)務(wù)屬于起步初期,，2018年度公司氫能業(yè)務(wù)收入不超過合并報表營業(yè)收入的5%。氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料,。秦皇島氫燃料電池加氫

氫氣也是重要的化工原料,。秦皇島氫燃料電池加氫

新能源汽車是目前的主流趨勢，越來越多的人選擇新能源汽車,，對于新能源汽車而言的話有純電動,，混動，以及氫燃料電池汽車,，純電動汽車的話,，由于目前電池技術(shù)的問題在續(xù)航里程當(dāng)中不斷的去突破，目前來說純電動汽車的續(xù)航里程約在400到600公里左右的續(xù)航里程,，但是現(xiàn)代的NEXO的燃料電池技術(shù),，達(dá)到了續(xù)航800km，但電池本身的材料卻非主流的鋰電池,，實(shí)為氫燃料電池,。燃料電池車型加氫5分鐘，能跑850km,，但真的安全嗎,？說起氫燃料電池車型安全性，首先需要從氫燃料電池汽車的工作和構(gòu)造說起,，氫燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,。打個比方說，純電動車的電池就像儲電站,，而氫燃料電池就像發(fā)電站,。說到氫燃料電池安全性，氫氣是易燃易爆危險品,，它無色無味,，所以人類感官無法對其泄露有所警覺，但它又是一種風(fēng)險可控的燃料,。秦皇島氫燃料電池加氫

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