運輸成本通過建立加氫站氫氣運輸成本模型進行分析,，結(jié)果表明上海大規(guī)模氫氣運輸?shù)拈L管拖車運輸成本為·kg-1，液氫運輸成本為·kg-1,，管道運輸成本為6元·kg-1,。氫氣液化能耗占自身低熱值30％以上,，約為壓縮能耗的3倍左右，但氣態(tài)氫氣運輸能耗高于液氫運輸能耗,。運輸中盡管存在如高壓,、液氫蒸發(fā)以及氫脆等安全風險，但都可通過設(shè)計,、規(guī)范等措施避免,。根據(jù)分析結(jié)果，對于上海近期千輛級規(guī)模燃料電池汽車的發(fā)展計劃,，長管拖車輸送氫氣是方案,。為促進燃料電池汽車的發(fā)展，上海必須建立與之發(fā)展相適應的氫基礎(chǔ)設(shè)施(加氫站),。加氫站按制氫地點可分為外供氫加氫站和站內(nèi)制氫加氫站,，而對于外供氫加氫站，氫氣的運輸是重要的一環(huán),。氫氣的運輸方式是多樣的,，且每種運輸方式的應用場合、成熟程度,、使用成本等都不相同,，因此需要進行比較，根據(jù)實際情況研究合理的運輸方式,，以有效促進上海氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展,。氫氣運輸方式，按照輸送時氫氣所處狀態(tài)的不同,，氫氣的運輸方式可分為：氣態(tài)氫氣(GH2)輸送,、液態(tài)氫氣(LH2)輸送和固態(tài)氫氣(SH2)輸送。前兩者將氫氣加壓或液化后再利用交通工具運輸,，是目前加氫站正在使用的方式,。固態(tài)氫氣輸送通過金屬氫化物進行輸送，迄今尚未有固態(tài)氫氣輸送方式,。 其他存儲氫的方法還有納米碳管儲氫,、有機化合物儲氫、碳凝膠儲氫,、玻璃微球儲氫,、配位氫化物儲氫等。安徽本地氫氣運輸

    同體積氫氣的能量密度*為天然氣的三分之一,，因此用同一管道輸送相同能量的氫氣和天然氣,，用于押送氫氣的泵站壓縮機功率高于壓送天然氣的壓縮機功率。導致氫氣的輸送成本偏高。在氫能發(fā)展初期,，可采用天然氣管道輸送氫氣以降低成本,。氫氣輸運網(wǎng)絡基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要巨大的資本投入和較長的建設(shè)周期，管道的建設(shè)還涉及占地拆建問題,，這些因素都阻礙了氫氣管道的建設(shè),。研究表明，含20%體積比氫氣的天然氣-氫氣混合燃料可以直接使用目前的天然氣輸運管道,，無需任何改造,。在天然氣管網(wǎng)中摻混不超過20%的氫氣，運輸結(jié)束后對混合氣體進行氫氣提純,，這樣既可以充分利用現(xiàn)有管道設(shè)施,，出于經(jīng)濟性考慮，也能降低氫氣的運送成本,。目前國外已有部分國家采用了這種方法,。管道運氫成本測算為測算管道運氫的成本，我們參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù),，做出如下假設(shè)：管道長度25km,，總投資額，則單位長度投資額584萬元/km,；年輸氫能力為,，運輸過程中氫氣損耗率8%；管線配氣站的直接與間接維護費用以投資額的15%計算,；氫氣壓縮過程耗電1kwh/kg,，電價；管道壽命20年,，以直線法進行折舊,。根據(jù)以上假設(shè)，可測算出長度25m,、年輸送能力,，運氫價格為。四川液氫氣運輸氫氣能量密度,，環(huán)保性能好,，是能源碳轉(zhuǎn)型的重要方向。

氫氣共價化合物雖然氫氣在通常狀態(tài)下不是非?；顫?，但氫元素與絕大多數(shù)元素能組成化合物。碳氫化合物已知有數(shù)以百萬種,，但它們無法由氫氣和碳直接化合得到。氫氣與電負性較強的元素（如鹵素）反應，在這些化合物中氫的氧化態(tài)為+1,。氫與氟,、氧、氮成鍵時,，可生成一種較強的非共價的鍵,，稱為氫鍵。氫鍵對許多生物分子具有重要意義,。氫也與電負性較低的元素（如活潑金屬）生成化合物,，這時氫的氧化態(tài)通常為-1，這樣的化合物稱為氫化物,。氫與碳形成的化合物,，由于其與生物的關(guān)系，通常被稱為有機物,，研究有機物的學科稱為有機化學,，而研究有機物在生物中所起的作用的科學稱為生物化學。按某些定義,，“有機”只要求含有碳,。但大多數(shù)含碳的化合物通常都含有氫。這些化合物的獨特性質(zhì)主要是由碳氫鍵決定的,。故有時有機物的定義要求物質(zhì)含有碳氫鍵,。無機化學中，H-可以作為橋接配體,，連接配合物中的兩個金屬原子,。這樣的特性通常在13族元素中體現(xiàn)，尤以硼烷,、鋁配合物和碳硼烷中,。氫氣離子型氫化物含有氫元素的離子化合物稱離子型氫化物?！皻浠铩币辉~暗含氫顯負價,。

氫氣是一種理想的燃料。氫氣的資源非常豐富,，水就是氫的倉庫,。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水，一旦利用太陽能從水中制取廉價氫氣的技術(shù)得以突破,，氫氣就將成為取之不盡用之不竭的能源,。氫氣燃燒時放出的熱量比同質(zhì)量的汽油高三倍，而且污染少,。液態(tài)氫是一種高能燃料,，可供發(fā)射火箭,、宇宙飛船使用。因此氫氣是一種很有發(fā)展前途的燃料,。利用氫氣可以從含氧化合物中奪取氧的性質(zhì),，冶金工業(yè)可以冶煉金屬。例如,，在 工業(yè)和民用工業(yè)上都很重要的金屬鎢,、鉬等，就是利用氫氣煉制出來的,。用氫氣冶煉金屬鎢的化學方程式如下：WO3+3H2W+3H2O,。根據(jù)同樣的道理，電子工業(yè)可以利用氫氣來制取半導體材料——高純硅,。氫氣也是重要的化工原料,。例如，可以利用氫氣來制造氨(NH3),，并進一步制造化肥,。也可以用氫氣制造鹽酸，把液態(tài)植物油制成人造黃油等,。氫氣還是一種理想的燃料,。氫氣的資源非常豐富，水就是氫的倉庫,。而氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水,。壓氣態(tài)儲氫是目前成熟、成本的儲氫方式,，是現(xiàn)階段主要應用的儲氫技術(shù),。

目前，氫燃料的儲存方法大體可以分為三種,，即高壓儲氫法,、液態(tài)儲氫法和固體儲氫法。高壓儲氫法高壓儲氫法,，也稱為氣態(tài)儲氫法,，是將氫氣加壓儲存在儲氫容器內(nèi)，形式上和天然氣車CNG氣瓶類似,。優(yōu)點是在三種儲氫方式中成本低,，儲氫密度較大，缺點是安全性較低,。液態(tài)儲氫法液態(tài)儲氫法是在低溫下將氫氣液化,，然后儲存在低溫容器內(nèi)。優(yōu)點是儲氫密度大,，缺點是成本高,，附屬系統(tǒng)龐大,，故不適合做車載容器。固體儲氫法納米儲氫模型固體儲氫法,，是利用固體對氫氣的物理吸附或化學反應等作用,，將氫儲存于固體材料中。固態(tài)儲存一般可以做到安全,、高效、高密度,，是氣態(tài)儲存和液態(tài)儲存之后,，有前途的研究發(fā)現(xiàn)。目前常見固體儲氫方式有合金儲氫,、納米儲氫等,。優(yōu)點是安全穩(wěn)定，缺點是成本過高,。目前,，氫的制取、儲存和攜帶成本高,、基建設(shè)施投資大等問題困擾著氫燃料汽車的前進之路,，近來豐田、現(xiàn)代等車企發(fā)布了燃料電池汽車可以說在新能源的路上取得了階段性進步,。不過,，從大范圍來說。按照氫在輸運時所處狀態(tài)的不同,，和如何儲存一樣可以分為：氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送。新疆氫氣運輸儲存罐企業(yè)

制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫,、煤制氫,、天然氣制氫、生物質(zhì)制氫,、光解制氫,、熱化學制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫等方式,。安徽本地氫氣運輸

    該公司將和全球性氫能源企業(yè)法國AirLiquide在氫氣電動車方面加強合作,。AirLiquide作為工業(yè)用天然氣運營商，將擁有氫廠房建設(shè)和運營相關(guān)的技術(shù)訣竅,。該公司在今年年初,，在現(xiàn)代汽車環(huán)境技術(shù)研究所內(nèi)成為韓國較早根據(jù)國際公認充電標準方面設(shè)置氫氣充電站。德國現(xiàn)代汽車歐洲法人也將以今年下半年為目標,，建設(shè)氫氣充電站,。2020年的東京奧運會氫氣化"日本人獨愛氫氣一座城市有幸獲得了奧運會主辦權(quán),，聰明的建設(shè)者肯定不會只是乖乖坐著看比賽。2020年舉辦東京奧運會,，對于日本來說正是布局夢寐以求的“氫氣城市”的大好機會,。據(jù)Citylab報道，東京計劃斥資億美元（約23億元人民幣）,，提高氫氣能源在奧運會設(shè)施中的使用率,，并期望以此為契機推動其它社會設(shè)施對氫氣能源的使用率。東京都知事舛添要一接受《華爾街日報》采訪時透露,，氫氣的性質(zhì)特點和展望氫是宇宙中分布的物質(zhì),，約占宇宙質(zhì)量的75%。氫能既氫的化學能,，是通過氫氣和氧氣反應所產(chǎn)生的能量,。地球上的氫主要以化合態(tài)形式存在，氫為地球上豐富的元素之一,。氫能具有清潔,、高效等特點，受到各國學術(shù)界,、企業(yè)界的高度關(guān)注,。 安徽本地氫氣運輸