當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，全球氫氣產(chǎn)量超過(guò),，中國(guó)氫氣產(chǎn)能也超過(guò),。但由于氫氣體積能量密度極低且液化困難，其運(yùn)輸成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)石油及天然氣等傳統(tǒng)燃料,，達(dá)到交貨成本的6%左右。而且隨著規(guī)模經(jīng)濟(jì)與技術(shù)進(jìn)步導(dǎo)致的制氫成本下降，運(yùn)輸成本的比重還會(huì)不斷增加,。因此對(duì)現(xiàn)有氫氣輸送方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征進(jìn)行分析,，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)高效的氫氣儲(chǔ)運(yùn)及配送基礎(chǔ)設(shè)施，是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須解決的重大問(wèn)題,。一,、現(xiàn)有氫氣運(yùn)輸技術(shù)及其特性目前國(guó)內(nèi)外的氫氣運(yùn)輸技術(shù)可以分為高壓氣態(tài)、液態(tài),、有機(jī)載體（LOHC）及固態(tài)儲(chǔ)氫運(yùn)輸?shù)人念?lèi),。其中高壓氣態(tài)運(yùn)輸由于技術(shù)實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單及成本低等特征，而液態(tài)運(yùn)輸次之,。有機(jī)載體（LOHC）與固態(tài)運(yùn)輸原理相似,，均利用氫氣與有機(jī)液體或固態(tài)金屬反應(yīng)生成氫鍵復(fù)合物或金屬氫化物，在目的地進(jìn)行脫氫處理,，從而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸,。后兩種技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，前景可期,，但目前成熟度不高,。表1氫氣運(yùn)輸方案概況圖片來(lái)源：玖牛研究院根據(jù)公開(kāi)資料整理（一）高壓氣態(tài)運(yùn)輸高壓氣態(tài)運(yùn)輸，是指采用壓縮機(jī)將氫氣在常溫下壓縮至較高要求和密度,，采用密封容器或管道運(yùn)輸至目的地再進(jìn)行調(diào)壓的技術(shù)方案,。具體輸送工具有集裝格、集裝管束及管道運(yùn)輸?shù)热N,。 氫能尚不具備應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域的條件,。西藏氫氣運(yùn)輸聯(lián)系人

隨著環(huán)保法規(guī)的升級(jí)，新能源車(chē)受到了各家車(chē)企的追捧,，除了眼前的電動(dòng)車(chē)盡享風(fēng)光外,，充滿(mǎn)未來(lái)感的氫燃料汽車(chē)也是部分車(chē)企攻關(guān)的重點(diǎn)。在氫燃料汽車(chē)到來(lái)之前,，我們不妨對(duì)氫燃料汽車(chē)提前多些了解,。氫燃料汽車(chē)不管帶有多少黑科技，但終究是一臺(tái)“車(chē)”,，所以除動(dòng)力系統(tǒng)外,，與現(xiàn)在成熟度相對(duì)較高的電動(dòng)車(chē)沒(méi)太多實(shí)質(zhì)性差別，也就是說(shuō)氫燃料汽車(chē)的獨(dú)特之處是在于氫燃料電池,，和與之相匹配的是氫燃料的儲(chǔ)存,。我們就看看氫燃料電池是如何工作和氫燃料如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)運(yùn)的。原理是氫氧結(jié)合生成水真正實(shí)現(xiàn)零排放目前質(zhì)子交換膜燃料電池是受眾廣的技術(shù)路線,，因?yàn)槠湓诠ぷ鬟^(guò)程中不涉及氫氧燃燒,，能量轉(zhuǎn)化率高、工作過(guò)程無(wú)污染,、可模塊化發(fā)電,，可靠性高,、工作無(wú)噪音等優(yōu)點(diǎn)。河北附近哪里有氫氣運(yùn)輸氫氣是一種理想的燃料,。氫氣的資源非常豐富,，水就是氫的倉(cāng)庫(kù)。

    在用量小,、用戶(hù)分散的情況下,，氣氫通常通過(guò)儲(chǔ)氫容器裝在車(chē)、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,，用量大時(shí)一般采用管道輸送。液氫運(yùn)輸多用車(chē)船等運(yùn)輸工具,。雖然氫氣運(yùn)輸方式眾多,，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)主要以氣氫拖車(chē)運(yùn)輸(tubetrailer),、氣氫管道運(yùn)輸(pipeline)和液氫罐車(chē)運(yùn)輸(liquidtruck)三種運(yùn)氫方式為主,。長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)氫：當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí)，氫氣的運(yùn)輸成本,，隨著運(yùn)輸距離的增加,，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本逐漸上升。距離500km時(shí)運(yùn)輸成本達(dá)到,?？紤]到經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸,。管道運(yùn)氫：參考濟(jì)源-洛陽(yáng)氫氣管道的基本參數(shù),，可測(cè)算出長(zhǎng)度25m、年輸送能力,，運(yùn)氫價(jià)格為,。當(dāng)輸送距離為100km時(shí)，運(yùn)氫成本為,，為同等距離下氣氫拖車(chē)成本的1/5,，通過(guò)管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法。液氫罐車(chē)成本變動(dòng)對(duì)距離不敏感,。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時(shí),，液氫槽車(chē)的運(yùn)輸價(jià)格在。將上述測(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)：在0~1000km范圍中,，管道運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低,。運(yùn)輸距離在250km內(nèi)時(shí)，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本低于液氫槽車(chē),，超過(guò)250km則后者更具成本優(yōu)勢(shì),。

傳統(tǒng)行業(yè)氫氣作為一種工業(yè)氣體,，在石油化工、電子工業(yè),、冶金工業(yè),、食品加工、浮法玻璃,、精細(xì)有機(jī)合成,、航空航天等方面有應(yīng)用。如在煉油工業(yè)中,，氫氣被用于燃料油,、石油煉制等的加氫精制來(lái)提高油品的質(zhì)量。在玻璃制造的高溫加工過(guò)程及電子微芯片的制造過(guò)程中,，在保護(hù)氣中加入氫氣以去除殘余的氧,，防止氧化的發(fā)生。氫能與燃料電池行業(yè)在氫能與燃料電池領(lǐng)域方面,，氫氣作為綠色無(wú)污染的新能源燃料,，主要應(yīng)用在交通領(lǐng)域，如氫燃料電池汽車(chē),、氫燃料電池船舶,、氫動(dòng)力航空等方面。其中,，氫燃料電池乘用車(chē),、公交車(chē)、叉車(chē)已經(jīng)投入市場(chǎng),。如北上廣深等大城市均投入使用氫燃料電池公交車(chē),，行駛過(guò)程中無(wú)二氧化碳排放，比傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)車(chē)更環(huán)保,。氫氣屬于危險(xiǎn)化學(xué)品,、具有易燃易爆的特點(diǎn)，因此在氫氣供應(yīng)的過(guò)程中,，聯(lián)悅以“安全第一”為首要原則,，做到“多檢查、多記錄”來(lái)確?？蛻?hù)的安全供氣,。氫氣供應(yīng)方式主要分為鋼瓶供應(yīng)和管束車(chē)供應(yīng)。每個(gè)鋼瓶的氫氣容量大約為5~9方,，16個(gè)鋼瓶為1瓶組,，每輛貨車(chē)裝8-14組，即每車(chē)可裝氫氣約為600~2000方,，適合用氣量較小的用戶(hù),；而氫氣管束車(chē)每車(chē)可裝約5,000~7000方氫氣,，適合于用氣量較大的企業(yè)。管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\(yùn)氫方式,。壓管道適合大規(guī)模,、長(zhǎng)距離的運(yùn)氫。

在用量小,、用戶(hù)分散的情況下,，氫氣通常通過(guò)儲(chǔ)氫容器裝在車(chē)、船等運(yùn)輸工具上進(jìn)行輸送,，用量大時(shí)一般采用管道輸送,。液氫運(yùn)輸多用車(chē)船等運(yùn)輸工具。雖然氫氣運(yùn)輸方式眾多,，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，我國(guó)主要以氫氣拖車(chē)運(yùn)輸(tubetrailer)、氫氣管道運(yùn)輸(pipeline)和液氫罐車(chē)運(yùn)輸(liquidtruck)三種運(yùn)氫方式為主,。長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)氫：當(dāng)運(yùn)輸距離為50km時(shí)，氫氣的運(yùn)輸成本,，隨著運(yùn)輸距離的增加,，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本逐漸上升。距離500km時(shí)運(yùn)輸成本達(dá)到,?？紤]到經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)氫一般適用于200km內(nèi)的短距離運(yùn)輸,。管道運(yùn)氫：參考濟(jì)源-洛陽(yáng)氫氣管道的基本參數(shù),，可測(cè)算出長(zhǎng)度25m、年輸送能力,。當(dāng)輸送距離為100km時(shí),，運(yùn)氫成本為，為同等距離下氣氫拖車(chē)成本的1/5,，通過(guò)管道運(yùn)輸氫氣是一種降低成本的可靠方法,。液氫罐車(chē)成本變動(dòng)對(duì)距離不敏感。當(dāng)加氫站距離氫源點(diǎn)50~500km時(shí),，液氫槽車(chē)的運(yùn)輸價(jià)格在,。將上述測(cè)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)：在0~1000km范圍中，管道運(yùn)輸?shù)某杀颈容^低,。運(yùn)輸距離在250km內(nèi)時(shí),，長(zhǎng)管拖車(chē)運(yùn)輸成本低于液氫槽車(chē)，超過(guò)250km則后者更具成本優(yōu)勢(shì),。 氫氣被用于燃料油,、石油煉制等的加氫精制來(lái)提高油品的質(zhì)量,。江蘇服務(wù)氫氣運(yùn)輸出廠價(jià)格

管道運(yùn)輸是低價(jià)的運(yùn)輸方式。西藏氫氣運(yùn)輸聯(lián)系人

管道輸送氫氣是實(shí)現(xiàn)氫氣大規(guī)模,、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)姆绞?，然而在中?guó)，實(shí)現(xiàn)管道輸送氫氣并非一件容易的事情,。中國(guó)氫能聯(lián)盟近期發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》指出,，美國(guó)有2500公里的輸氫管道，歐洲已有1569公里的輸氫管道,，我國(guó)則有100公里輸氫管道,。全球范圍內(nèi)輸氫管道的數(shù)量加起來(lái)不到4500公里，與油氣管道相比,，是幾個(gè)數(shù)量級(jí)的差別,。目前國(guó)內(nèi)外低壓氫氣管道運(yùn)輸尚處于初步發(fā)展階段。成本是制約輸氫管道發(fā)展的一個(gè)因素,。由于氫氣自身體積能量密度小,、容易對(duì)管材產(chǎn)生“氫脆”現(xiàn)象，其管道運(yùn)輸成本往往大于同能量流率下天然氣管道運(yùn)輸?shù)某杀?。有?shù)據(jù)顯示,，在美國(guó)氫氣管道的造價(jià)大約為30萬(wàn)-100萬(wàn)美元/公里，是天然氣管道造價(jià)的2倍,。而由誰(shuí)來(lái)投資建設(shè)管道是一個(gè)值得考慮的問(wèn)題,。在國(guó)外，氣體公司既生產(chǎn)工業(yè)氣體供應(yīng)市場(chǎng),，也生產(chǎn)裝置出售給用戶(hù),。如冶金、化工,、石化,、半導(dǎo)體等企業(yè)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)氣體公司以管道輸送或現(xiàn)場(chǎng)裝置生產(chǎn)供應(yīng)氣體,。法國(guó)氣體供應(yīng)商AirLiquide（液空）公司憑借其技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),，根據(jù)工業(yè)企業(yè)的需求，已在中國(guó)的上海,、天津,、遼陽(yáng)鋪設(shè)了輸氫管道。國(guó)內(nèi)公司方面,，2014年,，中石化巴陵石化全長(zhǎng)42公里的氫氣輸送管線順利投用。 西藏氫氣運(yùn)輸聯(lián)系人