這是一個(gè)非常重要的問(wèn)題,，學(xué)術(shù)界也非常重視。關(guān)于氫氣效應(yīng)的發(fā)現(xiàn),，有許多傳奇故事,，特別是德國(guó)和法國(guó)神奇泉水，這些故事對(duì)傳播氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)發(fā)揮了一定作用,，但氫氣醫(yī)學(xué)的真實(shí)過(guò)程并不是那么夢(mèng)幻,，是一個(gè)充滿曲折和艱難的歷史。學(xué)術(shù)上一般認(rèn)為,，2007年日本學(xué)者太田成男教授課題組較早發(fā)現(xiàn)的氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng),。不過(guò)具體什么時(shí)候甚至什么人發(fā)現(xiàn)氫氣疾病都是很難回答的問(wèn)題，有三個(gè)相關(guān)信息需要了解,。1975年美國(guó)學(xué)者在《科學(xué)》雜志上發(fā)表論文,，證明連續(xù)吸入8個(gè)大氣壓（）對(duì)皮膚鱗狀細(xì)胞有作用，這一研究是根據(jù)氫氣抗氧化效應(yīng),，但研究者認(rèn)為氫氣的還原作用比較弱,，采用高壓吸入氫氣實(shí)現(xiàn)足夠劑量產(chǎn)生效果。2001年法國(guó)潛水醫(yī)學(xué)學(xué)者曾開(kāi)展氫氣對(duì)血吸蟲(chóng)誘導(dǎo)的肝纖維化效果的研究,，可以說(shuō)再次驗(yàn)證了高壓氫氣的作用,。但是高壓氫氣醫(yī)學(xué)效應(yīng)只能算概念驗(yàn)證，很難進(jìn)行日常的應(yīng)用,。后來(lái)發(fā)現(xiàn)小劑量效應(yīng)與這個(gè)并沒(méi)有必然連續(xù),，2009年前氫氣醫(yī)學(xué)研究文獻(xiàn)沒(méi)有引用上述文獻(xiàn)就是重要的證據(jù)。氫氣可以用作汽車(chē)的燃料，這種汽車(chē)被稱(chēng)為燃料電池汽車(chē),。山東附近氫氣價(jià)格

工業(yè)制氫有好幾種方法,，常見(jiàn)的制氫的方法主要有礦物燃料制氫和電解水制氫，而電解水制氫成本來(lái)說(shuō)相對(duì)較高,、耗能較,。礦物燃料制氫的額方法排放的污染物質(zhì)較多，不符合節(jié)能環(huán)保的發(fā)展觀,。下面是一些較為常見(jiàn)的工業(yè)制氫方法：化石燃料制氫：這是一種較為傳統(tǒng)的制氫方法,，它會(huì)排放出二氧化碳等有害物質(zhì)，不符合節(jié)能環(huán)保的科學(xué)發(fā)展觀,。工業(yè)副產(chǎn)物制氫：它的原理是獨(dú)體吸附劑對(duì)氣體 有吸附作用和選擇性,。它的基本原理是由于固體吸附劑對(duì)氣體吸附 有選擇的特性，氣體的吸附量會(huì)隨著分壓的降低而不斷減少,，從而使得吸附劑誕生,，從而達(dá)到制氫的目的。甲醇制氫：甲醇制氫是一種較為成熟的制氫方式,，成功在新能源汽車(chē),、通訊站等行業(yè)應(yīng)用，市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊,。電解水制氫：電解水制氫是通過(guò)電解水的方法進(jìn)行制氫,，這種方法的耗能較高，除了一些已經(jīng)建成的裝置外,，現(xiàn)在已經(jīng)很少有一些新建的電解水制氫裝置了,。天津本地氫氣價(jià)格咨詢(xún)氫的液化需要極低的溫度，液化和低溫儲(chǔ)存成本都很高,，技術(shù)研發(fā)難度大,。

氫氣輸送是氫能利用的重要環(huán)節(jié)。一般而言,，氫氣生產(chǎn)廠和用戶(hù)會(huì)有一定的距離,，這就存在氫氣輸送的需求。按照氫在輸運(yùn)時(shí)所處狀態(tài)的不同,，和如何儲(chǔ)存一樣可以分為：氣氫輸送,、液氫輸送和固氫輸送。其中前兩者是目前正在規(guī)模使用的兩種方式,。根據(jù)氫的輸送距離,、用氫要求及用戶(hù)的分布情況，氣氫可以用管網(wǎng),，或通過(guò)高壓容器裝在車(chē),、船等運(yùn)輸工 上進(jìn)行輸送,。管網(wǎng)輸送一般適用于用量的場(chǎng)合，而車(chē),、船運(yùn)輸則適合于量小,、用戶(hù)比較分散的場(chǎng)合。液氫,、固氫輸運(yùn)方法一般是采用車(chē)船輸送,。氫氣運(yùn)輸氫氣的輸送之所以效率低，原因在于儲(chǔ)氫密度太低,。目前各種輸送氫氣的方法實(shí)際是輸送儲(chǔ)存的氫,。如果儲(chǔ)氫密度提高了，輸送氫氣的效率自然也就提高?，F(xiàn)在科學(xué)家膽設(shè)想氫一電共同輸送,，可望幅度提高能量輸送效率。該設(shè)想是：在特規(guī)模的太陽(yáng)能發(fā)電中心,，人們首先利用光伏光電或太陽(yáng)能熱發(fā)電獲得量的電力,，再利用這些可再生能源獲得的清潔電力，電解水制氫,，繼而液化氫氣得到液氫,。利用多層同軸電纜,，同時(shí)輸送液氫和電,。電纜中心輸送液氫，同時(shí)利用液氫極低的溫度保持外層金屬處于超導(dǎo)狀態(tài),，因?yàn)闆](méi)有電阻,，電流通過(guò)就不會(huì)發(fā)熱，就能規(guī)模輸送電,，也減少了輸電的損耗,。

氫氣與氟氣的混合物在低溫和黑暗環(huán)境就能發(fā)生自發(fā)性，與氯氣的混合體積比為1：1時(shí),，在光照下也可,。氫氣由于無(wú)色無(wú)味，燃燒時(shí)火焰是透明的,，因此其存在不易被感官發(fā)現(xiàn),，在許多情況下向氫氣中加入有臭味的乙硫醇，以便使嗅覺(jué)察覺(jué),，并可同時(shí)賦予火焰以顏色,。氫氣雖無(wú)毒，在生理上對(duì)人體是惰性的,，但若空氣中氫氣含量增高,，將引起缺氧性窒息,。與所有低溫液體一樣，直接接觸液氫將引起,。液氫外溢并突然大面積蒸發(fā)還會(huì)造成環(huán)境缺氧,，并有可能和空氣一起形成混合物，引發(fā)燃燒事故,。管束車(chē)氫氣是氫元素形成的一種單質(zhì),。常溫常壓下氫氣是一種無(wú)色無(wú)味極易燃燒且難溶于水的氣體。

氫氣是世界上已知的密度小的氣體,，是相對(duì)分子質(zhì)量小的物質(zhì),，也是宇宙中含量多的元素，只有空氣的1/14,，即在0℃時(shí),，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)氣壓下，氫氣的密度為,。所以氫氣可作為飛艇,、氫氣球的填充氣體（由于氫氣 有可燃性，安全性不高,，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）,。氫氣主要用作還原劑。氫氣是無(wú)色并且密度比空氣小的氣體（在各種氣體中,，氫氣的密度小,。標(biāo)準(zhǔn)狀況下，1升氫氣的質(zhì)量是,，相同體積比空氣輕得多）,。因?yàn)闅錃怆y溶于水，所以可以用排水集氣法收集氫氣,。另外,，在101千帕壓強(qiáng)下，溫度℃時(shí),，氫氣可轉(zhuǎn)變成無(wú)色的液體,；℃時(shí)，變成雪狀固體,。常溫下,，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定，不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),。但當(dāng)條件改變時(shí)（如點(diǎn)燃,、加熱、使用催化劑等）,，情況就不同了,。如氫氣被鈀或鉑等金屬吸附后 有較強(qiáng)的活性（特別是被鈀吸附）,。金屬鈀對(duì)氫氣的吸附作用強(qiáng)。當(dāng)空氣中的體積分?jǐn)?shù)為4%-75%時(shí),，遇到火源,，可引起。氫氣是無(wú)色無(wú)味的氣體,，標(biāo)準(zhǔn)狀況下密度是(輕的氣體),，難溶于水。在-252℃,變成無(wú)色液體,-259℃時(shí)變?yōu)檠┗罟腆w,。生物制氫是通過(guò)高效產(chǎn)氫細(xì)菌的作用,把自然界存在于有機(jī)化臺(tái)物(碳水化臺(tái)物,、蛋白質(zhì)等)的能量轉(zhuǎn)化為氫氣。廣東高純氫氣價(jià)格咨詢(xún)

氫能,、儲(chǔ)能,、智能駕駛將是新萬(wàn)億級(jí)賽道。山東附近氫氣價(jià)格

動(dòng)力方面,，氫氣可用于汽車(chē),、飛機(jī)、輪船,、火箭等領(lǐng)域,，其中目前主要、前景廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景是氫燃料電池車(chē),。氫能汽車(chē)包括氫燃料內(nèi)燃機(jī)車(chē),、氫燃料電池車(chē)兩種。氫燃料電池車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)60%~80%,，而氫燃料內(nèi)燃機(jī)車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率30%左右,，所以業(yè)界將氫燃料電池車(chē)作為氫能汽車(chē)主要發(fā)展方向。相比于純電動(dòng)汽車(chē),，氫燃料電池汽車(chē) 有續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料加注快,、低溫性能好,、回收無(wú)污染等優(yōu)勢(shì)，在遠(yuǎn)距離,、載重,、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的商用車(chē)領(lǐng)域 有良好的應(yīng)用前景。目前氫燃料電池汽車(chē)成本明顯高于燃油和純電動(dòng)車(chē)型,，燃油車(chē)百公里油費(fèi)約為50元,，純電動(dòng)汽車(chē)百公里電費(fèi)約為6元(家用充電)~15元(商用充電)，氫燃料電池車(chē)燃料費(fèi)用約100元(百公里耗氫量為1.5kg,，氫氣價(jià)格70元/kg),。在氫氣加注方面,，我國(guó) 備設(shè)計(jì)建造35MPa加氫站的能力，而國(guó)際主流的70MPa加氫站及其關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)仍處于示范驗(yàn)證階段,。到2030年預(yù)計(jì)將建成1000座加氫站,。目前，加氫站氫氣加注成本對(duì)補(bǔ)貼依賴(lài)較,。山東附近氫氣價(jià)格